Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Suzuki Ignis - Опыт эксплуатации Сузуки Игнис
Отзыв о Suzuki Ignis
Свой ignis 4Х2 1,5 я купил в июне 2006 года в салоне в Москве, сам живу в г. Салехарде (кто не знает: Салехард ? город на полярном круге), поэтому мои отзывы будут с уклоном на север.
Но начнем с самого начала. На спидометре сейчас 17 тыс. км. После сало-на я на нем поехал на юг. Так что установленный в машине кондер был как нельзя кстати, однако, были и злоупотребления. Увлечешься кондером и по-лучишь сопливый нос. По трассе брал 5,5-7 литров (от трассы) вообще было приемлемо и когда домой ехал тоже было хорошо.
Но первые звонки были уже по трассе. Ну очень жесткая подвеска, прям деревянная. Мелкие ямки все были слышны в салоне, а от крупных был такой стук, что как серпом?., да и камешки по аркам ? ничего приятного. А один камешек (зараза) от встречного авто, угодил прямо в датчик температуры наружного воздуха, установленный в нижней части передней решетки. Датчик навылет. Дома я конечно заменил его, сначала долго искал его на машине, а когда нашел, хотел заказать родной, но он был очень дорогой, пришлось заказать датчик темпе-ратуры от Opel. Удачно подошел, да и дешевле.
По приезду домой стуки в салоне были все слышнее и раздражали безмерно. Однако я все ждал зимы, посмотреть как ignis себя покажет на морозе. Первый раз я пожалел этого ожидания когда выпал снег, а я не успел пере-обуться и оставался на штатной резине. Первый поворот 90о и я проверил на прочность передний бампер. Металлическая решетка ограждения оказалась прочнее. Хорошо, что не повредил радиатор кондера, который стоит впереди радиатора двигателя. Скорость была не большая. Потом я конечно переобул-ся на шипованную Nokian ? шума от шипов прибавилось, но зато резина от-лично держит дорогу и проходимость значительно повысилась. По рыхлому снегу ? бампером толкал снег, но ехал. Когда снег стал твердым столкнулся с рядом проблем.
Первая - защита двигателя. Вещь хорошая, нужная, но буржуи, когда её делали, видимо рассчитывали нагрузку от попадания мелких камешков от передних колес. Я к тому, что первая глубокая колея придавила защиту к вы-хлопной трубе, которая ниже двигателя. После этого в салоне появилась виб-рация движка и начала резонировать сама защита. Впрочем к защите как та-ковой у меня вопросов нет, но к её креплению. Спереди еще куда не шло, но сзади... защита имеет две точки крепления по бокам движка при помощи стальной пластины 2 мм. И первый сугроб под защитой ? последняя оказывалась прижатой к выхлопной трубе. Приходится постоянно отжимать её. Кроме того езда по лужам на скорости приводит к попаданию воды в мотор-ный отсек. Да и по глубокому снегу приводит к намораживанию льда между движком и защитой. Приходится постоянно выдалбливать. Вобщем ? не про-думанно. Проходимость в целом очень даже хорошая, пока на пузо не сядет и передок не вывесет ? роет и ёрзает, ему бы еще и задний привод но в салоне не было полноприводных.
Салон. В целом к салону замечаний больших нет. И спереди сидеть удобно и сзади то же хорошо. Однако отделка салона - дешевка. На кочках гремит как погремушка. Отделка крыши гремит и дребезжит, хотя что там может греметь я не знаю. Штатная магнитола не читает МР3 ? ужас, на низких частотах колонки дребезжат. Вобщем звуком я не доволен, можно было и лучше. Электростеклоподъемники (почему то только спереди), электрическая регулировка зеркал, электроподогрев зеркал и заднего стекла, электроподог-рев передних сидений ? приятно. Что недоделано ? это складывающиеся задние сидения не образуют ровную площадку, а хотелось бы. Я, кстати, выходил из этого так ? брал две доски, вынимал запаску (не докатку, что тоже приятно), клал доски так, чтобы на них можно было положить запаску и ря-дом, на доски клал еще металлическую 20 л. канистру и закрывал все это штатным поликом. Тогда получалось ровно и спать вполне можно, правда ноги не вытянешь.
И так зима. Енти буржуи не знают, что температура воздуха бывает ниже 30, все что ниже ? показывал как 30, приходилось ориентироваться по другим источникам, благо их много. В 36 заводилась без проблем, а вот в 38 уже не завелась - аккумулятор подвел, а что вы хотели от 44-й батарейки. Потом ?прикурил? и завел. Но дальше не стал экспериментировать, жалко движок. Поставил котел 1,5 кВ. за 3 т.р. с установкой, вполне хватило (вебаста с уста-новкой обошлась бы 30-34 т.р., не меньше, кроме того был риск, что аккумулятор не потянет). Заводилась без проблем, но ехать сразу все равно было нельзя, т.к. коробка замерзала. Да и подвеска и без того грубая, на морозе становилась просто телегой. Расход топлива по городу увеличился до 12-13 литров. Но это и из-за того, что на севере, если нет автономного котла, а розетка не всегда под рукой, машину заводят 1 раз в день и глушат вечером. К тому-же и коробка ? автомат добавляла расхода топлива. К печке вообще ни каких нареканий. Оборотов печки на 2 вполне хватало для комфортной обстановке в салоне и стекла не замерзали и ногам тепло, кстати задние пасса-жиры иногда жаловались, что им там очень жарко, тогда весь воздух приходилось пускать в ноги, но тогда стекла замерзали, поэтому я распределял часть воздуха на ноги и часть на стекла и не слушал задних.
