Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев ВАЗ 2104 - Опыт эксплуатации LADA 2104
Отзыв о ВАЗ 2104
Знаете как бывает, ругаешь отечественный автопром, говоришь, что никогда за руль его творений не сядешь, но приходит время и садишься как миленький, по крайней мере, на время. Вот так и у меня, ездил на разных машинах от гольфа и хонды, до лянчи и не думал, не гадал оказаться за рулём этого пепелаца, но дали служебную четвёрку и вот езжу уже почти 8 месяцев, ругать её не буду, жигули не пинал только ленивый, хвалить, правда, тоже особенно не за что, это не самолёт как хонда, да и не супер эконом как дизельная лянча. Но вот одно правило, которое я вывел за годы эксплуатации разных машин, здесь подтверждается на все 200%,а правило нехитрое и большинству знакомое - следи за машиной и она тебя не подведет. Так вот и 4-ка, лью полусинтетику Вальволин, вместо лукойла, меняю через 10 000, хорошие фильтра, поменял резину на летнюю Мишлен, это, конечно, не превратило её в болид Ф-1, но на дороге чувствуешь себя гораздо увереннее, в ближайшем будущем перетряхну подвеску, поставлю хорошие газовые аммо и пружины. Возможно, кто-то усмехнется, читая всё это, но, честно говоря, собственная жизнь ей богу дороже, гораздо смешнее выглядят люди покупающие б/у резину или ездящие на хороших машинах зимой на летней, а летом на зимней резине.
В общем, смех смехом, а за 8 месяцев проблем с машиной особых нет, все в рамках ТО, и это притом что машина разъездная. Думаю, она ещё годик отбегает, а там субу или фолькса прикуплю.
Пишу в продолжение своего прошлого отзыва, как и в прошлый раз, ругать отечественную машину не буду, тех, кто это делает, хватает тут и без меня. Причем споры идут ни о чём, т.к. глупо сравнивать автомобиль 60-х годов прошлого века и современные транспортные средства западных производителей. Как кто-то мудро подметил, ездят не машины, а люди и что также замечено многие пересевшие с жигулей на современные иномарки так и не излечились от комплексов, пытаясь что-то, кому-то доказать на дороге, таким особое пожелание: хочешь похвастаться - вози с собой линейку........ Но это так лирика.
Теперь собственно о машине, как и собирался на 107 тысяче км, вложил некоторое количество денег в Тазик, сменил аммо по кругу на газовые сакс, хотел ещё питерские пружины "плаза" поставить, но лень было по всей Москве их искать, так что пришлось довольствоваться тольяттинскими на перёд и орловскими назад. Поменял шаровые верх-низ на "Лемфордер" и среднюю тягу от него же, правда, от этого шага многие "спецы" отговаривали, мол, возьми отечественные, импортные слабы, но ездил же я как-то же на "фольксе" и прочих "лянчах" с "хондами" и ни разу их "слабые" шаровые меня не подводили, да к тому же наши шаровые я увидел РАЗБОРНЫЕ, это вообще атас, и это окончательно убедило меня в правильности выбора. От "Лемфордера" же купил ремень генератора, купил так же немецкую помпу и французский термостат, возможно, кто-то посчитает это излишеством, но ненавижу, когда машина ломается, а ломается она почему-то, как вы сами знаете, в самый неподходящий момент.
Поменял текущие задние тормозные цилиндры на импортные один "Лукас", а другой какой-то итальянский, так получилось не нарочно, просто глухой продавец почему-то не услышал цифру два и пробил один цилиндр, поэтому пришлось купить от другого производителя, уже на следующий день. Но так даже интересней, какой вылетит раньше, хотя тьфу-тьфу десять тысяч прошло и пока ничего. Из отечественных изделий были куплены задние колодки фирмы "Начало", их рекомендовали эксперты "Авторевю" а в том, что этим парням можно верить я убедился, купив по их же рекомендации "Мишленовскую" резину так же по совету "Авторевю" на заливку купил "Техкомовский" тосол. Затем купил поршневой бензонасос какой-то питерской фирмы, чья конструкция позволяет ездить спокойно в любую жару, что оказывается весьма актуально для отечественных машин, в чём убедился лично, позорно заглохнув на МКАДЕ в левом ряду, отдельная история о последующем перестроении в крайний правый ряд, это, пожалуй, была единственная неисправность за всё время владения машиной, впрочем, стоило машине остыть, как она поехала снова, но этого хватило что бы участь мембранного насоса стоявшего на ней была предрешена. Добавим к этому комплект свечей NGK и картина практически полная. Для её завершения не хватает рассказа о смене масла. Как я уже писал, пользуюсь я "Вальволайном", полусинтетикой, и поскольку подошёл черёд смены масла, и он практически совпал со 100 000 рубежом, я решил испробовать в деле широко разрекламируемый "MAXLIFE", скажу сразу, что не отношусь к людям, слепо верящим рекламе и ждущим каких-то чудес, но масло оказалось действительно стоящим и если до замены я на тысячу км - 0,8-1 литр подливал маслица, что при моей манере езды вполне нормальный расход, то здесь я практически не доливаю ничего. Не возьмусь утверждать что так будет у всех, износ и состояние двигателя разное, но факт остаётся фактом машина действительно стала меньше "есть" масло. Правда, и это, возможно, сказалось на результате, перед заливкой, я промывал движок ?Спектроловским" промывочным маслом, хороший продукт надо сказать, хотя до этого я отдавал предпочтение импортным пятиминуткам. До кучи поменял масло в коробке и заднем мосту на трансмиссионку-синтетику от того же "Вальволайна" исчез противный вой коробки на скоростях свыше 120 км/ч.
