Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев ВАЗ 2104 - Опыт эксплуатации LADA 2104
Отзыв о ВАЗ 2104
Хочу поделиться опытом эксплуатации автомобиля ВАЗ 21043, владельцем коего был с 1994 по 2000 год. Сначала о плюсах. Они, кстати, есть, но их не так много.
Вместительный салон + багажник на крыше + прицеп ? хоть черта лысого можно возить, этого не отнимешь.
Дешевизна и доступность запасных частей, в комментариях не нуждается.
Достаточно низкая стоимость самого автомобиля ? угнали, разбили ? не велика потеря.
Вот кажется и все достоинства. Теперь переходим непосредственно к истории самого автомобиля. Сначала ? о качестве сборки, покраски, самих комплектующих. Кузов (на моем экземпляре) покрашен был кое-как, во многих местах выступал голый металл, и отсутствовала грунтовка. Про неравномерность зазоров говорить не буду. Смотря на новую машину, на щели толщиной в два пальца, можно было подумать, что она была восстановлена после серьезной аварии. Но все это можно простить. Самое главное, что при круглогодичной эксплуатации кузов живет не более 5 лет. Никакая антикоррозийка (а я делал ее в Институте коррозии металлов) не спасает. Весь антикор отслаивается, сварные швы (особенно в районе порогов) начинают активно гнить, и все, ничего практически сделать нельзя. Это позор нашему автопрому! Внешне автомобиль сохранил свежий вид благодаря использованию импортных полиролей типа ?Nu Finish? и ?Turtle Wax?. Но пороги начали прогнивать, несмотря на периодическую закачку антикора в них. Нет, отечественные автомобили не для зимы. Да и не для лета, впрочем, тоже. Ну, хватит о кузове.
Перейдем к двигателю и ходовой. Двигатель ВАЗ-2103 нормально отходил 62000, у нынешнего владельца еще 50000 без переборки. Хотя, несмотря на периодическую подтяжку цепи и регулировку зазоров клапанов, работал несколько шумновато (по чисто субъективным ощущениям и сравнении с другими экземплярами). К коробке передач и заднему мосту, равно как и крестовинам карданного вала претензий не было (хотя, говорят, сейчас это нетипично). На этом плюсы заканчиваются. Благодаря карбюратору, с вечно заедающими заслонками, требующими постоянной смазки, распределителю зажигания с его контактной группой, свечам, перестающим выдавать нормальную искру через 5 тыс. км эксплуатации, диску сцепления, ?кончившемуся? через 25 тыс. км, тосолу, который продолжал куда-то уходить, несмотря на смену всех хомутов, системе ЭПХХ, которая словно призвана заставить двигатель замолчать, и другим ?мелочам? я не смог оценить прелести этого ?шикарного долговечного движка?.
Ходовая. Хочется спросить производителя, из какой резины сделаны пыльники на всяких там наконечниках. Из-за них пришлось менять почти всю рулевую трапецию. Да и смазки в них не было изначально. Маятниковый рычаг тоже поменял на тот, который с подшипником. Задние пружины быстро просели, хотя тяжелый груз часто не возил. Тормозная система ? постоянное заедание одного из тормозных цилиндров. Машину ведет то в одну сторону при торможении, то в другую, при прокачке тормозов (а лучше смене цилиндра) все приходит в норму на время, затем все повторяется. Теперь электрика. О качестве отечественных лампочек говорить не буду, все и так ясно, но надо прибить того, кто делал задние фонари с их печатными платами с самоокисляющимися контактами. Господа, ведь от стоп-сигналов очень много зависит, часто жизнь, ну нельзя же так. Тем более что авто выпускается ??цать? лет, можно хотя бы это доработать. Моторчики стеклоомывателей (лобового стекла и фар) умерли довольно быстро. Просто заржавели? Стеклоочистители фар с их моторчиками просто превратились в слипшуюся коррозирующую массу. Я их реанимировать не стал, а снял и выбросил. Генератор пришлось тоже заменить, так как он оказался югославским, запчастей к нему я не нашел. У стартера ?накрылось? втягивающее реле. Датчик включения вентилятора заменялся 5 раз (наверно, натыкался на подделку). Датчик недостаточного давления масла тоже менял. Я уж не говорю про постоянно окисляющиеся контакты буквально повсюду. Вот такая ?электрика?. Глушитель со всеми трубами больше 20тыс не живет. Этим все сказано.
