Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Citroen C4 - Опыт эксплуатации Ситроен С4
Отзыв о Citroen C4
Прочитал имеющиеся отзывы о С4 и решил написать свой, пусть и не профессиональный. Может быть, кому-то мои описания чем-то помогут.
Приобретению нового авто предшествовали почти годовые плутания по Инету, которые ни к чему не привели. Опубликованные отзывы дают впечатления конкретного человека, взгляды, на авто которого могут идти вразрез с вашими. По моему мнению, обязательно нужно проводить тест-драйв, потому как одно дело посидеть в салоне, другое проехать по реальной дороге, "почувствовать" автомобиль.
При всем автомобильном разнообразии в пределах 000 ~ 22 000 из новых выбирать оказалось особо нечего.
На первом месте рассматривались корейцы (предыдущие у меня были по порядку Nexia, Sonata II, Sonata III, Leganza). Раньше приобретались из соотношения цена качество. И в принципе ни одна из машин не разочаровала, особенно Leganza. Теперь, как оказалось, цены перевешивают остальные два показателя. Да и за вчерашний день Mitsubishi и Opel такие деньги я платить был не готов. К тому же качество наверняка уже не то. (Сосед по гаражу эксплуатирует Evanda, построенную на агрегатах Leganza и постоянно обитает в сервисе, а я с Leganza не знал проблем, кроме расходников).
Далее покатался на Lancer. Не знаю, как он в эксплуатации, но на ходу понравился, особенно управление. Очень удобно устроился в водительском сиденье с первого раза (рост 184) и "сам за собой". Однако из-за внешнего вида отказался.
Ope Astra показался тесным, особенно сзади, Zafira - шумным и с дешевым пластиком.
Mazda 3 отсоветовали друзья (не знаю почему). Тоже не купил.
Corolla - просто не нравилась.
Skoda - 10 лет на конвейере (теперь жалею).
Смысла описывать остальные нет, перепробовал за такую цену все, но почему-то купил не то.
Короче, случайно зайдя в салон Citroen, посидел в С4, посмотрел отделку, набор опций, внешний вид, а также послушав продавца, который наверное на Citroen никогда и не ездил, а только читал заученный текст про "не убиваемую подвеску" и т.д. и что-де сам месье Лоэб ездит на такой же, прикинул, что лучшего вряд ли можно за такие деньги было купить (хотя душа к машине до конца "не легла"). Короче, черт дернул, купил.
Торговались долго и нудно. За тысячу (!) рублей (хотя была середина декабря 2006). Что делать, не Москва. Итого: 5 дверный хэтчбек 1,6 двиг., "ручка", раздельный климат, ABS, круиз/лимит скорости, подогрев пер. сидений, электростекла зеркала, омыватель фар, радио/CD/6 динамиков, сигнализация, монохромный компьютер, шины 205/16, противотуманки.
Извините за долгое вступление, теперь по делу: впечатления от эксплуатации (3000 км).
Минусы (субъективно):
-очень долго не могу устроиться за рулем в движении (ощущения что руль стоит как -то не так, хотя регулировки в 2 пл);
-очень жесткая подвеска (позвоночник считает все ямки и трещинки);
-здорово забрызгивает зеркала и боковые стекла на мокрой дороге;
-сильно сносит при боковом ветре на трассе;
-при снеге щетки стеклоочистителя сразу же примерзают (находятся вне зоны обогрева);
-плохая боковая обзорность из-за широкой передней стойки;
-неудобное включение дальнего света и заднего стеклоочистителя;
-очень нечеткие переключения КПП;
-открыть крышку горловины омывателя - проблема (особенно в холодное время)
-регулировка наклона спинки сиденья расположена очень неудобно.
Плюсы (субъективно):
-очень красивый (светло-серый низ, черный с коричневым верх) и комфортный салон с сиденьями (черные с серыми вставками);
-приличная шумоизоляция;
-приличная музыка (хотя радио ловит не очень);
-достаточно тяговитый двигатель (правда только на низах и середине). Может еще раскатается;
-удобный багажник;
-отличный свет;
-удобно читаемые приборы (думал не привыкну к цифрам на спидометре - привык с первых километров). Вообще все кнопки и дисплеи (их 3) на 5+;
-неподвижная ступица руля нисколько не раздражает, а даже наоборот. Вообще дизайн за исключением мелочей продуман и исполнен неплохо;
-три минуты пищит не пристегнутый ремень и это правильно;
-отличный обогрев (даже задних пассажиров) ;
Порадовали также расход топлива (все как заявлено производителем), а также при кажущейся низкой посадке автомобиля прохождение колеи и "полицейских" - нет проблем, не зацепил нигде ни разу. Клиренс не поленился, проверил сам -165 мм и днище практически ровное.
