Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев ВАЗ 2101 - Опыт эксплуатации LADA 2101
Отзыв о ВАЗ 2101
Вообщем так! После получения прав у меня возникла проблема покупки своего первого авто. Скажу сразу более новые "наши" авто были мне не по средствам, да и смысла в покупке на первое время хорошей машины я не видел. Вот собственно я и решил ограничить себя чем-то попроще, поиски были недолгими и в конце концов я приобрел Ваз 21013, 83 г.в.
Состояние машины на момент покупки близкое к идеальному, кое-что в последствии пришлось доработать:
1. Поставил БСЗ.
2. Вакуумник от 06
3. Торпедо 06 с приборами проводкой и всеми узлами 06.
4. Стекла от 05 (без ЭСП требуется переборка натяжителей и роликов стеклоподъемников, т.к.в 2105 другая система роликов).
5. Сиденья от мерена 190
6. Карданбокс от 07(есть куда воткнуть магнитолу, бросить всякий хлам, да и смотрится лучше, чем у 06)
7. Поставил "аварийку"(в копье нет, а вещь полезная и нужная)
8. Заменил крыльчатку охлаждения радиатора на вентилятор от 06 (летом незаменимо от перегрева движка)
9. Установил заднее стекло с обогревом.
10. Барабаны задних тормозов заменены на дисковые тормоза от 08 (благо есть регулятор давления, ручник пришлось выкинуть(он все равно не работал), а ставить гидроручник дорого и нецелесообразно).
11. Пластиковый обвес сделал самостоятельно из 07 бамперов, пластика, стекловолокна и шпаклевок (долгая, муторная процедура).
12. Спойлера, молдинги и всякая такая приблуда.
13. Колеса поставил 185/50/R15(запаса суппортов на 14" вполне хватает) да если кто и будет стоять перед выбором между резиной R14 и R15 и если арки позволяют, то берите R15,т.к.хорошей резины на 14 нет в проекте!
14. Пружины KONI Sport, амортизаторы газо-масляные Bilstein.
и т. д. и т.п.
15. Двигло 1.6 с расточкой каналов ГБЦ и заменой распредвала
16. Коробка из-за недостатка 5-ой передачи пошла в металлолом и заменена на 5ст КПП (просто машина несколько стала быстрее и мощнее, поэтому пришлось сей девайс внедрить- замена с работой на сервисе ок. 10 т.р, но я менял сам с книгой ).
Много чего, но не советую "наворачивать" копью так как этот агрегат все равно не разогнать до уровня хороших иномарок, и поэтому тише едешь- дальше будешь, а главное никому не должен!
Машиной безумно доволен. Из всех авто русского автопрома- данный агрегат самый неприхотливый и практически не убиваемый (а я к слову ездил на многих авто нашей Родины) и если за ним следить своевременно, то он прослужит вам долго и верно.
И так к слову совет: не слушайте тех кто говорит, что нужно менять масло через 10-12 тыс.км пробега, на самом деле его надо менять хотя бы через 6-7 тыс.км.(масло тоже лучше использовать известных марок не дешевле 500-600р.), так как оно уже грязное по самое никуда уже после 3-4 тыс. км, а с нашим бензином тем более, кроме того не заправляйтесь где-попало, это может закончиться непредвиденным ремонтом движка или топливной системы. Если Аи-92 то Shell,Neste, если Аи-76 то Лукойл, ПТК (не везде есть). Так у Вас движок пройдет по более.
Всем зеленых светофоров на пути!
Спасибо за внимание!
Достоинства
Просто и надежно, дешевая эксплуатация и относительно легкий ремонт своими силами (т.к нет навороченых капризных агрегатов, лишних проводов и левых датчиков), неубиваемые бампера (если оригинальные или старых годов выпуска), хорошая машина для начинающих и для работы. Вообщем вполне достойное авто 70-х.
Недостатки
Мелкий ремонт порой изматывает на никуда, но что поделаешь за 25 лет что-то же должно ломаться, капризный карбюратор (хотя и заменен на солекс 073- Озон хуже по-любому), не важная динамика,отвратительные замки дверей и багажника.
Прощай - моя милая, хорошая, надежная, живая легенда советского автопрома. Снимаю с учета - комок в горле. Эта машина научила меня правилам поведения в городе и на трассе, научила принципиальному устройству автомобиля и самостоятельному ремонту, научила не быть лохом в автосервисах.
