Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Alfa Romeo 156 - Опыт эксплуатации Альфа Ромео 156
Отзыв о Alfa Romeo 156
День добрый, дорогие друзья! Пишет Вам заядлый Альфист из Великого Общества "сильных духом и больных на голову"! Ездил очень на многих Альфах, самого жизнь провела через 33, 146 и вот, наконец, приобретена мечта - 156! Но обо всем по порядку.
Внешний вид обсуждать бессмысленно. Итальянская школа дизайна на мировом уровне одна из ведущих, если не сказать лучшая. Машина просто красива. Она плавна, она агрессивна, она хищна, она уникальна. Все остальное - дело субъективного восприятия.
Салон отличается поистине спортивным интерьером. Колодцы, в которых расположены приборы, вкупе с отделкой под дерево создают впечатление, что сидишь в болиде. Кожаный салон. Эргономика тоже выше всяческих похвал - я всегда в Альфах сидел как влитой. Все под руками, все просто и понятно. Единственный недостаток - педальный узел - слишком близко расположены педали друг к другу. И раздражает отсутствие всяких подстаканников.
Стихия Альфы - это движение! Сначала о субъективных наблюдениях. Моторы 1,6 и 1,8: машина с ними очень резва и в этом классе ей едва ли найдется конкурент, но чтобы в полной мере раскрыть потенциал, заложенный в ходовую часть, брать надо 2,0. 155 лошадок, 8,6 до первой сотни и 216 км/ч - не игрушки. Но по-настоящему ураганный мотор - 24-клапанный 2,5 V6 - первая сотня разменивается уже через 7,3 с! И я решился взять от "Альфы все"!
Теперь непосредственно про мою машину.
V6, 2,5 литра, 24 клапана, 190 сил, 222 Нм. Вот это мотор! После того, как отпускаешь сцепление, машина уверенно начинает ехать вперед, при увеличении нажатия на газ ускорение кажется мощным, но пропорциональным нажатию, а вот после того, как стрелка тахометра заходит за 4000, разгон просто ураганный - за считанные секунды упираемся в ограничитель, перещелкиваем на вторую, педаль в пол - и колеса уже на 60 км/ч начинают полировать асфальт! От этого испытываешь просто неописуемый восторг!
Ближе к реальности. Движок очень эластичен - трогаться можно хоть с третьей, а по пробке по МКАДу можно включить вторую и ехать словно на автомате. Очень удобно.
Расход, конечно, соответствует объему и мощности. При спокойной езде - переключения на 3000 (кстати, этого вполне достаточно, так как получается именно такой темп, с которым движется основной поток), эпизодические выкрутки для удовольствия - выходит 13-14 л, но если давить гашетку постоянно, то и 18 - не предел. Только Аи-95. Будьте готовы, будущие счастливчики! Причем, движок при выкрутках прожорлив и до масла - доливка 5 литров до замены - норма.
При скоростной езде это не машина это просто сказка! Великолепная устойчивость, практически полное отсутствие кренов, очень острый руль, мгновенные реакции! Поведение настолько уверенно, что сливаешься в единое целое, и остается только 2 реальности - ТЫ и ДОРОГА! И это подстегивает утопить педаль до упора! Отличный мотор вкупе с многорычажной подвеской - истинное наслаждение от истинного драйва!
Но рано или поздно приходится спускаться с небес на землю - цены на обслуживание V6, знаете ли, отрезвляют. Например, замена привода ГРМ с помпой - ни много ни мало 20000 рублей. Замена масла - 3000, замена свечей - 5200. Передняя подвеска легко так может встать в 1000 долларов, так что при малейшем стуке - к доктору - в противном случае платить придется много дороже. Все обслуживание должно быть обязательно качественными материалами и обязательно в срок. Например, при пропущенной замене масла при очередной перегазовке может запросто провернут вкладыши - а капиталить V6 - это порядка 5000 долларов. Машину надо любить. И к Альфе это относится в полной мере. Только тогда машина отплатит тебе тем же. Так что взвесьте все ЗА и ПРОТИВ.
Проблем с запчастями нет никаких. Все, что было нужно, было почти в каждом магазине. Так что спешу развеять миф о труднодоступности запчастей.
В общем, надеюсь, я был объективен. Хотите драйва и кучу удовольствия - машина для Вас! Хотите беспроблемное перемещение из точки А в точку Б - купите Вектру или Пассат.
И помните один НЕПРЕЛОЖНЫЙ ФАКТ - покупайте Альфу ТОЛЬКО тогда, когда поймете, что влюбились! И никак иначе!
Удачи!
Ваш Alfar!
Достоинства
Великолепная управляемость
Великолепная динамика
Отличный внешний вид
Очень удобный салон
Недостатки
Дороговизна обслуживания
Несвоевременное обслуживание может привести к очень дорогостоящему ремонту
Автомобиль-провокатор. Альфа не даёт ездить медленно. Стоит один раз попробовать раскрутить двигатель до отсечки и уже не остановиться. Не скажу что в ней не чувствуешь скорости - но как её чувствуешь! Она всё время как бы говорит: "Я то ещё могу, а ты?"
Я никогда не относился к итальянцам позитивно. Но так случилось - что я решился сесть за руль 156 спортвэгон. Сейчас, по прошествии 8-и месяцев и 20 000 жесткой эксплуатации могу сказать, что я ни о чём не жалею.
Когда я собирался покупать авто, я уже знал на 100%, что это будет не БМВ, не Мерседес и не Тайота ... Почему? Потому что надоели и немки и японки ... Потому что хочется выделяться из "толпы" серых и скучных бэх и меринов и всяких там тайот и.т.д. Альфа - это горячая итальянка, красивая, оригенальная, быстрая и смелая! И ты можешь простить ей все
Одна из первых, поступивших в Рускон. Сегодня прощаюсь - уходит обратно в Рускон на реализацию. Что вспоминается? Экстерьер вне конкуренции. Думается, только Ягуары могут сравняться по законченности и элегантности внешнего дизайна. Такое впечатление, что рисовали эти машины в одном ателье. Но ягуары несколько дороже - нет? Интерьер спартански
Я купил свой авто ровно год назад, купил" с рук". По сути, являюсь 3-им владельцем. Проездив год на машине, понял, что Alfa-Romeo одна из лучших машин в своем классе. Достоинств у машины много и о них я поведаю позже. Что же касается недостатков, то их очень мало, и них также речь пойдет ниже. Своей машиной очень доволен, продавать жалко, но
Купил 156 год назад, на спидометре было 120 000 честного пробега. Имея опыт эксплуатации итальянцев, сознательно был готов вкладывать денег в машину (как говорится, любишь кататься, люби и саночки возить). Но за 50 000 тысяч пробега поменял рычаги и шаровые передней подвески. К зиме поменял свечи и аккумулятор. Так как на машине стоит спортпакет,
День добрый, дорогие друзья! Пишет Вам заядлый Альфист из Великого Общества "сильных духом и больных на голову"! Ездил очень на многих Альфах, самого жизнь провела через 33, 146 и вот, наконец, приобретена мечта - 156! Но обо всем по порядку.