Огорчили:
- до первой тысячи появился и усиливается стук в подвеске слева. Четыре раза был на сервисе -причину не нашли. Теперь собираются заменить стойку. Думаю, это только начало.
-стук справа сзади (грешу на амортизатор). В сервисе сказали - все нормально, такая работа подвески (я так не думаю - скоро "выйдет наружу").
- при пуске холодного двигателя (ниже -2-3С) - грохот как ТНВД дизеля. Специально записал на фотоаппарат, отдал в сервис -не знают. Хотя после прогрева - пока нет проблем. Посмотрим.
-на холодную первая включается с превеликим трудом, а задняя со скрежетом (на сервисе сказали - жди после выжима сцепления 4 сек и включай - не помогает). Да и как так ездить? Вообще, на сервисе очень много объяснений
-так и должно быть. Так быть не должно! Модель выпускается 2 года и за это время производитель (тем более Citroen) должен был устранить такие недостатки, если они имели место, иначе в Европе ее бы просто перестали покупать. Думаю, что перечисленные проблемы относятся к конкретной машине, которая досталась мне. А объяснения типа "так должно быть" - просто нежелание сервиса исправить недостаток. Хотя, правда, надо отдать должное, никто не грубит и не хамит (но и проблему пока не решают).
- никак не перестанут скрипеть тормоза спереди справа (хотя тормоза -Lucas!)
Так что радость от покупки новой машины не состоялась. Впечатления, как видите, противоречивые.
Очень долго выбирали с женой машину. Последняя была Киа РИО седан, пробегала 2 года, и мы решили обновить парк, несмотря на то, что Киа устраивала во всем, кроме нескладывающихся задних сидений.
Приобрел С-4! Покупка сделана после Форда Фокуса-1. Нет слов от восторга. После 'фокуса' это просто космический корабль. Боец на ринге! Стильно, качественно и солидно! Все включается и выключается, расход топлива совпадает с заявленным производителем. Просторный салон. Много места, как спереди так и сзади. А какой огромный багажник!
Ситроен С4, цвет черный, 1,6, механика. Куплен 1 апреля 2006 года. В процессе обкатки волновала парусность на скорости свыше 110 км, протестировали машину на стенде, сказали, что машина в идеальном состоянии. 29 июня машина просто не завелась.В сервисе выяснилось, что полетели так называемые "мозги" - компьютер. Заказали во Франции по ВИН-номеру
После продажи СИТРОЕН-С4 купе, заказала и получила СИТРОЕН-С4 хетчбек, серебро, панорамная крыша, литые диски, велюровый салон, 6 подушек, все грелки и электропривода. Так как на фирме, я покупала вторую машину, фирма сделала скидку 5%, подарили резиновые и тканевые коврики, защиту двигателя и ЗОЛОТУЮ КАРТОЧКУ на покупку машины и запчастей со
СИТРОЕН-С-4 хеч. серебро,1.6 все опции, панорамная крыша. Это уже второй СИТРОЕН-С-4. За 2 месяца пробег более 10 тыс. км. Сегодня продала своего серебристого красавчика. Ж а л к о. Сейчас он едет в Рязань. Подводя итоги эксплуатации С-4, хочу сказать, машина красивая, добротная, экономичная и без отказная. За 22 тыс. у.е. в машине есть ВСЕ .
Ну, вот? На одометре уже более 3000 км., благополучно пройдено первое, пардон - нулевое (действительно бесплатное) ТО и сложились первые осознанные впечатления о приобретённом автомобиле: CITROEN C4 VTR купе, АКПП, цвет BRONZE PERSAN (в ПТС ? ?хаки?, в свидетельстве о регистрации ? ?зелёный?).
В 2006 году купил новый авто CITROEN С4 в Эксис Кар и с тех пор не вылезал от туда целый год, ломалось все: подвеска, климат-контроль, компьютер. А то, что двигатель его приспособлен только под бензин Евро-4 это мне сам мастер Зелинский говорил из ЭКСИС КАР на 2-ой Хуторской !!! И по понятным причинам они обо всем об этом молчат, когда вам
Машина выпущена в декабре 2006 года, приобретена со скидкой 10% за 19990 долл. США (комплектация VTR Pack + задний парктроник, т.е. практически все, что можно придумать, кроме ксенона, ESP и навигатора).
