Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев ВАЗ 2107 - Опыт эксплуатации LADA 2107
Отзыв о ВАЗ 2107
Подрагивания при начале движения вылились в замену сцепления, т.к. однажды в жаркую погоду в пробке эти вибрации стали очень сильными. Поставил валео. Пока не жалуюсь. Разве что после интенсивного разгона на высоких передачах, бывает, попахивает противно. Грешу на феродо сцепления. В других режимах запаха нет.
Однажды по пути с дачи машина затроила, перестала тянуть и в итоге заглохла. Как ни странно, при попытке завести её, ответила согласием и дотащила до дома, причём на всех четырёх цилиндрах. Осмотр пациента показал, что свечи покрылись толстым слоем нагара, и стали чёрными. Подозрение пало на карбюратор. Тем более, что двигатель при прогреве подтраивал, и даже глох. Карб в итоге был отрегулирован в ?гаражном? сервисе, свечи заменены на бошевские. Больше такого не случалось, но при прогреве движок иногда всё же подтраивает.
Наступила зима. Решил побаловать машину хорошими колёсами. Купил мишлен икс айс норд. Чтоб не перебортовывать по два раза в год, купил до кучи и диски. Немецкие. Без лишних подробностей (потерял на этом целый день!) скажу, что диски вернул в магазин и купил штатные тольяттинские. Немецкие люфтили, не плотно прилегали к тормозным барабанам сзади и дискам спереди. Кроме того, к ним не подошли стандартные колпачки для ступиц, а им взамен магазин ничего предложить не смог. В общем, переобул свою машинку.
Зиму аппарат откатал нормально. Заводился без проблем до температуры -27. Правда, когда услышал в прогнозе про понижение температуры до -20 и дальше, не пожадничал и купил аккумулятор варта. Старый был уже дохленький, подтекал электролитом.
Ещё по зимней эксплуатации. На бесконтактной мойке с кёрхером в мороз машину лучше не мыть. Вода попадает на уплотнители дверей через щели, дверь примерзает почти намертво. Кроме того, замерзают механизмы замков. Именно механизмы, а не личинки! Впрочем, личинки тоже замерзают, если их не продуть или не сделать им вливание чего-нибудь подходящего. Я брызгал специальную жидкость, купленную в ?Метро?. Впрочем, такие проблемы, я думаю, свойственны всем автомобилям.
Печка греет хорошо. Когда пытался с её помощью оттаять двери изнутри, в салоне была реальная жара! На улице при этом был мороз ниже 10 градусов. Боюсь соврать, но порядка -16. Кстати, двери оттаяли. А вот вентилятор печки, пока не прогреется, визжит, как не каждая свинья! Делал он это стабильно в сильный мороз. В морозы послабее просто легонько постукивал.
Когда столбик термометра опустился до -27, заморгал датчик тормозной жидкости. Именно заморгал, хотя должен просто гореть. Уровень оказался почти в норме, поэтому решил ехать. Как я и ожидал, после прогрева датчик умолк. Тем не менее, при первой возможности решил убить двух зайцев. Решить эту небольшую проблему, а также заменить тормозуху, т.к. с завода было залито нечто чёрное. Кстати, в сцеплении была такая же чёрная жидкость, но её поменял ещё осенью, пока было тепло. Замена тормозухи влетела в копеечку ? 600 рублей + сама баночка тормозной жидкости! Не ожидал, но т.к. прокачивать тормоза было не с кем, пришлось раскошелиться.
Постоянно езжу с ближним светом, и заметил, что делать это можно только в движении (ну или просто при повышенных оборотах двигателя). Иначе (в пробках) стрелка штатного вольтметра медленно, но верно ползёт влево. Если при этом включается вентилятор системы охлаждения, процесс ?падения напряжения? ускоряется. Не говоря уже про такие потребители, как вентилятор печки или обогрев заднего стекла. Так что если пробка не ?сиюминутная?, а надолго, то ближний свет в ней гашу.
