Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Subaru Impreza - Опыт эксплуатации Субару Импреза
Отзыв о Subaru Impreza
Решил написать, так как нет отзывов именно о 2.0 версии с автоматом.
Хотел давно эту харизматичную машинку, но возможности не было. Машине полгода, пробег 6000 км. Внешний вид нового кузова меня на повал свалил, особенно радиаторная решётка.
Сначала о хорошем. 160 лошадей дают приличные ощущения при разгоне, на дороге я первый, если нет, конечно вриксов и сти. Зимой, благодаря полному приводу (честному, не электронной штучке) - просто король дорог и по скорости и по управляемости. Автомат немного задумчивый, но если поставить в положение "3" и POWER, то оживает. Рокот оппозитного двигателя пугает по началу высокими оборотами.
В салоне всё аскетично, но есть всё необходимое - спорт сиденья, музыка, климат, встроенная антенна (на крыше чисто и без дырок), руль кожа - очень удобный, потолок высок даже для высоких людей. Руль очень информативный (регулируется по высоте, впрочем как и сиденья), но отвлекаться от дороги не даёт, к тормозам надо привыкнуть, так как сила зависит от степени нажатия на педаль. Обзор отличный, в том числе из-за отсутствия рамок на стёклах. Расход 15-17 при отжиге.
Минусы: шумоизоляция неудовлетворительная - в задних арках нет подкрылков, слышны все камешки. После интенсивной езды появляется запах трансмиссии в салоне, низковатый передний бампер, музыка на троечку штатная.
Но хочу особо отметить, что это не совсем обычная машина! Она не для всех! Средний возраст владельцев - 24 года! Берёт в основном обеспеченная молодёжь для драйва! Все перечисленные минусы со временем перестаёшь замечать и они даже наоборот превращаются в особенности (фишки так сказать). Корни машины раллийные, поэтому на первом месте качество двигателя, ходовой и сам процесс скоростной езды.
Достоинства
Постоянный полный привод
Приличная мощность для 2-х литрового не турбированного мотора (конкурент по мощности с 2-х литров только хонда с2000)
Не застрянешь нигде и никогда
Отличная управляемость
Скоростное прохождение поворотов без кренов
В потоке выделяешься
Оппозитный двигатель - нет вибраций, и низкое расположение (более устойчивая машина)
Недостатки
Шумоизоляция
Штатная музыка
Многим не по карману, так как в этой ценовой категории полно бизнес-классов со всеми наворотами (типа Камри, Аккорда, Теана, Мазда и т.д.)
Почему Субару?
Читаю тут отзывы владельцев passat-ов, golf-ов, Civic-ов, BMW, так все вдруг стали Шумахерами и ездят все на ракетах... рвут на сфетофоре всех...кого ВЫ "рвете"??? Владельцев ВАЗ??? Поверьте люди ездят на
Не первая Импреза. Взял весной 2004. STI 2,5 USA. Проехал больше 50 тыс.. Поставил фронтальный интеркуллер, поднял давление до 1.34 , впуск-выпуск, прошивка "мозгов" (5400 у.е. в Киеве с дорогой). На стенде сняли мощность 354 и момент 462. Поменял колодки передние 2 раза, задние один раз, стабилизаторы сзади и диск сцепления. Пора менять стойки
Стараниями раллийной команды Subaru Prodrive WRT и многочисленных помешанных на автомобильном спорте журналистов Subaru Impreza GT справедливо стала заветной мечтой любого автомобильного экстремиста, вне зависимости от возраста, расы, семейного положения и вероисповедания. Сделанная по образу и подобию своей сестры-раллистки, до последнего времени
Итак легендарнаяч Субару WRX . Полноприводный турбо самолет в реальности оказался очередной легендой японского автопрома. Мне довелось поездить на американском варианте данного автомобиля его отличиями от европейца являются наличие коробки автомат и ослабленный вариант передних суппортов в которых вместо 4-х по 2 цилиндра всего (кстати их явно
Купил годовалый WRX с пробегом 40000км. Пересел с хорошего немецкого автомобиля на японское чудо. Какое же отличие в худшую сторону. Да субарик быстр и маневренен. Но как часто он ломается! Я не вылезаю из сервиса. Три замены радиатора, замена турбины, амортизаторов. Уже молчу про дорогое масло в двс, каждые 500 км по литру, колодки. а расход
Всем привет особенно поклонникам марки субару. Начну с того что примерно 6 месяцев назад стал владельцем импрезки- впечатления УЛЁТ я считаю что у каждого в жизни хотя бы на месяц была такая машина (а лучше на всю жизнь) подвеска супер цепкая у меня 4вд что такое занос я не знаю просто не мог это сделать (кто не понял или глупо хихикает скажу что
Impreza Turbo классическая, универсал, модель 2000г., движок 218лс. Езжу уже 3 года, проехал 90 000, в основном в Германии, где живу, и вообще в Европе. Ну что сказать... Кто ездил, тот поймет. Машина полностью соответствует всему, что о ней сказано, написано, воспето: спорт, адреналин, надежность плюс удобство.
Что можно рассказать...субарик далеко не первая моя машина
и полноприводная в том числе. ( Перед ней был тойота RAV-4 )
Вообще мои многие друзья имеют субары и нахваливают.
Послушав их я и сам загорелся.
Машину купил в 2000 году, без пробега, в У-Сервисе. За три года намотал 135000 км. Каждый год меняю амортизаторы, два раза в год тормозные колодки (передние), на 80000 км заменил все ремни, из подвески поменял две втулки, амортизатор поперечной устойчивости. На сегодня состояние хорошее, необходимо поменять пару сальников (потеют) , а в остальном
Преобрел а/м 01.012002 в правом руле, неоткладывая в долгий ящик переставил его на нужное место в автосервисе на "Лихоборке"(на удевление знатокам этого места, достаточно хорошо). После преобритения ее у "Золотой молодежи" пришлось заменить на ней практически ВСЕ не буду вдаваться в то (к счастью или к сожалению), но с того периода по нынешний
Действительно не один час проведен за рулем Субару Импреза. При этом стоит отметить, что руль этот с правой стороны. Уважаемые автолюбители, первое что важно: для человека умеющего водить машину не имеет значения с какой стороны руль. Это дело привычки. Причем переучиваться (самое долгое) приходится 2 недели. Что касается безопасности праворуких
Приобрел в декабре 2005г импрезу хетчбек, 2 литра 125 л.с., 172000 км. В отличном состоянии (без нареканий), за исключением чистоты салона, но сразу исправил. После новой десятки 1,6 л 94 л.с. превосходство почувствовал сразу и значительные, что тут говорить, а тем более сравнивать. Если только 1:10. Ходовые качества с учетом полного привода,
Отличный автомобиль, классная управляемость, очень современный дизайн. Даже маленький двигатель позволяет поставить машину в повороте и дрифтить (правда резину надо полысее).
По досадной случайности найти в Москве не ?убитый? автомобиль фактически не реально. Это автомобиль тоже не являлся исключением. Даже учитывая тот факт, что у предыдущего хозяина, который сам привез этот автомобиль из Японии, это был третий автомобиль в семье ? он не избежал участи своих сородичей. На момент приобретения хоть он и представлял из
Свою Subaru-Impreza я купил 5 лет назад, когда в нашем городе таких еще почти не было. Отправился к человеку, который возит подержанные авто из Японии с расчетем подобрать что-либо на подобии MTB-RVR, и тут увидел ее - стояла возле его офиса, он как раз собирался ее продавать. В общем, я не смог устоять, и купил ее сразу же, не раздумывая и не
