Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Skoda Octavia - Опыт эксплуатации Шкода Октавия
Отзыв о Skoda Octavia
Первое, что хотелось бы отметить - качество новых европейских, японских и корейских а/м С-класса (в сегменте до 20000$) уже не то, что было в конце прошлого века. Новые законы бизнеса, которым подчинен мировой автопром в данном сегменте - а/м максимум на 2-3 года, после чего потребитель должен купить новый а/м. Именно 2-3 года новая модель, как правило, и стоит на конвейере.
Обратите внимание, чему сейчас уделяется особое внимание в новых а/м ? экстерьер и электроника, чуть меньше - интерьер, двигатель, подвеска. При этом, обыватели как правило не обращают внимание на то, что металл кузова стал удивительно тонким, легкие сплавы в подвеске не добавляет надежности по нашим дорогам, шумоизоляция нередко вообще отсутствует, а салон (иногда и кузовные элементы) выполнены из дешевого пластика. Сплошная ЭКОНОМИЯ на материалах и комплектующих (хорошо, что хоть не на безопасности).
К этому стоит добавить дорогой сервис и высокие цены на з/ч казалось бы, изначально дешевых авто. Кстати, примерно аналогичная ситуация и со сложной бытовой техникой, например цифровыми видеокамерами. В любительском сегменте, объективы стали хуже, матрицы меньше, зато добавились мегапикселы для цифровых снимков, запись на DVD и MPEG-4. Но СНИМАТЬ ВИДЕО новые камеры стали хуже! НОВОЕ ? НЕ ЗНАЧИТ ЛУЧШЕ.
Каждый выбирает автомобиль, исходя из своих личных требований. Моими были:
1.семейный, с большим багажником.
2.не дороже 20000$
3.на 3-5 лет
4.надежный, проверенный
5.умеренная стоимость последующего обслуживания и з/ч.
Купил Octavia Tour 1,6 AKL с климатом в августе 2006, сейчас пробег 8500. А/м производится давно, по проверенным временем технологиям. В машине нет столь модной сейчас ДЕШЕВОЙ ЭКОНОМИИ на металле, материалах, комплектующих. Видно, куда и как потрачен каждый доллар.
Из своего опыта плюсы:
1.ЖЕСТКОСТЬ КУЗОВА. Осенью провалился передним левым колесом в яму на стоянке, как результат - диагональное вывешивание колес, при этом нижний край переднего бампера взял на себя функции третьей точки опоры. Торопился на работу, так и оставил на 4 часа. В обед с коллегой попытались вытащить тросом. В попытке найти передний буксировочный крюк захотелось заглянуть под ту часть переднего бампера, на которой лежал автомобиль. Коллега залез в багажник и своим весом (более 100кг.) подпрыгивая, вернул опору на заднее правое колесо. Самое главное, КУЗОВ на "отлично" справился с таким испытанием на кручение. Все двери и багажник открывались и закрывались без проблем. Никаких посторонних звуков и скрипов, свидетельствующих о деформации. АБСОЛЮТНО НИЧЕГО.
2.ТОЛСТЫЙ металл, КАЧЕСТВЕННАЯ ОЦИНКОВКА и КАЧЕСТВЕННОЕ ЛКП. Зимой на трассе словил капотом даже не камень, а целый "булыжник" из под Камаза. Во всяком случае, так мне показалось по силе удара. Результат - обычный скол, до металла, но просто скол без вмятины. Экспертно сравнивая количество и качество дефектов ЛКП на моем капоте с капотом друга (умолчу, какая у него машина) при примерно одинаковом характере эксплуатации и пробеге был удовлетворен примерно в два раза больше, чем он. Всю зиму ездил с этим сколом до металла - как был белый металл, так и остался БЕЛЫМ.