Буквально на днях забарахлило втягивающее реле, собираюсь его поменять. Ну а в общем, в очередной раз подтверждается банальное правило - "За машиной надо следить". Да чуть не забыл, выкинул убогие седушки, ведущие водителя прямиком к остеохондрозу и прочим профзаболеваниям, поставил от 155 альфы - ну велюр там, лифт, подогрев. Конечно, альфой машина не стала, но что-то альфовское в ней есть, простите за каламбур. Посадка стала гораздо выше, что лично мне очень нравится, все-таки не на спорт купе езжу.
А благодаря жёстким амортизаторам кренов в поворотах можно не бояться, даже иной раз прикольно смотреть, как догоняющий тебя ?торопыга" стремительно теряет скорость на повороте, ожидая, что вот-вот едущая впереди четвёрка начнёт заваливаться и, виляя боками, уступит дорогу, ан нетушки я еду дальше, как ни в чём не бывало.
В общем, всем удачи на дорогах независимо от марки машины.
С пятой передачей машина обрела новое дыхание. На трассе идет под 140 и все прекрасно, если следить за резинками подвески и лить хорошее масло. Иногда устраиваю "слалом" на МКАД, шокируя иномарочников. Поставил БСЗ, руки чешутся воткнуть низовой распредвал (для смещения мощностной характеристики к низким оборотам).
ВАЗ-21043 хорош при перевозке грузов, мы это почувствовали когда купили иномарку, туда не погрузишь дрова, стройматериалы, а если человек занимается мелкой торговлей да это маленький грузовичок! Литые диски и резина Мichelin очень сильно изменили управляемость автомобиля в лучшую сторону. Обогреваемые зеркала не замерзают, а от их тепла также
Мой опыт вождения уже 27 лет, за это время это моя 3-тья машина. Первая - Москвич 2140 lux. Хорошая машина, но тесная по сравнению с жигулями. Купил шестёрку, на которой проездил 3 года. Машина хорошая, но была старенькая, 15 лет. Решил купить новую и остановил свой выбор на ВАЗ 21047.
Что можно сказать о нашем автомобиле, который находится в окружении бесчисленных иномарок? Если Вам нужен дачно-городской трудяга, который можно обслуживать в любом сервисе на территории РФ и сопредельных государств - то это ВАЗ 21043. Эксплуатирую данную модель с 1996 года. Второй автомобиль куплен в 2002 году. На багажник сверху умещается 1,5
Машинка в отличном состоянии. Самый оптимальный вариант для тех у кого есть дача, но нет денег на комфортную иномарку. Тонированные стекла салона спасают летом от солнца, шесть колонок и хорошая магнитола делают Вашу поездку более веселой. Для удобства водителя и пасажира поставлены электростекло подъемники. Новый карбюратор "Солекс" в сочетании с
По-моему, это лучшая машина среднестатистического дачника и мелкого городского торговца. Часто используется для развозки товара по точкам типа уличных лотков. Удобна и автотуристам. Благодаря прямоугольной форме салона и убирающимся задним сиденьям (я иногда сиденье вообще снимал, это просто) входит масса коробок и т.д. В этом отношении
Подходит к концу пятый год моего близкого знакомства с этим автомобилем. Скоро наступит пора расставания. Ибо жизнь идет, меняются ценности, хочется чего-то нового. Однако, как и все мои предыдущие транспортные средства, буду вспоминать мой дизельный ВАЗ 21045 с теплотой в сердце.
Куплен в автосалоне. Первый и единственный хозяин. После покупки в автосалоне, сделал двойной антикор коробельным суриком, пороги, двери обработал "Мовилем. Автомобиль неприхотлив к нашим дорогам, качеству топлива, прост в эксплуатации и техническом обслуживании.