На этом сюрпризы электрики не закончились! Под нагрузкой стало прыгать напряжение. Причём, ощутимо ? явно видно по яркости габаритов, подсветки приборов и т.п. Купил регулятор напряжения (120 рублей), поменять пока руки не дошли. Так и вожу с собой. Надеюсь, не сам генератор накрывается.
Как-то раз не оказалось свободного места во дворе. Стал запихивать машину на нерасчищенный от снега пятачок. Через полчаса с помощью подручных копательно-разгребательных средств и какой-то матери мне это удалось, причём я на нём ещё и развернулся. Утром выехал без проблем, правда, враскачку.
А потом зима кончилась! Наступили тёплые весенние деньки! И с ними пришла проблема: аппарат стал очень плохо заводиться. Приходилось долго крутить стартёр, и двигатель схватывал только раза с третьего-пятого. Однажды не стал заводиться совсем. Причина оказалась в плохом контакте центрального провода распределителя зажигания. Одел его поплотнее ? завелась с первой попытки. Почему вдруг пропал контакт по весне ? не понятно.
В машине живут несколько сверчков. Один в районе бардачка. Просыпается по мере прогрева машины, но не всегда. Почему-то это происходит чаще всего в одном и том же месте ежедневного маршрута. Что-то там звонко жужжит на своём сверчковском языке. Второй где-то в приборной доске, постукивает на оборотах около 500 в минуту, когда двигатель уже подрагивает. Третий ? оживает только в сильный мороз, около 20 градусов и ниже. Проявляется в постукивании где-то в левой стойке лобового стекла. Четвёртый прописался в передней левой двери и подпевает басовым инструментам на большой громкости магнитолы. Основное место жительства - пластиковая накладка по низу оконной рамки.
На торцах передних дверей появились белые точки грунта. Сколы краски. Откуда берутся ? не совсем понятно. Дверь открываю аккуратно, ни обо что не бью. Невооружённым глазом ржавчины не видно.
Стёкла передних дверей мальца перекосились. Задний край неплотно закрывается. Забил пока, т.к. не дует (установлены дефлекторы), а разбирать обивку двери хлопотно из-за установленных подиумов для передних колонок.
Расход не считал. Примерно так: про пробеге в 100-110 км в день заливал 20 литров 92го раз в два дня.
Двигатель трескает маслице довольно активно. За 3500 км долил литр. Больше проблем автомобиль пока не доставляет. С одной стороны, когда начинает капризничать ? желание одно: продать нафиг и брать чё-нибудь иномарочное. Но с другой, когда найдёшь, вылечишь, подлатаешь. Вроде бегает, и ничего так, нормально. По крайней мере, меня мой пепелац пока не подвёл ни разу. Капризничал, но всегда удавалось с ним договориться.
Достоинства
Недорогая эксплуатация
Можно ремонтироваться самому или в любом придорожном, гаражном, дворовом сервисе
Легко заводится в сильный мороз (карбюраторная, по крайней мере)
Недостатки
Непредсказуемые мелкие неисправности
Посредственный комфорт
Тотальное неуважение на дороге. Хотя есть и исключения (даже в лексусах, бывает, ездят вежливые водители)
Купил ВАЗ 21074i в салоне у официального дилера. До этого ездил на москвиче 2141. Точнее больше ремонтировал т. к. покупал его практически уже убитым. Нужна была новая машина для поездок на дачу всей семьёй. Опять связываться с б.у. машиной не хотелось. Короче купил инжектор ВАЗ 21074i .
Купил ВАЗ 21074i в автосалоне 5 деней назад, а уже есть, что рассказать людям. Никогда не ездил на ЛАДАХ, но до нее уездил 2 ЗАЗа и 2 АЗЛК 2141 ( двигатели УЗАМ и ВАЗ). Обсуждать достоинства этих авто здесь не место, хотя и об этих чудах есть хорошие слова. Но только на хваленом АВТОВАЗОВСКОМ продукте я смог отъехать от автосалона на 1500 м.
