Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Chevrolet Evanda - Опыт эксплуатации Шевролет Авадна
Отзыв о Chevrolet Evanda
Машина Chevrolet Evanda была куплена случайно, увидел снаружи и сев в салон, я понял, что она мне начинает нравиться гораздо больше, чем Chrysler Stratus на котором я ездил. Но окончательно меня убедила цена.
Сравнивая посадку водителя в этих авто, удивился, что ни к чему привыкать не пришлось, нигде не жмет и в эргономике, как ни странно ничего не раздражает! Впереди и на заднем диване и в багажнике места - больше чем надо!
В эксплуатации уже почти год и 21000 км. Достаточно динамичная машина, по трассе - максималка 200км/ч по паспорту. За это время по гарантийке поменял помпу, стойку стабилизатора и рабочий сцепления. Хочу поменять резину, потому что родная никуда не годится. Кстати о родных титанах, заметил у них один недостаток, если много ездить по сельской местности, то за спицами сильно скапливается грязь и смыть её проблематично, а это приводит к дисбалансу. Так как постоянно езжу и по селам и по трассе то поменял диски, правда хуже по качеству. Подушка безопасности и у водителя, у переднего пассажира и передние боковые. Приятный кожаный салон, ничего не скрипит, все работает, вообще - есть всё.
По управляемости я иногда сравниваю со Стратусом (1995г.в. подруливающая задняя подвеска и руль с переменным усиливают) и тут у Эванда проигрывает (2005г.в. ничего этого нет). При вхождении в поворот Эванду кренит и приходится сбрасывать газ и подтормаживать, хотя на Стратусе в те же повороты входил на более высокой скорости и добавлял газ подвеска позволяет, её можно назвать жесткой но не совсем (для примера я считаю Октавию А5 жесткой). За то по не идеальной дороге Эванда на высоте, подвеска мягкая но в меру, наверное, знают в мире что в Украине дороги никогда не зделают.
Двигатель на Эванде слабоват, но его хватает и не сильно экономичен, на оборотах шумный, по трассе 9-11, по городу 13-15. Шумоизоляция, средненькая, буду усиливать. Из-за этого после 140-150 км/ч не хочется давить на газ хотя по Бориспольской трассе пробовал с тремя людьми 205 км/ч, больше не идёт. Зимой долго прогревается но и остывает не быстро. Заводится без проблем. К бензину особенно не переборчива, на 92 немного поднимается расход.
Свет ближний очень хороший и если бы была плавная регулировка фар, а не фиксированная то можно было бы назвать идеальной, а вот дальний и противотуманки плохие. Противотуманки вообще только для красоты. Дальний свет хочу поставить ксенон чтобы исправить проблему. Задние противотуманки очень хороши, товарищ ехал за мной и когда я их включил. Так он попросил выключить. Можно быть уверенным, что в туман его увидят все.
Теперь о салоне. Собрана качественно, нигде не скрипит, неплохая кожа, места много. Но если у вас рост вше 185см то проблема устроится за рулем и на заднем сиденье пятым посередине, друг говорит потолок низковат. Подогрев сидений слабоват, долго нагревает зимой. Климат-контроль работает хорошо, единственное хотелось бы, чтобы он был двухзональным. Стоит автомагнитола, чейджер на 6 дисков с управлением на руле и 6 динамиков. Все среднего качества и правда чейджер не читает МР3. Вроде не плохо, но и поменять хочется.
Совет покупателю:
Цена-качество, лучше не бывает!
Фотографии автомобиля:
Достоинства
Не бывает идеальных машин. У каждой есть свои достоинства!
Недостатки
Не бывает идеальных машин. У каждой есть свои недостатки!
Машина приобретена недавно, пройдено пока 4000. На самом деле эта машина куплена практически случайно, выбор был между "Пежо 407" и "Ниссан Прьмьер". По дороге в салон "Дженсер" занесло меня в "Автоцентр-Сити" и там я увидел её! Огромный седан чёрного цвета (моя семья - это пять человек, 2 взрослых, 3 детей), салон немеряный, багажник почти 460 л!
Увы и ах! Все хорош автомобиль: и просторный и симпатичный вполне, едет неплохо, хотя двигатель слаб для него. Есть и недостатки, проявляющиеся при эксплуатации. Например, датчик дождя работает по непонятному алгоритму, не слишком совпадающему с реальной обстановкой. Нет ручки внутри на багажнике, низкий свес впереди. Колеса кажутся неподходящими
Машина Chevrolet Evanda была куплена случайно, увидел снаружи и сев в салон, я понял, что она мне начинает нравиться гораздо больше, чем Chrysler Stratus на котором я ездил. Но окончательно меня убедила цена.
Выбирая автомобиль зимой прошлого года, я ориентировался тремя показателями.
Это должен быть ?бизнес-класс?, цена до 25000$ и максимально возможная комплектация.
?Эванду? я увидел сначала на фотографии, на меня произвел сильное впечатление дизайн салона этого автомобиля, и, узнав, что автосалон, где она продается, находится рядом с домом, на
По соотношению цена комплектация этот авто вообще не имеет равных. Немного слабоват двигун для гонок, но весь стиль авто и салон, и управляемость настраивают на спокойную, философскую, можно сказать, езду - пусть гонятся дураки на девятках за дураками на десятках.
Я ездил 5лет на daewoo Нубире проехал 100тыс. без всяких проблем, только проходил вовремя ТО, а в остальном без проблем. Поэтому когда решил поменять машину на более новую сразу посмотрел что нового в автосалоне, где продают корейцев.