За 4,5 года эксплуатации ничего плохого особо о машине сказать не могу. Конечно не иномарка , но ездить в целом можно,если ты не слишком требователен. Зато огромный плюс -дешевизна обслуживания. Не знаю, как у кого, но мне наверное попалась просто очень удачная машина. При такой эксплуатации (постоянно под завязку груженая, по таким дорогам)
После переборки и уставновки электронного зажигания и спортивного распредвала мой ваз 21043 стал просто ураган, максималку набирает до 160км спокойно также поставил гидрокомпинсаторы, рекомендую поставить карбюратор солекс, отшлифовать каналы в головке и коллекторах, совместить их поточнее, также рекомендую установить редуктор с передаточным
Этот автомобиль не для понта, это - "рабочая лошадка". Очень экономичный на 5-ой передаче, хороший выбор для дачника. Пройдет там, где застряли иномарки, да и бензин для него попроще - 92-ой. Очень вместительный (универсал все-таки) и практичный. Запаска лежит под багажником и не занимает места. Нет необходимости ставить багажник на крышу - при
Брал свой мобиль (двиг 1500 салон 2107 пригнана из Венгрии по документам якобы импорт в восточную европу) в салоне 2000г., От рожения имела поломку стеклоподёмника правого переднего стекла а на сервисе сказали что сделать мол ничего не можем приезжайте завтра мастера нет. Приедьте после завтра мастер заболел. Приедьте та ТО тогда сделаем. А
Взял свою Ваз 21043 у отца 3 года назад пробег к тому времени был 62 тыс. км. Какие были проблемы: замена подшипника коренного вала в коробке на 20 тыс. пробега. На 65 тыс. отвалилось крепления тяги поперечной устойчивости, на левом рычаге, устранили самостоятельно просверлили дырку и поставили железину на болт. На 85 тыс. поменял стартер беда
Прежде, чем купить авто, прочитал много информации, но прежде определил для чего мне нужен автомобиль. Для поездок на выходных в магазин или на дачу, я выбрал ВАЗ 21043, 1999г.
Знаете как бывает, ругаешь отечественный автопром, говоришь, что никогда за руль его творений не сядешь, но приходит время и садишься как миленький, по крайней мере, на время. Вот так и у меня, ездил на разных машинах от гольфа и хонды, до лянчи и не думал, не гадал оказаться за рулём этого пепелаца, но дали служебную четвёрку и вот езжу уже почти
Здравствуйте,уважаемые автолюбители и потенциальные покупатели!
Решил поделиться отзывом о пользовании мои "обожаемым автомобилем" после очередного приподнесенного им сюрприза.Автомобиль был куплен в Москве В 2001г. пробег составлял 47000км, по знакомству. Сначала
ВАЗ 21043. 1996 г.в. Досталась мне в сентябре 2001 г. от отца. Пробег на тот момент был 55 000 км ? отец ездил на ней исключительно на дачу. Я же за 2 года последующей эксплуатации наездил 41 000 км (примерно 80% по Москве). Ездил почти каждый день. Ну вообщем впечатления вполне ожидаемые ? комфорт так себе ? лучше копейки, хуже зубила... На тот
Автомобиль ваз 21043 на протяжении 6 лет моей его эксплуатации служит мне как говорится верой и правдой. На мой взгляд очень надежный отечественный автомобиль.
Ваз-21043 отличная машина для садоводов, охотников, рыболовов и путешественников. Вместительный багажный отсек и складывающиеся задние сидения, позволяют перевозить громоздкие предметы, типа холодильника, телевизора и т.д. Двигатель 2103 развивает скорость 150 км/час, работает надежно и безотказно. Автомобиль на дороге устойчив и послушен рулю.
Хочу поделиться опытом эксплуатации автомобиля ВАЗ 21043, владельцем коего был с 1994 по 2000 год. Сначала о плюсах. Они, кстати, есть, но их не так много.
Я не понимаю тех "умников", которые говорят, что Жигули, особенно, всё, что до 10-й модели вообще не машина. Вспомните, уважаемые, когда начали выпускаться Жигули! Совершенно верно, начало и середина 80-х (если говорить о 4-ке, 5-ке, 7-ке и их модификациях). Не
Вот уже прошло шесть лет, как я являюсь владельцем ВАЗ 2104 - уже наверное, если так можно сказать, живой легенды нашего отечественного автопрома. История у моей машинки богатая. Произведена на свет была в далёком 1988 году, причём делалась на экспорт, что потом как выяснилось, явилось несомненным плюсом. С завода в Тольятти авто отправилось в