Мы купили наш ситроен С4 в январе 2007 года в салоне. Выбор наш был не случаен, мы долго метались между ситроеном и маздой 3. В мазде привлекала внешность, но отталкивала популярность машины, т.к. это лучшее лакомство для автоугонщиков. В ситроене привлекало отделка
Citroen C4 Coupe 1,6 VTR. 2005
Машину купили в автосалоне. Вообще-то стояли в очереди на Ford fOCUS 2, но подошли к Citroen C4 и поняли, что влюбились. Машинка - конфетка. Вся такая обтекаемая, светящаяся. Необычная приборная панель. Очень необычная. Сразу и удивляет, и настораживает. Но это только до первой езды. Так, все отлично видно, понятно,
Летом 2005 встал вопрос о покупке еще одной машины. Опробованы были все современные представители гольф-класса. Сам VW Гольф 5 очень понравился - но при аналогичной с С4 комплектацией цена подходила к 30. Мазда 3 к 24. Цитрон обошелся в 19500. Красивый, броский, яркий. Тест драйв не выявил недостатков, а наоборот показал замечательное управление -
CITROEN C4 VTR механика серебро. Купила в автосалоне 23.12.2005г.. Заказ ждала 2.5 месяца. До Ситроена ездила на Мицубиси Лансер (ждала 4 месяца), на Мазде 3 (ждала 6 месяцев), есть с чем сравнить. Ситроен С4 купе красив (настоящий француз) Первый С4 в ТАМБОВЕ. Равнодушных нет.
Выбирали второй автомобиль в семье (для жены), стоимостью до 20 тыс.$.
Просмотрели все. Корейцы не порадовали качеством материалов, Немцы - ценой, фокусы и Мазды - сроком поставки. Остановились на C4 VTR 1,6 мех. КПП. Внешность, интерьер незабываемы, качество материалов на 5+. Оборудование - нет только кофеварки, и все за 18 тыс.$.
У меня С4 VTR1.6, купе механика, в черном цвете, купил в августе 2005, пробег 20000, плюсы-минусы:
чумовой дизайн снаружи и внутри, великолепное управление, очень удобная посадка (рост 180), боковая поддержка сидений хороша - не устаешь ни в городе, ни на трассе, плюс материал сидений, никакие чехлы не нужны. Очень удобны вынесенные на руль
Купил в мае 2005. Пробег 16 тысяч. Купе, бензин 1.6 л, механика, базовая комплектация. За почти год езды проблем практически не было. В морозы сгорели предохранители стеклоомывателей - замерзла жидкость в бачке. Чуть позже - электронный блок зажигания (заменили по гарантии). В остальном машина очень даже ничего - со спортивным характером.
Вот и пришло время продать С 4 Купе, серебро,1.6, WTR PAK. Машина очень понравилась. За 6 месяцев С4 прошел более 20 тыс.км. В марте ездила в Сочи. Дорога Тамбов-Москва стала для машины родной. Всю зиму я отъездила на родной, летней резине. После МАЗДЫ 3, МИЦУБИСИ ЛАНСЕР, С4 имеет свои особенности. С 19 до27 лет я перегоняла новые ВАЗы из Тольятти
В августе 2005г. стала обладателем чудесного автомобиля Ситроен С4 (купе), автомат. Машина очень комфортна. Чувствуешь себя пассажиром в космическом корабле. Причем в прямом смысле, т.к. задний обзор отсутствует полностью. Для тех, кто умеет хорошо ориентироваться по боковым зеркалам - это не создает проблем. Очень широкие боковые стойки
Ну, вот уже за плечами 20 тыс. пробега. Второе ТО - платное. В автосервисе записались за 2 дня вперед. Все очень корректно, грамотно, а главное - внимательно отнеслись к нашим просьбам. Поменяли фильтры, поднастроили программу и т.д. Всего обошлось - 4500 руб. Колодки стерлись всего на 20%, поэтому их не имело смысла менять.
Если бы полтора года назад вы меня спросили, что я думаю о Ситроенах, то, вероятно, ничего хорошего я бы вам не сказал. Сел я за его руль абсолютно случайно. Продав свой предыдущий автомобиль Audi A4 2002 г.в. я искал себе новый. Выбирал между Ford Focus II и Mazda 3. НО возникла срочная потребность в автомобиле, и мне пришлось взять его в
