Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Nissan Patrol - Опыт эксплуатации Ниссан Патрол
Отзыв о Nissan Patrol
Внедорожник приобрел случайно, так сложились обстоятельства. До этого больше 10 лет ездил на Краунах. Кто ездил тот знает, что это за машина!
Первое впечатление после большой комфортной легковушки, сел на грузовик. Высоко, неторопливо, мощно и основательно. В то же время достаточно удобно, все на своем месте, все под руками. Конечно не так мягко и тихо, однако и особого дискомфорта нет.
Понимание вседозволенности приходило постепенно. Те ямы, перед которыми раньше притормаживал сегодня перестаешь замечать. Дальше-больше: съехать с дороги - без проблем. Развернуться - где угодно. Первая поездка в другой город (150км) и новые впечатления. По трассе рулится очень легко, двигателя чуть слышно. Дури хватает .Может только не так приемиста при быстрых обгонах. Ну что поделаешь, массу нужно учитывать. В любом случае ущербным себя не чувствуешь. Нормальное месторасположение на трассе левый ряд. Уступают более чем охотно. Уговаривать светом практически не приходится.
По поводу проходимости. Может быть посадить Патруля и можно, но у меня пока не получалось, глаза боятся, а он ползет.
Единственный минус при выездах с ночевкой, нужно брать палатку. Сиденья ровно не раскладываются. Хотя места в избытке.
За два года машина пробежала около 70 тысяч. Хлопот кроме расходников не доставила. Расход топлива для такого крокодила это вообще сказка. Пожалуй, более подходящей для себя машины я сегодня пока не вижу. Удачи!
Достоинства
Внешний вид
Экономичность
Надежность
Вместимость
Недостатки
Слабоват ближний свет, если не включать противотуманки.
Патруля брал на все случаи жизни автолюбителя. Но всё-таки с уклоном для походной жизни - охота - рыбалка. В Патруле можно жить как в передвижном доме. Дизель 3 литра с АКПП.
Попробовал я недавно этот образец внедорожной техники. Чуть-чуть. В салоне. Тест драйв в течение 15 минут. И навсегда болен. Это незабываемые 15 минут.
Где-то год назад я решил прикупить автомобиль повышенной проходимости. В семье есть уже Volvo S 60, но она совершенно не пригодна для поездок на дачу (километров пять приходится ехать по разбитой грунтовой дороге).
Первый раз, когда сел за руль на тест драйве, не поверил что у дизеля такая сумасшедшая динамика!
Такое ощущение что под капотом бензиновый двигатель объемом 5.0 литра. Комплектация у машины Elegance, как и полагается кожаный салон АКП, полный электропакет, АБС и т.д. К данному моменту наездил уже 60000 км. Одни только положительные эмоции. Ни
Я очень доволен своим автомобилем, Nissan Patrol, действительно, можно смело назвать надежным другом. За четыре года эксплуатации эта машина, реально, меня ни разу не подвела. Ни в лютый мороз зимой (дизель, а заводилась всегда с пол оборота), ни в жару летом (никогда не перегреется). Климат контроль работает отменно, в салоне просторно и очень
Хочу поделиться своим автомобильным опытом по эксплуатации и вождению, на мой взгляд, очень надежного и внушительного автомобильчика - Ниссан Патруль. До приобретения данного авто успел поездить на многих автомобилях, и на Ауди, и на БМВ, и на Мерсе (210 кузов) и др., однако подбирая автомобиль "под себя", решил, что при наших погодных условиях
Долго выбирал авто, но остановился на модели Ниссан Патрол, т.к. по мнению других владельцев этой машины надежность, проходимость, а самое главное безопасность является основными достоинствами. Ну, начнем по порядку.
Описывать легендарный Патруль я не буду, мне нравится как он выглядит. Как последний бойскаут на дорогах столицы. Стоит ли напоминать про два моста и неубиваемую подвеску.
Ниссан Патрол появился у меня год назад, до этого я очень долго искал подходящий вариант полноценного внедорожника. Прочитал кучу статей и отзывов в различных журналах и в интернете. И, наконец выбор был сделан, я о нем нисколько не жалею. Пробег машины на момент покупки составлял 105000 км., до этого машина жила в Германии и один год в Уфе.
Такой авто искал несколько месяцев. За покупки именно такого авто с бензиновым 4500 движком и ручной коробки передач были такие аргументы: невысокие затраты на ремонт и обслуживание, хорошая динамика, потребление двигателем бензина АИ-92, ручная коробка для "ощущения" автомобиля и езды вне дорог.
На этом замечательном автомобиле я отъездил 4 года. Двигатель-2,8 турбодизель заводился при всех погодных условиях и вёл себя всегда предсказуемо мощно. Подвеска мягкая и валкая-"глотает" все неровности. Разгон плох, но я гонять не люблю-ценю больше внедорожные качества. В России, как мне кажется, это более важно. Санкт-Петербург - не Москва и
Ниссан Патрол 1992 г.в. двигатель 3,0 инжектор АКПП кожа весь электропакет, пробег 280000 км -наверно, бегает по Питеру с 2000г. Состояние кузова идеальное кузов не крашен, двигатель без единого потека масла, компрессия в норме, ходовая отдельная история. По поводу ходовой я знал что машина была бита в левую сторону. Отправляюсь на сервис и полная
Черный 4,2i 5АКПП кожа, кондей, эл. пакет и т.д. Приобрел 2 года назад автомобиль не имел никаких доработок. Опробовал. И выяснил по трассе это просто крейсер скорость 140-150км.ч. оптимальна проглатывает все неровности не раскачивается вобшем ведет себя отлично. Хотя по расходу крейсерская скорость 120км.ч. при этом всего 2000об\мин. Движек 4,2
Лазил по сайту читал отзывы о разных авто(подбираю себе машинку) и так начитался что не удержался, решил написать про свой Патрол, в стиле повествования, но не тех руководства.