И так выводы следующие: Машина очень хорошая, если бы не приведенные недостатки. Впрочем среди одноклассников и ценовом диапазоне я бы все-таки выбрал бы ignis. Хотя конкуренты ? Форд фьюжен, Хонда джаз, Ни-сан ноут и др. чем ?то выигрывают, но в чем-то и проигрывают.
Доброе время суток! Хочу поделиться первыми впечатлениями от покупки и первоначальной эксплуатации нового Suzuki Ignis 4x4. Пробег на сегодня 60 км. Заказывали машину в автосалоне, приехали в салон в начале декабря 2006 г., посмотрели, ?пощупали? авто, который стоял в салоне, только комплектация была переднеприводная и заказали на февраль-март.
Привет. Мы выбирали несколько месяцев. Начали с шевроле АВЕО, закончили СУЗУКИ SX 4 но на него ожидание 2 года-негодится. Думали форд фьюжен или ИГНИС. Сравнивали их. Решили Игнис.
машина куплена недавно отличный аппарат минусов нет при росте 192 и весе 133 кг я спокой и комфортно себя чувствую в меру жесткая подвеска жалко нет в продаже только под заказ лучше брать комплектацию люкс ненадо будет ни чего вкладывать все есть 1300 или 1500 разницы не какой нет
Свой ignis 4Х2 1,5 я купил в июне 2006 года в салоне в Москве, сам живу в г. Салехарде (кто не знает: Салехард ? город на полярном круге), поэтому мои отзывы будут с уклоном на север.
Приобрели в январе 2007 в салоне, автомат, рейленги, максимальная для автомата комплектация на спидометре почти 30000 на носу ТО-2. Машину выбирали долго, основными критериями были коробка автомат и цена. Перебрали кучу вариантов, но остановились на Ignis из-за
Авто приобретён новым. Недавно прошёл ТО-30000, поэтому есть хоть что-то написать, в основном хорошее. За прошедние 1,5 года эксплуатации в разных условиях ничего не ломалось и не отваливалось, кроме антенны, которую сам сломал в морозы -25. Стоимость ТО-2000 и
Игнис 1,5 4WD купили в мае 2005 года (новый, модель выпускается с 2003 года), приехав в Москву с женой по работе. К Игнису давно присматривался, но видел только в журнале и инете, а хотелось посидеть, потрогать. В общем решили заехать в салон, и оказалось, что у них имеется в наличии как раз был один и именно красного цвета, как жена и мечтала.
Авто покупал для жены так, как никогда не брал - посредством 3-х месячного отбора через информацию в Интернете.
Дилер Зузуки сказал что впервые видит человека, который так рискует.
Аналогично Николаю из Краснодара (см. предыдущий отзыв) покупал авто исключитеьно для жены. Тоже провел не один день в интернете в поисках необходимого и подходящего. Остановился на версии Игниса 1.5 с АКПП. Вследствие чего машина переднеприводная. Хотел конечно полный привод, но говорят эти модификации с АКПП будут только зимой. Взяли в сентябре.
У Сузуки салон маленький. У водителя руль на коленках, сзади места нет для троих, багажник минимален. Многие сравнивают с Фьюжен, который полная противоположность посадка ничего не мешает и высокая, места хватает всем. Причем 1,4 двигатель довольно динамичный, не говоря уже 1,6. Жесткость подвески только на первых порах потом мягче. Правильно
Suzuki Ignis год выпуска 2005, куплен 31.06.05, движок 1,5, АКПП, пробег 11 000км.
Выбирая посмотрела Соrolly, Ford Fusion , Focus, Mazda 3, Шевроле Лачетти и др. Остановилась на Ignis.
Купил Игнис в конце 2003 года. Сначала думал купить Форд Фьюжен. Машинка вроде бы побольше и посолиднее, но торпеда у Фьюжена меня просто убила! Руки надо оторвать тому, кто ее придумал! Корче взял Игнис и не жалею!!! Основные достоинства компактность и большой дорожный просвет. Интерьер хороший. На торпеду приятно смотреть. Все бровки по
Мой отзыв, думаю, будет не совсем объективный, в силу того, что это первый мой автомобиль и сравнивать не с чем. Но всё же хочется выразить и своё мнение.
Выбирала долго, по внешнему виду, по цене, по характеристикам, по отзывам. Решила, что первый автомобиль должен быть не дорогой, удобный, надёжный. Поэтому остановилась на японце (у меня