До покупки ВАЗ 21074i у меня были "МОСКВИЧ 412", "ТАВРИЯ", "ВОЛГА", "ВАЗ 21053" из всех тех автомобилей что у меня были больше всего мне понравилась таврия. Купил я ее у деда, который в машине души не чаял. Поломок было минимально, так что без всяких проблем я отъездил на ней 1.5 года. Парадоксально но факт!
ВАЗ-21074i, приобретен в апреле 2007 года в Москве у официального дилера. Цвет взял "яшма" - жена захотела, да и действительно, смотрится неплохо. Сам хотел цвет "балтика" (как у первой машины), но семерки в такой цвет уже не красят.
Купил новую 21074i неделю назад. Пробег еще маленький, но о первых впечатлениях могу рассказать. Началось все с того, что встал вопрос о приобретении автомобиля, т.к. некоторые рабочие моменты выполнить катаясь на маршрутках было невозможно, да и мерзнуть на остановках не хотелось.
Добрый день!
Вот и я наконец-то решил отписаться о своём приобретении. Я понимаю конечно срок ещё маленький но как показывает практика из других отзывов есть о чём написать! Машина покупалась новой в салоне в сентябе 2007 года, инжектор. цвет "Магелан"(Синий)
Покупал "семерку" в марте, новую, в автосалоне у официального дилера. Перед покупкой объездил все ульяновские автосалоны - цены, выбор модели и цветов у всех были одинаковые. Разница - в допоборудовании, которое каждый продавец пытался сбагрить в придачу к авто. Причем заметил: чем громче гремит автосалон по рекламе, имиджу, месту размещения, тем
Купил новую машину у официального дилера в марте. Выбор был огромный, но я взял инжектор темно-вишневого цвета. Стояла на улице, не смотря на то, что в то время стояли холода ужасные, она заводилась с полоборота, а салон прогревался через 10 минут.
В апреле 2006г, приобрел ВАЗ 21074 инжектор. На выбор повлияла цена. Инжектор- "звучит". Проехав первые 30 км, произвел первую заправку, и сразу обратил внимание, что б/бак вакуумируеться. Не работает обратка. Обратился на в "сервисный центр" (Волгоград). Дальнейшее рассуждения спецов меня просто испугали, мне предложили выкинуть гравитационный
Покупал в декабре 2006. Не в восторге от отечественного автопрома, но пришлось выбирать: подержанная иномарка или новая 07. Учитывая прежний опыт покупки 06 1988 г.в, пришёл к выводу, что лучше новое. А т.к, кредит брать не хотелось выбор был на 07, инжектор. Брал в автосалоне, из доп. оборудования взял только антикор и защиту, всё остальное
Я купил новую машину в салоне сразу скажу, жалею одним словом не машина а беда. Две недели не стукала подвеска потом началось. Ступицы надо постоянно подтягивать чтоб они не стукали, рулевые тяги тоже проблема, поменял новые месяц ездил нормально потом появился стук который есть до сих пор. Потом полетел генератор, термостат, клапан холостого
ВАЗ 21074 инжектор. Купил новую. Проездил год. Стаж водителя приобретал вместе с машиной. За год наездил 6000 км. Не продаю. Мне больше 40. Идеологический ортодоксальный пешеход, вынужденно переметнувшийся в стан врага.
купил машину по необходмости. Нужно ездить на работу, плечо 13 км, а на автобусах с перекладными около 1.5 часов. Брал по деньгам, лишь бы ездило. После долгих поисков по рынкам по совету опытных людей взял новую в салоне в кредит. Ежемесячный платеж - небольшой, большую часть оплатил.
Это отличсная машина!!! Если вам надо перевезти что нибудь, то пожалуйста)) в ней можно ездить в десятиром и ей ничего не будет) Купил машину в этом 2007 году, машине было всего год, если честно, то очень нравится). До этого ездил на пятёрке 94 года выпуска,жесть.......по сравнению
До «Семёрки» имел опыт пользования ЗАЗ 968, Москвич 2140, Москвич 2141. Так как сумма была ограничена и с кредитом связываться не хотелось, на последнем этапе рассматривались два варианта приобретений:
До этого у меня была 2106 1993г, точнее она и сейчас есть, все никак не продам.