3.ОЧЕНЬ КРЕПКИЙ задний бампер. Не знаю, как передний, но задний проверял два раза. Первый раз на трассе зимой при скорости около 100 допустил ошибку, в результате, развернуло на 180 и выбросило на обочину в сугроб из снега, наледи, камней и грязи. Весь удар принял на себя задний бампер. Полчаса вытаскивали машину. АБСОЛЮТНО никаких повреждений, не считая нитевидных царапин. Второй раз, сдавая задним ходом на хорошей скорости по сугробам не удержал машину и снес левую переднюю фару стоящей десятке + погнул ей капот + по мелочи (страховая насчитала 9000). У самого только царапины ЛКП заднего бампера в месте соприкосновения.
4.ПЛАТФОРМА от VAG. Под капотом все детали с маркировкой VW, AUDI. Аналогичные стоят или стояли на авто далеко за 20000$.
5.КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. Старый, добрый от VW. Поставил на ?АВТО? и забыл. Окна не открываю вообще.
6.ДВИГАТЕЛЬ 1,6 не задушен нормами ЕВРО-4. Имеет хорошую тягу и динамику. Комфортно как в городе, так и на трассе.
7.ИНТЕРЬЕР и ЭКСТЕРЬЕР. Классика. Ничего лишнего.
Из своего опыта минусы:
1.КЛИРЕНС. Заявленный в 170 не соответствует действительности. Реально под защитой двигателя не более 150.
2.ПЛОХОЙ ОБЗОР НАЗАД. Не мешает установка парктроника.
3.РАСХОД БЕНЗИНА. Пока процентов на 10 выше заявленных в ТТХ.
Хотел поменять авто, брал в салоне Пассата с 1,8Т, комплектации хайлайн, прослужил исправно 5 лет, и поглядывал на новый шестой, но так как покупка авто для меня, это увидел, понравилось и купил, а такой комплектации и цвета небыло, совершенно случайно поднялся на этаж выше, и
Ну начнем с того, что мне 21, и я хотел в первую очередь быструю мощную машину, а потом уже безопасную, с раздельным климатом адаптивным би-ксеноном и тд. Потому что до этого были 2109 - без коментарьев, киа рио 2 с автоматом - если кутить ее до 4500 - 5000, то впринципе можно было держаться в общем
Сравнивать буду с Гольфом2 - моей предыдущей машиной. Октавия Тур 1.4, базовая комплектация. Владею машиной пол-года. Брал новую в салоне. Пробег - 7000 км.
Признаюсь, автомобиль не мой, но впечатления переполняют и не смог удержатся, чтобы не написать.
У меня аудюха шестая (98 г.в. 1,8т а.к.п.), но как-то времени не хватало на отзыв, скажу кратко - доволен.
Приобрел в июле Шкоду Октавию Тур 1,6 литра. Цвет графитовый металик. Пробег около 1500 км. Езжу всегда с включенным климатом. Конечно, авто не для зажигания на трассе, но для уверенной езды в потоке и обгона после 110 км/ч - без напрягов. Просто педаль в пол - и уже 130-140. Бензин лью 92(ТНК). Проблем пока не было.
Приобрел в феврале у дилера в г.Уфе! На данный момент пробег 14000 км. При покупке в салоне поставил музыку, сигналку с обратной связью и автозапуском, с ней возникли особые заморочки ни разу не пожалел что поставил именно там, т.к. по заверению самих мастеров чехи постоянно модифицируют что то в машине, на этот раз изменили что то в электрике и
В этом году встал вопрос приобретения автомобиля. Намучившись до этого с б/у из Германии, решил взять новый с салона. Вначале присматривался к Форд Фокусу второго поколения, но у нас его продают в единой комплектации с двигателем 1,6 за 19 300 у.е., что по-моему через чур дорого за его комплектацию. Посмотрел Хюндай Элантру - не понравилось
Сначала долго думал, брать Октавию А5 со слабым мотором или Тур, но с более мощным и решил, что мощность двигателя и авторитетная надежность важнее гламурного дизайна и всяких там технологических новинок и взял Octavia RS со спортивным пакетом и двигателем 1.8Т. И думаю, не прогадал.
Получил машину в качестве служебной, комплектация "Амбиент" - почти все, что нужно для жизни, радио, 4 ПБ и т.д. Первые впечатления - супер! До этого ездил на Фелиции, то ли спина привыкла шкодовской посадке, то ли что еще - я сразу комфортно сажусь только в "Шкодах" - "Фабия" не исключение.