Теперь салон. Он от 2105, естественно, предельно аскетичен, нет даже счетчика суточного пробега. Ну да ладно. Заднее сидение можно было бы сделать складывающимся по частям, хотя, наверное, я придираюсь. Переднее сидение постоянно проседает, из него сыплется какая-то труха, мне пришлось его ремонтировать, собирать пружинящие элементы и т.д. Качество отделки ужаснейшее. Все сделано криво, видно, что поработал человеконенавистник. После продажи уже новый хозяин поменял стартер, генератор, водяную помпу, и много чего еще.
Так кому же нужна такая машина? Если у Вас на фирме для развоза нужен дешевый автомобиль при годовом пробеге 50-70 тыс. и Вам по фигу безопасность водителей (результаты краш-тестов сомнений не вызывают), то на пару лет такую машину купить можно, а потом выбросить после 150тыс пробега. Если Вам нужно ездить на дачу летом на выходные, лучше купить иномарку 7-8 лет за эти же деньги и при очень аккуратной езде ее надолго хватит. Если же Вам нужен надежный автомобиль на 5 лет для ежедневных поездок, то лучше не покупать изделия отечественного автопрома, больше денег и времени потеряете, да и не безопасные они. Я не придираюсь, и все вышеизложенные факты из жизни именно моей машины, а не абстрактный собирательный образ. Конечно, можно ?протянуть? машину, перебрать и перекрасить ее сразу же после покупки, все, что возможно заменить на импортное (после установки диска сцепления ?QH?, импортных наконечников рулевых тяг, контактной группы распределителя зажигания, свечей ?Chempion?, с этими узлами проблем не было), только деньги-то тратить зачем?
Я не ?дикий драйвер?, мне нужна нормальная надежная машина. Вот уже два года эксплуатирую ?Дэу Дамас? (это такой ма-аленький семиместный микроавтобус), уже наездил почти 40000, менял только масло, фильтры и свечи. Больше ничего!!! И машина со слабеньким аккумулятором 35 Ач заводится прекрасно в любую погоду и едет, выполняя свои функции, причем стоимость новой машины ниже стоимости девятки. Вот так! Поэтому я никогда не пересяду на отечественное авто, а кто хочет мучиться ? факел Вам в руки и перо в задницу.
С пятой передачей машина обрела новое дыхание. На трассе идет под 140 и все прекрасно, если следить за резинками подвески и лить хорошее масло. Иногда устраиваю "слалом" на МКАД, шокируя иномарочников. Поставил БСЗ, руки чешутся воткнуть низовой распредвал (для смещения мощностной характеристики к низким оборотам).
ВАЗ-21043 хорош при перевозке грузов, мы это почувствовали когда купили иномарку, туда не погрузишь дрова, стройматериалы, а если человек занимается мелкой торговлей да это маленький грузовичок! Литые диски и резина Мichelin очень сильно изменили управляемость автомобиля в лучшую сторону. Обогреваемые зеркала не замерзают, а от их тепла также
Мой опыт вождения уже 27 лет, за это время это моя 3-тья машина. Первая - Москвич 2140 lux. Хорошая машина, но тесная по сравнению с жигулями. Купил шестёрку, на которой проездил 3 года. Машина хорошая, но была старенькая, 15 лет. Решил купить новую и остановил свой выбор на ВАЗ 21047.
Что можно сказать о нашем автомобиле, который находится в окружении бесчисленных иномарок? Если Вам нужен дачно-городской трудяга, который можно обслуживать в любом сервисе на территории РФ и сопредельных государств - то это ВАЗ 21043. Эксплуатирую данную модель с 1996 года. Второй автомобиль куплен в 2002 году. На багажник сверху умещается 1,5
Машинка в отличном состоянии. Самый оптимальный вариант для тех у кого есть дача, но нет денег на комфортную иномарку. Тонированные стекла салона спасают летом от солнца, шесть колонок и хорошая магнитола делают Вашу поездку более веселой. Для удобства водителя и пасажира поставлены электростекло подъемники. Новый карбюратор "Солекс" в сочетании с
По-моему, это лучшая машина среднестатистического дачника и мелкого городского торговца. Часто используется для развозки товара по точкам типа уличных лотков. Удобна и автотуристам. Благодаря прямоугольной форме салона и убирающимся задним сиденьям (я иногда сиденье вообще снимал, это просто) входит масса коробок и т.д. В этом отношении
Подходит к концу пятый год моего близкого знакомства с этим автомобилем. Скоро наступит пора расставания. Ибо жизнь идет, меняются ценности, хочется чего-то нового. Однако, как и все мои предыдущие транспортные средства, буду вспоминать мой дизельный ВАЗ 21045 с теплотой в сердце.