В один миг я захотел новую машину. Денег было 170 тыс. Поехал взял 2107 инжекторную, белую как я хотел. Из салона выезжал сам и по сей день на машине кроме меня никто не ездил вообще. Сразу скажу, что езжу я аккуратно и машину
Взял новую машину в салоне. ВАЗ 21074 i (До неё был ВАЗ 2115). Что могу сказать. Первые впечатления от авто, были очень положительные.
Просторный салон, удобные сиденья, приятный на осшуп пластик. И в динамике не плохая инжектор есть инжектор. Ездил нравилось. Поменял масло в коробке, в заднем мосту. В двигатель залил синтетику.
Всем привет. Расскажу Вам о своей "Ладушке", которую купил в 2005 году в автосалоне. Денег было как раз на "классику", по этому решил брать 7-ку, все-таки дизайн поновее чем у "шестерки", а "универсал" мне не нужен совершенно.
Купил весной 2005 года. Поездить, как следует в прошлом году не удалось (надеюсь в этом году наверстаю) - прошел всего 3000 (зимой не ездил). Впечатления, в принципе, для начала больше позитивные. Качество сборки, конечно, оставляет желать лучшего.
До покупки этого автомобиля у меня уже были другие классические модели (2101, 21063, 2106), и на переднем приводе(2109, 21093, 21099) тоже поездил достаточно. Передо мной очень долго стояла проблема выбора, но взвесив все шансы и возможности я выбрал модель 21074. Пусть меня обвинят в недалекости, но это мой осознанный выбор.
Ну, вот я и проехал первые десять тысяч на этом. Всего побег машины уже 50000, брал на сорока. Пересаживался на машину с девятки. Боже. Как мне сейчас стыдно и неловко за тот отзыв, который я оставлял на этом сайте про прошлую машину. Я хаял девятку просто как мог! И вот теперь я понял, насколько я ошибался. Нет, я не строил иллюзий по поводу
Семерка была следующим авто после джип гранд чероки 1998 года выпуска. Полоса белая-полоса черная. За год пробежал 66000 км. Бомблю по волею судьбы. За год поменял главный тормозной цилиндр 1000 рублей с работой. Сейчас надо поменять сцепление в сборе 2800 руб. Но как то жалко денег. Со следующей зарплаты поменяю.
Привет всем.Последний отзыв был после пробега 70000 км. Съездили на юг. Прибавили еще 3000 км.Сейчас на спидометре 74000 км.Перед поездкой сменил сцепление в сборе(сцепление SACSE-1600 руб. плюс работа 2100 руб.).
Обладателем творения отечественного автопрома стал в сентябре 2005 года.
На передний привод не хватало денег, а поддержанную иномарку покупать было страшновато.
21074, карб, БСЗ.
Приобрел автомобиль у отца 4 месяца назад. До этого ездил на 2109 (1.3) учебной, 2141 (1.5,1.6) - 10 тыс. км, Святогор (1.7- 96 бенз и еще кой-чего по мелочи до ума довел знакомый моторист) - 25 тыс. км. Поменял в связи с тем, что это единственное на тот момент авто,
Купил свой первый авто у знакомого с пробегом 50 000. В комплектации был антикор, подкрылки, деревянная акустика. После покупки сразу поменял все 4 амортизатора (штатные были пластмассовые, укр. производства, купил цельнометаллические венгерские), задние пружины (старые были
Было у меня до первой новой машины 2 б.у. наших и форд б.у. Запарился я их ремонтировать. Вот накопил немного денег и пошел купил ВАЗ 2107 в 2004 году в салоне. Сейчас машине год, пробег 37 тыс км. Что касается внешнего дизайна, мне лично нравиться, я сделал тонировку, поставил литые диски, добавил фар, покрыл воском кузов и смотриться обалденно.