С 2001г. Ездил на Шкоде Фабии 1.4, Но захотелось машинку по быстрее, да и по мощнее. С бюджетом в 18тис. евро подобрать что-то сложно. Изначально хотелось взять мазду 6, но цена в 32тис. баков для этой тачки просто нереальная. Потом присмотрел Октавию А5, но сами шкодовцы меня отговорили, сказали что мол подвеска вся независимая - ненадежная,
Мы купили этот автомобиль в сентябре. Пробег на сегодняшний день 8596 км. Очень довольны покупкой. Мне кажется что Шкода идеальное соотношение цены и качества. Разительное отличие от хундай акцент, который был до этого.
Привет, всем. Купил Октавию Тур в декабре 2006 года, 1.6+кондиционер. Накатал всего 4 тысячи, но первые впечатления уже есть. Как и все перед покупкой облазил все салоны, сайт, форумы и т.д.
Первое, что хотелось бы отметить - качество новых европейских, японских и корейских а/м С-класса (в сегменте до 20000$) уже не то, что было в конце прошлого века. Новые законы бизнеса, которым подчинен мировой автопром в данном сегменте - а/м максимум на 2-3 года, после чего потребитель должен купить новый а/м. Именно 2-3 года новая модель, как
Автомашина куплена новой с двигателем 1.8 турбо. Комплектация: электрозеркала, климат, АВS, подогрев форсунок стеклоомывателя. Выбирал скурпулезно из Фокуса, Мазды 3 и Хенде Соната с двигателями 2 литра. Предыдущую машину KIA RIO II эксплуатировал три года.
Вот и преодолели мы со ?Шкодной Девчонкой? виртуальный рубеж в 30 т.км. Почему именно тридцать? Все просто, какой смысл писать о том, чего сам еще не понял. Сначала решил, напишу после первого ТО, увы, писать оказалось не о чем, решил дождаться ТО2.
Машину я купил новой в феврале 2006, но выпущена она была в 2005. Обошлась она мне в 23.000$. Двигатель 1.6 (MPI) 102 л.с. конечно для активного драйвинга его не хватает, но на шоссе более 180км/ч разогнаться нереально, да и шумновато в салоне будет. Салон сделан из хороших пластиков и качество подгонки идеальное. Такое ощущение, что ты находишься
Первая Октавия, пробег 3500, поэтому опыта ремонта и техобслуживания пока нет - напишу через годик. До этого были классика, Опель кадет, Рено Символ, Ауди Купе, много ездил на Ауди 100, Рено Лагуна, немного - на большинстве распространенных у нас иномарок, сравнить есть с чем. Внешний вид все знают, считаю, что откровенно устаревшей Октавия не
Автомобиль с двигателем 1.4\ 75л.с. Первый новый автомобиль иностранного производства. Первые впечатления ВАХХХ, особенно, если последние 7 лет от "ездил на Жигулях.
Купил в мае 2005 года у дилера. Двигатель 1.6 МPI, 102 силы Элеганс, затонировал, поставил мультлок, купил коврики все вместе 761000 рублей к моменту написания отзыва проехал 39000 км так что поделиться есть чем.
Приобрел автомобиль летом 2005. Машина с двигателем 1,4 показалась на редкость удачной (за свои деньги ). На момент написания пробег составил 52000 км, за это время кроме плановых ТО делать ничего не пришлось. Хотя некоторые шероховатости имели место быть.
Купила автомобиль в апреле 2006 год. Сейчаc пробег 24 000 км. По комплектации: двигатель 1,6, полный электропакет, кондей, 4 подушки, системы безопасности АBS, ASR, EBV, MSR.
Мне 32 года, Архитектор. Эксплуатация с сентября 2005 года. Пробег 36 тыс. км. Кузов универсал. Двигатель 1.6, 8 -ми клапанник (102 л.с.). Цена 23200$.