Машину купил осенью 2003г. Взамен старенькой тройки. Все что осталось от "копейки" то это только кузов. Сиденья стоят от семерки, панель - 06, двигатель - 03. После покупки промыл карбюратор, поменял подшипник на трамблере, контактную группу. Затем заменил подшипники на полуосях.Езжу каждый день, иногда набегает 100-120 км. Расход по городу не
Автомобиль купил мой дедушка в далёком 1986м году.Так что все слесарные работы по ней я постигал с детства. На ней же учился ездить. Отмечу:идеальная машина для учёбы. Неровности дороги так бьют по рулю и заднице,что учишься выбирать маршрут;габариты чувствуются идеально,а
Купил ВАЗ 21013 с рук в 2000г. Машина была немного запущена. Пришлось сделать небольшой кузовной ремонт, а так же некоторых механизмов. С момента приобретения наездил 50 000 км. Контакты прерывателя подгорают со временем, поэтому пришлось поставить самодельный электронный блок и проблема была решена (всё же дешевле чем ставить бесконтактную
19.12.2007
Машину я купил весной 2002 года у своего знакомого, скажу откровенно , за эти пять с лишним лет не было еще минуты, что бы я пожалел об этом. Вопрос с приобретением средства передвижения возник сразу после покупки дачи, уж больно не хотелось таскаться с сумками по автобусам. После
В 2002 году купил машину у брата и потихоньку её делал. Денег особых не было и всё проделывал потихоньку, по очереди и по необходимости.
Снял гараж, загнал машину и полностью её разобрал, до голого кузова, как снаружи так и изнутри. И потихоньку начал собирать.
Вообщем так! После получения прав у меня возникла проблема покупки своего первого авто. Скажу сразу более новые "наши" авто были мне не по средствам, да и смысла в покупке на первое время хорошей машины я не видел. Вот собственно я и решил ограничить себя чем-то попроще, поиски были недолгими и в конце концов я приобрел Ваз 21013, 83 г.в.
Машина досталась от дедушки, пробег на 2005 год 80000 тысяч, лет ей 23. Гаражного хранения, поездки совершались лишь на дачу, за 150 км от Москвы. Душу из нее не вытрясали, т.е. свыше 110-120 не ездили, зато грузили под завязку.
Доброго времени суток!
Хотелось бы Вам рассказать о своем автомобиле, который за 3,5 года каждодневной эксплуатации стал мне настоящим другом! Достался он мне случайно, за совсем смешные по тем временам деньги. Честно говоря, когда я впервые его увидел, был немного шокирован: как
Люблю почитать отзыва о машинах интересно и познавательно, но в основном пишут об иномарках, решил написать о своей "копейке", к стати в провинции их достаточно много и как не странно они ценятся, крепкая модель. В принципе ничем не отличается от новых 05,07. узлы и агрегаты те же + "мишура".
Первая машина. Подарил тесть в 1999. Учился водить самостоятельно, в результате - три крыла поменял, потому что помял, а четвёртое, уже за компанию, ну и ржавые они все были. Наездил тысяч 90, в Москву, в Рязань, в Сочи.
Эта копейка - первая машина (собственная) в моей жизни. Но столько меня с ней связывает... Мое отношение - ни негатива, ни позитива. Просто расскажу нашу с ней жизнь. Брат посоветовал брать. Цена 20000 руб. Сказал, что 2 года еще не буду под нее лазить (ага... счаззз) Было это в
Мой логоваз достался мне в 2005 или 2006 году – не помню. Тогда мой дедушка решил, что больше ездить не будет, поскольку уж я все равно получил водительские права. Честно вам скажу – мысль правильная. Просто реакция и зрение уже не те. Хотя врачи ему по его советским
Купил машину у очень древнего дедушки (продал его внук), единственного хозяина. В последнее время на машине ездил его внук, у которого руки растут не из того места. Куда не залезет, везде напакостит. Полез в задний мост, поменял шестерню, и не отрегулировал - итог мост под замену (б\у 1000р). Поменял маслосъемные колпачки, стала есть масло (по его
Это моя первая машина, на которой я учился ездить и на которой езжу до сих пор. Досталась от моего отца. Состояние если не идеальное, то близкое к этому, все детали кузова стоят родные. На первый взгляд машине можно дать от силы лет 5. За время эксплуатации с 1979 года пробег составил 138 тыс. Кузов в ремонте не нуждается вообще. После 100 тыс
Купил её год назад за 30000 р. с хорошей музыкой, сигналкой, ц.з., антикором, подкрылками и прямотоком (позже поставил простой, при такой звукоизоляции это было садо-мазо), ездить на учёбу, машина в отличном состоянии,на спидометре было 58000 км.,сейчас 72000 км., за зиму накатал 10000 км., машина за это вермя не отказала ни разу!!! при
Эту машину я получил от дедушки, а он получил ее в качестве премии. Машина 1978 года и с того времени мы стали обладателями так называемого "Super Car".
Ваз 21011 достался мне в 2003 году с пробегом 145 тык км. В течении пяти лет стоял в гараже у моих родителей. До того как отдать машину ей отремонтировали двигатель с расточкой, заменой поршней, ес-но сменили все резинки, масла, батарею, не обошли стороной ходовую часть. В таком виде я ее и получил.
Машина была приобретена случайно в 2006 г. как тренажор для обучения вождению жены. Досталась в отличнейшем состоянии с родным пробегом 93000 км. и даже еще на той родной резине. Сразу было заменено сцепление и резина, ну и расходники масла, колодки , фильтры.
История эта в основном для тех, кто читал мой отзыв о ЗАЗ-968 от 27.11.2007г. Шёл 1990-й год, последний год существования СССР, и, как я тогда наивно думал последний год моей безлошадной жизни. Неприятные воспоминания о Запорожце со временем притупились, а потом и вовсе прошли,