Купил это "ведро" в полном смысле этого слова. Отъездил 18 000км. За это время постоянно посещаю автосервис: поменял передний сальник, радиатор, нижнюю правую шаровую опору, заменили половину трамблера, сколько раз настраивал карбюратор - одному богу известно, менял свечи раза три, прокладка клаппанной крышки постоянно сочиться... (на сервис
Уже писал по поводу своей машины, в марте, теперь прошел год. Пробег 22000. За это время авто особых проблем не доставила, немножко напрягла неточность управления и раскачка, заменил все 4 амортизатора на газо-масялянные, идет теперь как по рельсам. Эксплуатация по нашим направлениям (дорогами это трудно назвать) показала, что машина очень надежна
Приобрел машину в автосалоне 06.04. Протяжку сделали не плохо в салоне, до ТО-1 ничего не гремело и не отвалилось. На сегодняшний день проехал 37000 км. За время эксплуатации особо сильно не вкладывал деньги в машину. Поменял только ступичные подшипники на 20 тыс., рулевые тяги (брак) и 1 тормозную лампочку. Это не считая расходников: масло,
Начну с того, что пригнали её в декабре 2003 года в гололёд. Сошел лёд вместе с ним и краска. Точки краски отваливаются с пугающей регулярностью при малейшем касании. Это с учетом полной обработке кузова в салоне дилерской и двух дней крапления дома
с мавилем в руках.
Машину приобрел в 2004 году, в салоне на окраине города (юг). Первое знакомство провел неописуемо! Не успел доехать до МКАД - кончился бензин! 500 м от салона, зато теперь знаю, по датчику, сколько у меня бензина, вплоть до 100метров. Машина порадовала динамикой и плавностью хода (что впрочем судя по форуму, скорее эксклюзив, но что есть повезло
Первая машина. Я 2-ой хозяин. Автомобиль брал у знакомого деда, с 15000 пробега. Сейчас 43000. В принципе машина не плохая, динамика ничего. Со светофора
может сделать любой карбюраторный Ваз. Максимально разгонял по МКАД до 160, причем вез в аэропорт Домодедово двоих друзей кабанистого вида, кило по 100 каждый + сумки, дальше побоялся
Приобретено было это чудо в октябре 2004 года. Первая машина - полный восторг. Не пожадничали, купили не обычную "семерку", а продвинутую - с инжекторым двигателем. Для себя всеж таки. В салоне "развелись" на сигнализацию, антикор, мультилок на руль и, естественно, коврики.
Да, я живу в Хабаровске и купил себе эту капсулу смерти семерку, о чем совершенно не жалею! При этом смею вас заверить, что слабоумием не страдаю. Вот только не надо называть ЭТО Тазом. Знаете, почему мы победили немцев? Потому, что мы собирали орды простых и функциональных "тазов" Т-34. Собирали руками малограмотных колхозников, и
моя первая машина, взял когда ей было полгода, в принципе сравнивать не с чем, так что в общем ею доволен по ходовой почти ничего не делал, сначала мучился с карбюратором каждый раз в сервисе отдавая по 300 руб, слушал новое мнение и про свечи и про бесконтактное зажигание, а потом потратил 1000 руб, купил тестер, стробоскоп и щуп в течении года 4
Автомобиль в достаточной мере надежен по ходовым качествам, проходимости, возможности самостоятельного ремонта и обслуживания. ВАЗ имеет смысл покупать новым, тогда качество будет достаточно хорошим, хотя цена, на мой взгляд, слишком завышена на весь ряд Жигулей.
Взял в автосалоне сразу поехал в магазин купил свечи BOSH. Силиконовые провода, Питерский бензонасос, зубчатый ремень генератора. На 3000 соскочил рокер с клапана просто на заводе плохо затянули гайку, когда регулировали клапана вот он и съехал набок хорошо случилось это в момент запуска движка пронесло. На скорости он бы головку клапана расплющил
ВАЗ 21074 1.6л был куплен с новья и использовался как рабочая лошадка (95% пробега по городу). Параллельно ездил на "домашнем" ИЖ-Ода, а до них была ВАЗ 21093.
купил себе эту машинку в августе 2006 года.