Машину брал у официального диллера в 2004году осенью. Комплектация Амбъенте с 1,6л. 101л.с.
Что касается салона внутри действительно все сделано качественно, удобные сидения. Так как машина гольф класса, то сзади места не так уж и много для задних пассажиров. Взрослый человек с ростом в 180см садится нормально как спереди так и сзади. Штатные
Что можно сказать об этой машине? Можно говорить много. Начать наверное следует с того, что из всех двигателей я выбрал 1,8 Турбо... 2,0 кушает масло, 1,6 очень медленный и вялый, а дизеля вообще не люблю и даже их не рассматриваю. Покупал Октавию из соображения лучшего соотношения price/performance. К машине у меня было несколько требований -
Только сел за руль. Коробка - автомат. Общее впечатление хорошее, хотя за такие деньги (22 тыс. уё, включая доп.оборудование, климат-контроль, парктроник, литые диски и т.п.), ожидал чего-то более впечатляющее.
Очень хорошая машина. Оптимальный выбор это машина с двигателем 1,6 и 100 лошадками. Но это выбор для тех, кому не нужна ракета на колесах. Умеренный расход и хорошая динамика. Ни при обгонах, ни при езде по городу не подводила.
Купил Октавию летом, после долгих раздумий. Из Октавий хотел именно RS. Также смотрел на Volkswagen Bora, Passat, Honda Accord и т.д. До этого ездил на телеге BMW 525i-1992г.в. До сегодняшнего момента у меня ничего не ломалось. Стоит сказать, что у меня и пробег небольшой - 42000км. Двигатель - просто зверь. 180л.с, 235кр.м- при 1950-5500об.м.
В моей практике это второй а/мобиль Шкода Октавия. Первый был оснащен 1,9 TDI, очень экономичный, достаточно динамичный, великолепный салон (желтая кожа/замш), большой багажник. Второй а/м оснащен двигателем 1,8 турбо, 4х4, куча жизненно-важных систем (ESP, ABS). Имеет презентабельный внешний вид (серебристый металлик, черный салон, темные стекла,
На Октавию пересел с Мерседеса CLK-320 1997 года. Брал трехгодовалку. Хорошая машина, если бы не ломалась.
С горем пополам продал ее через 3 месяца, нашелся любитель. Долго выбирал, на что бы пересесть. Думал, думал и остановил свой выбор на Октавии, но именно с мотором 150 л.с. Хотя первоначально казалось, что это что-то типа Жигулей. Машину
Skoda Octavia 2002 года выпуска. На момент приобретения пробег составлял 110000 км. Двигатель 1.8Т (150 л.с.) при этом чипованый до 185 л.с., но об этом позже. Являюсь владельцем уже почти год и за это время уже успело сложиться объективное мнение про это авто чешского производителя. До этого ездил на девятке так что первые впечатления после смены
Шкода-Октавия 2002г.в. 2.0(115л.с.) механика в комплектации AMBIENTE. Машина изначально была служебной. Брали новой в салоне. Взял себе в 2006г. с пробегом в 178000км. Сервис только у официалов! Сейчас на спидометре 264000км. О машине знаю без преувеличения всё!
Взял машинку в Ноябре. Skoda Octavia 1.8T (150 л.с.) механика, комплектация Элеганс. До этого катался на Лансере, Хонде Сивике Вти, ВАЗ 2121.
Первые впечатления:
Брал 5 летней у знакомых (комплектация Elegance, механика), пробег 65000 (сейчас 80000), все гарантийные ТО у дилера, после окончания гарантии перешли в хороший сервис недалеко от дома (там и я решил остатся) - дешевле намного, а качество такое же.
Долго не писал отзыв, так как считаю, что делиться объективными впечатлениями о авто можно, проехав на нем, не один десяток тысяч км (миль – еще лучше ;)
Машину приобрели для разъездов из офиса, поэтому решили "сэкономить" и выбрали с двигателем 1,6. Общая стоимость в Москве данной машины с минимальной набивкой и сигнализацией оказалась около 16500 у.е. без страховки.