Моим первым авто также была семёрка, и спустя годы, сменив несколько автомобилей, решил понастальгировать и вернуться, так сказать, к истокам))
Первое, чем она меня привлекла - это состояние кузова. без ржавчины, не крашенная, не битая, состояние почти нового авто.
ну а со второго месяца начались
Ну вот и я решил написать отзыв о владении данным авто!!! Немного о ней, 2003 г.в. синий цвет, пробег на данный момент 83 т.км. Итак........... налейте чашечку кофе я начинаю!!!!
Купил автомобиль ВАЗ 2107 в комплектации ЛЮКС. Сразу же купил коврики, поставил колонки и магнитолу, сигнализацию, центральный замок, затонировал немного, и поехал в сервис. Там мне сразу же починили фары (правая не горела), подправили лючок бензобака, чтобы открывался,
Покупал свою семерку с нуля. Почти год простояла в гараже( была порадно выходная ло магазинам с женой) на работу на старенькой такой же семерке ....атцатого года(был у нее третим) . Сразу переставил жалюзи "русского кондеционера" в низ "бороды" где должен быть приемник (какой дурень
У меня ваз 21074 2002 года выпуска. Пробег на сегодняшний день 19500 км. Мурена. Глобальных претензий нет. Не подводила не разу. Масло заливаю полусинтетику. Расход масла 200г. на 1000 км. За время эксплуатации вышли из строя:1.лампа освещения салона. 2.замок двери со стороны водителя. 3.глушитель. Отлетела сварка, начал дребезжать.4. Выключатель
Первую свою "семерочку" купил на рынке возле Осташковского шоссе. Хозяева нахваливали, показывали и приговаривали: Э-ээ,бэри брат, хоть и Б/У- зверь машина, вся хадовая новая, смотры какие аммортизаторы, какой цвэт (вишня), а литье, танировка. Сел, проехался, вроде ничего, смутил неработающий спидометр и стук шаровых, а так все ладно, вообщем взял
Ну что можно сказать! Вот я и стал "счастливым" обладателем автомобиля. Буду писать свой отзыв держа в уме то обстоятельство, что это все таки автомобиль отечетсвенного автопрома. Взал я ее как думал в хорошем состоянии. Оно в принципе так и оказалось, но сразу вылезло несколько "косяков", которые требовали вмешательства. На момент покупки
Машина покупалась в декабре 2002г. в автосалоне "ДДТ". Было ниже 20 гр., но авто(явно простоявшее неделю на морозе) завелось легко. Выбора по цвету, к сожалению не было: только белый и мурена, его то мы и взяли. Движок-1500.
Семерку брал как свой первый новый автомобиль в магазине - хотел прочувствовать все "прелести" от покупки нового авто. Все-таки, когда у водителя стаж небольшой и в машине толком не разбирается, брать б/у с рук по объявлению рискованно и к тому же небезопасно. По соотношению цена/качество и исходя из собственных финансовых возможностей мой выбор
Сразу после покупки, в техцентре поставил безконтактное зажигание и карбюратор СОЛЕКС. Поменял высоковольтные провода на силиконовые. Бензонасос Питерский. Колодки на немецкие. Залил красный антифриз. Новые хорошие свечи. Поставил 2 бензофильтра. До и после бензонасоса. Поменял ремень генератора. Залил полусинтетику в движок и минералку в задний
ВАЗ-21074 с пятиступенчатой коробкой передач хорошая, надежная машина. В лютые морозы заводилась всегда. Как мне прокомментировали знакомые: "А чего ей не заводиться, если свечи новые, карбюратор исправный, аккумулятор Varta?" И печка оказалась мощной - не то, что в 2105. Обогрев лобового стекла за считанные минуты происходил.
Купили ВАЗ 21074 взамен старенькой 21053 в 2002 году новым, в салоне. Кто не знает - это 1,6, карбюратор. Судя по документам, 3 дня от роду и с 11 км на одометре. Цвет "балтика". Из дополнительного оборудования - антикор. Ездили очень мало, сейчас пробег почти 5500 км. Жила это время в тёплом гараже.
ВАЗ 21074 08.2002г.в. Карбюратор. Покупался в Москве подержанным с пробегом 29,5 тыс. На момент написания отзыва пробег 59000 и два года круглогодичной (не ежедневной) эксплуатации в Подмосковье и поездки по М4 в Тульскую область.
Подрагивания при начале движения вылились в замену сцепления, т.к. однажды в жаркую погоду в пробке эти вибрации стали очень сильными. Поставил валео. Пока не жалуюсь. Разве что после интенсивного разгона на высоких передачах, бывает, попахивает противно. Грешу на феродо сцепления. В других режимах запаха нет.
Здраствуйте!
Купили мы этот автомобиль в сентябре 2002 года за 105 тыс.руб.До этого 3 года ездили на 2101 и решили поменять его на 06,но за 2 дня до покупки решили взять новую 07.Сразу скажу,что ни разу не пожалели об этом! После покупки установили сигнализацию,антикор,подкрылки,чехлы.До 2006 года на ней ездили
Добрый день всем автолюбителям!
Решил тоже вот написать про свою красавицу на Автомаркет. Итак, отучившись на вод. права в 2001 году и накопив денюжек «06» марта 2002 года приобрел головную боль, нервный психоз и раздражительность и только третье-
Привет всем! Может мой рассказик будет полезным кому-нить!!!
Купил я свою табуретку в 2001г новую, чистую и как мне тогда казалось даже симпатичную). В первый год никаких нареканий не возникало, но вот на второй год начилося!
Вообщем-то неплохая машина, у меня Тольятинская. В салоне, широкие сиденья, немного тюнинга и салон становится намного уютней!! Едет машинка не плохо, конечно особо не погоняешь, разгонялась у меня до 150, с крутой горочки может чуть побольше и разгонится, в принципе даже почти не виляет, т.е. руль слушается на этой скорости, а так 130 легко
Покупал свою новой. Это была первая моя машина. Движок 1.6 карбюратор. Покупалась изначально исключительно для поездок на дачу и в магазин. Вобщем то по началу хватало, но досаждали мелкие неприятности - после 300км пробега накрылся стартер, ещё после 500км сломался правый передний стеклоподъёмник которым вообще никто никогда не пользовался. Часто
Машина была куплена в ИНКОМе в августе 2000, и прослужила без каких либо проблем ровно два года. За это время, помимо регулярного (через каждые 8000-9000 км) тех. обслуживания, производимого самостоятельно "при помощи ключей, ямы и какой-то матери" было вложено 1000 рублей за замену верхних шаровых опор и маятникового рычага.
Машину хотелось, была причина лето нужно ездить на дачу. Я и дядя умеем только водить ито относительно, на новую не хватало и есще обкатка,коврики и все такое вообщем б/у.Выбирали долго смотрели внешни не хотелось тонировоную с литыми дисками тоже у таких машин определенные хазяева через пару недель выбрали очень не дорого для своего года
ВАЗ 21074 , брал б/у два года назад с пробегом 62 тыс., продал месяц назад с пробегом 76 тыс. Брал у своего человека ? поэтому знал хорошее состояние этого аппарата. Параллельно с ней эксплуатировал Ваз 21099 95 г., сейчас езжу на новом Mitsubishi Lancer. С Лансером сравнивать смысла нет, так, как на мой взгляд машины разделяет лет 50
Так вот у меня семерка 2000 года, пробег составляет 60 000 км., последний год активно катаюсь на ней, Ситроен не совсем нравится коробкой, да и немного жалко. Так вот что могу сказать. Машина - рабочая лошадка!
3 года отъездил на ВАЗ 21074, продал 4 месяца назад. До этого полгода откатал на "шестерке". Из всей классики 7 - лучшая. Когда пересел с 1300 из шестерки в 1600 семерки, то первую неделю считал, что машина - зверь, потом это впечатление рассеялось.