Шкода-Октавия 1,8Т(147 л.с.), коробка механическая, хетчбек, покупал в ф.Пеликан в декабре 2001 года, обошлась в 18300 долларов в комплектации Элеганс плюс подогрев передних сидений, поясничный подпор передних сидений и дворник заднего стекла, за 100 %предоплату и согласие на 2-х недельное ожидание дали скидку 5 %. Итого получилось 17385 долларов,
Езжу на Октавии с 2001г. брал в салоне, машина "Элеганс" в максимальной комлектации: кожа, электр.сиденья, ксенон и т.д., что могу сказать, машина просто отличная, с отменной динамикой в сочетании с 16-ти дюймовыми колесами просто чума, хоть я и не гонщик, но всегда чувствуеш большой запас мощности. Так же хочу сказать о качественной работе
Ездил на 2х Октавиях. Первая - Хетчбек 1.8 Турбо. Купил с пробегом 40000 продал дороже на 1500$ через год с пробегом 130000. Кроме ТО - ничего не делал! Продавал в идеальном состоянии и это с пробегом в 130000! Купил Комби 1.8Т 4*4. Это что-то!!! Именно полный привод и турбина. Поставил стойки Кони-Спорт, чип, прямоток, нулевик, внутренний тюнинг
Пересел на данный авто после Volkswagen Jtta-2, как говорится, почувствуйте разницу! Взял c рук с пробегом 53 000 км 3.2006г. На сегодня пробег 60 000. Многого рассказать не могу т.к. эксплуатирую пока 3 месяца, полетел обогрев сидений на втором месяце эксплуатации. Однако самой серьезной проблемой на сегодняшний день считаю неудобные передние
Автомобиль брался исключительно для себя (студент 3-го курса). Из-за ограничения в финансах пришлось брать подержанный автомобиль. Являюсь вторым хозяином. Судя по сервисной книжке, первый хозяин был просто влюблен в эту машину, все менялось вовремя. Кстати, взамен он себя взял Ауди А6 2.6 . Так вот, при объеме движка 1.6 машина имеет неплохую
Купил машину пол года назад. До этого был Гетц. Конечно же долго думал что брать. Выбор пал на Октавию. Хотел в 13 т. у. е. уложиться. Но тут мне подвернулась она: 1.8 Т, бампер от RS, кожаный зеленый салон в цвет кузова, шикарная музыка, датчик дождя, климат. Вообщем полная комплектация. Пришлось выкладывать 14600. Ни дня еще не жалел! Клянусь!
Брал новую в "Пеликане" в январе 2001 года, универсал 1,6 (101 л.с.) сзади барабанные тормоза, комплектация элеганс плюс парктроник и что-то еще. Прошел 171 000 км. ТО все вовремя, но после второго посещения оф. сервиса в пеликане просто разочаровался в этой компании, нашел ребят, которые занимаются нормальной работой, для моего кармана ТО и
В свое время пересел на Октавию с БМВ-ки 735 (правда, еще в старом исполнении 86 г/в). Подкупила она меня своим отношением цены и качества. За ту цену, а на 2000 г чешская машина обошлась мне в 14500 $ с нуля в комплектации SLX (Elegance), после долгих поисков и размышлений это был лучший вариант. О Шкоде напоминают только лэйблы на капоте и
автомобиль куплен в конце 2000 в автосалоне. модель рестайлинговая, комплектация элеганс. мотор 1,9 турбо дизель 110 л.с. эксплуатируется круглый год как рабочая машина (для прогулок с ветерком и с музыкой имеется мерс 124 купе, кожа-рожа, музыка). то, что больше всего радует в машине, так это расход топлива - 6,2 по городу (со светофора часто
У меня Шкода Октавия 1.6 (101л.с.) с 2002 года. Пробег 220000км. За это время проехал 130 000. Внешне "Шкода Октавия" крайне привлекательна, но в процессе езды выяснилось ряд недостатков. Начнем с того, что когда я попал в снегопад, то оказалось, что лобовое стекло плохо обогревается, точнее горячий воздух дует целенаправленно только на середину
Купил автомобиль в начале 2005, знал, зачем покупаю, ранее такой автомобиль был у моего знакомого. Самое главное это высокая надежность, полный привод и минимальный расход топлива, так как у меня Шкода-октавия универсал 1,9 турбо-дизель 2000 г.в.. Расход максимум 5 л. на 100 км. и притом дизель, доезжал без дозаправки до Санкт-Петербурга, Зиму в
Здравствуйте. На атомобиле Шкода Октавия 1,8 турбо 150 лошадей езжу уже почти 6 лет. Автомобилем очень доволен. Кузов полностью оцинкован. Ржавчины нет даже на естественных сколах. Детали салона подогнаны идеально, качество отделки не хуже дорогих иномарок. Багажник просто огромный. В салоне есть только один минус, тесновато на заднем сидении.
Небольшое вступление: в моём городе нет сервисов типа VW, SKODA и т.д., нет нормальных дорог и морозы этой зимой доходили до -58 градусов. Авто приобрёл 14.02.05г. у частного лица. Пробег 84000 т.км. Двигун 1,9tdi - тяге и максималке претензий нет! Но при активном стиле езды советую менять ремень на 5-10 раньше, т.к. его обрыв или "перепрыг" ВАХ
Шкоду брал осознанно, у первого хозяина, которому ее пригнали одной из первых из Чехии. Для 99 года помимо комплектации SLX, включено было еще немного внешнего и внутреннего тюнинга, плюс отличная музыка, что немаловажно даже для сегодняшних Октавий в салонах с дыркой под магнитолу.
В целом сделан добротно чувствуются работа Фольксвагена. Ускорение с двигателем (1,8т) отличное. Максимальная скорость -215 км/ч, но на скорости 190 появляется сильный шум.
Привет всем, кого интересует "Skoda Oktavia"!
Машину приобрел относительно недавно, по случаю, у товарища (он пересел на Суперб, а я - с Фабии на Октавию).
Ездил до этого на "ГАЗ-21", "ВАЗ -2104", "Ниве", "ВАЗ - 2109",
У меня максимальная комплектация, желтая кожа, автомат, 150лс, вся электроника - девочки говорят: "вауууу, она не выглядит на 11000$ !" , " ваууу, как в мерседесе! " . А теперь подумайте, что можно купить за 11000 ?! - либо старый сыпящийся сарай, либо новую ваз
Я владею и пользуюсь Шкодой Октавией 3 года. Очень доволен. По нашим дорогам ездит до 160 км\ч. Большие колеса 15 дюймов ездят лихо по нашим кочкам и ямам. Поломок не было. В сервис позволяю себе ездить в Словакию (3.5 тыс. км. в одну сторону). Там она не иномарка и поэтому цены на услуги, как у нас на ремонт жигулей. И не обманывают.
пишу от имени своего мужа. я пересела на "шкоду" благодаря мужу. ни капельки не раскаиваюсь. но хотя с чем сравнивать. если с "жигулями" - то супер. а так- то ремонт очень дорогой, машина того не стоит.
вообще, мы покупали машину исходя из наших средств. 1998 года выпука - это был самый подходящий вариант. "альмеры" были все гнилые; поэтому
На этом автомобиле сестра ездит год. За это время практически серьезных нареканий нет.
Выбиралась машина из визуальных предпочтений - дизайн неустаревающий до сих пор (как у Пассата 89х годов и Ауди А6 98х) - недаром инженеры в Октавии2 почти не меняли внешний вид. И вообще эта марка хоть и чешская, но является уже немецким автомобилем, на
Шкода, 98 г.в., движок 1,8 , не турбо, 125 лошадей, в принципе неплохой, тянет хорошо.
Покупал шкоду октавию в Москве, был вторым хозяином, первый брал в салоне.
Выбирал машину стоимостью около 20 тыс. в кузове универсал. Из всех вариантов по эргономике и качеству выбрал Шкоду Октавию Тур 1,6. Брал новую с салона. Цвет сильвер метал. Базовая комплектация была на высоте, из доп. оборудования поставил