Купил после кризиса, когда из-за роста доллара упали цены. Сделал протяжку и антикор. Езжу на ней уже 5 лет. Ни одного серьезного отказа (прямо фантастика какая-то). Кузов только-только начинает ржаветь (и это после пяти московских зим!). Даже в двадцатиградусный мороз заводится с пол-оборота. После пробега 60000 отрегулировал работу сцепления и
Купили машину зимой. Тогда выбор стоял между ВАЗ 2104 и 2107. Выбрали последнюю. Машина была хороша первые пол года, а потом попала под град, и внешний вид был испорчен ( маленькие вмятины на всей горизонтальной поверхности кузова).
Машину приобрел в 1999 году, после "дефолта", недорого, новую. Но, как я понял в последствии, эта дешивизна имела свою оборотную сторону. Видимо в эти годы Автоваз, не мудрствуя лукаво, сплавил всю свою залежавшуюся на полках некондицию. Не стоит наверное говорить о таких мелочах, как некачественные радиаторы отопителя, краники, выливающийся
Это мой 3-ий автомобиль. ВАЗ 21074 двиг.1600, КПП 5-ст. В то время лучший вариант из классики.
Купил машину в апреле 1999г., в автосалоне, с пробегом 13 км. Автомобиль был просто залит антикором, протянут, и на нём стояли подкрылки. За первый месяц эксплуатации прошёл обкатку, провёл ТО, заменил все смазки на импортные (марки TOTAL), установил
Взял автомобиль в январе 2004 года с пробегом 63 000 км. Сейчас 113 000. Брал по объявлению в газете. До этого тоже была "семёрка". Перед этим 2106 и 2105. Машина понравилась сразу и, как оказалось , не зря.
Всем привет! 3 месяца назад у знакомого взял семерку. Причём оформил на себя в тот же день, как права получил и конечно первое время был поглощён только дорогой! А теперь начал замечать и как ведет себя само авто. Вообще на машине 7 лет почти ничего не меняли. То есть ездили и ездили. Отдали в среднем состоянии. Про кузов скажу, что в некоторых
Свою семерку приобрел я в 2003 году. До этого была копейка и в деревне Запорожец 1984 года выпуска, которого я эксплуатировал только летом. Ему любая грязь ни по чем - вездеход. Это пожалуй единственный его плюс в отличие от классики. Досталась мне семерка в хорошем состоянии, я был вторым хозяином. О машине могу сказать только хорошее, ни разу
Машину брал новую, для езды круглый год на работу и летом по выходным на дачу. Машину взял реэкспортную, хотя не представлял, чем она отличается от обычной, кроме названия.
Моей машине уже 8 лет. Покупала ее 2 года назад в достаточно хорошем состоянии: гаражное хранение, постоянная профилактика, тем более, что хозяин ездил на ней максимум 40-50 км в день. Но у нее был один большой недостаток - несколько пятен ржавчины по кузову. Я, глупая, в момент покупки не посчитала это обстоятельство существенным. В итоге, за 2
На данный момент автомобилю 10 лет и пробег 170 000 км. Достался он мне от отца пять лет назад и с пробегом 70 000 км. Так что знаю все проблемы и больные места этой техники! Про дизайн и внешний вид говорить не буду, все и так видели. Багажник нормальный, салон просторный. Правда сиденья не очень удобные, спина устаёт, когда на межгород идешь.
Почитал отзывы, огляделся на конференциях и подумалось, а дай-ка и я что-нибудь напишу. Всё-таки на жигулях езжу с 1984 года. Постараюсь коротко.Сейчас у меня третья машина. Все три брал б/у, эксплуатировал долго, т.е. с машины на машину не скакал.
Начитавшись отзывов о различных авто, решил и о своей "семерке" рассказать. Ранее была 6-ка 78 г.в., ездил на "Запоре", Москвиче-412, АУДИ-100 (селедке), АУДИ-80.
Автомобиль мне достался после третьего владельца. До этого ездил на горбатом, на ушастом, на копейке. В 80-е годы для меня это было пределом мечтаний. Брал его в 2000-м году и в настоящий момент пробег составляет 325000 км без капитального ремонта и пока еще ездит.