Куплен в автосалоне. Первый и единственный хозяин. После покупки в автосалоне, сделал двойной антикор коробельным суриком, пороги, двери обработал "Мовилем. Автомобиль неприхотлив к нашим дорогам, качеству топлива, прост в эксплуатации и техническом обслуживании.
За 4,5 года эксплуатации ничего плохого особо о машине сказать не могу. Конечно не иномарка , но ездить в целом можно,если ты не слишком требователен. Зато огромный плюс -дешевизна обслуживания. Не знаю, как у кого, но мне наверное попалась просто очень удачная машина. При такой эксплуатации (постоянно под завязку груженая, по таким дорогам)
После переборки и уставновки электронного зажигания и спортивного распредвала мой ваз 21043 стал просто ураган, максималку набирает до 160км спокойно также поставил гидрокомпинсаторы, рекомендую поставить карбюратор солекс, отшлифовать каналы в головке и коллекторах, совместить их поточнее, также рекомендую установить редуктор с передаточным
Этот автомобиль не для понта, это - "рабочая лошадка". Очень экономичный на 5-ой передаче, хороший выбор для дачника. Пройдет там, где застряли иномарки, да и бензин для него попроще - 92-ой. Очень вместительный (универсал все-таки) и практичный. Запаска лежит под багажником и не занимает места. Нет необходимости ставить багажник на крышу - при
Брал свой мобиль (двиг 1500 салон 2107 пригнана из Венгрии по документам якобы импорт в восточную европу) в салоне 2000г., От рожения имела поломку стеклоподёмника правого переднего стекла а на сервисе сказали что сделать мол ничего не можем приезжайте завтра мастера нет. Приедьте после завтра мастер заболел. Приедьте та ТО тогда сделаем. А
Взял свою Ваз 21043 у отца 3 года назад пробег к тому времени был 62 тыс. км. Какие были проблемы: замена подшипника коренного вала в коробке на 20 тыс. пробега. На 65 тыс. отвалилось крепления тяги поперечной устойчивости, на левом рычаге, устранили самостоятельно просверлили дырку и поставили железину на болт. На 85 тыс. поменял стартер беда
Прежде, чем купить авто, прочитал много информации, но прежде определил для чего мне нужен автомобиль. Для поездок на выходных в магазин или на дачу, я выбрал ВАЗ 21043, 1999г.
Знаете как бывает, ругаешь отечественный автопром, говоришь, что никогда за руль его творений не сядешь, но приходит время и садишься как миленький, по крайней мере, на время. Вот так и у меня, ездил на разных машинах от гольфа и хонды, до лянчи и не думал, не гадал оказаться за рулём этого пепелаца, но дали служебную четвёрку и вот езжу уже почти
Здравствуйте,уважаемые автолюбители и потенциальные покупатели!
Решил поделиться отзывом о пользовании мои "обожаемым автомобилем" после очередного приподнесенного им сюрприза.Автомобиль был куплен в Москве В 2001г. пробег составлял 47000км, по знакомству. Сначала
ВАЗ 21043. 1996 г.в. Досталась мне в сентябре 2001 г. от отца. Пробег на тот момент был 55 000 км ? отец ездил на ней исключительно на дачу. Я же за 2 года последующей эксплуатации наездил 41 000 км (примерно 80% по Москве). Ездил почти каждый день. Ну вообщем впечатления вполне ожидаемые ? комфорт так себе ? лучше копейки, хуже зубила... На тот
Автомобиль ваз 21043 на протяжении 6 лет моей его эксплуатации служит мне как говорится верой и правдой. На мой взгляд очень надежный отечественный автомобиль.
Ваз-21043 отличная машина для садоводов, охотников, рыболовов и путешественников. Вместительный багажный отсек и складывающиеся задние сидения, позволяют перевозить громоздкие предметы, типа холодильника, телевизора и т.д. Двигатель 2103 развивает скорость 150 км/час, работает надежно и безотказно. Автомобиль на дороге устойчив и послушен рулю.
Хочу поделиться опытом эксплуатации автомобиля ВАЗ 21043, владельцем коего был с 1994 по 2000 год. Сначала о плюсах. Они, кстати, есть, но их не так много.
Я не понимаю тех "умников", которые говорят, что Жигули, особенно, всё, что до 10-й модели вообще не машина. Вспомните, уважаемые, когда начали выпускаться Жигули! Совершенно верно, начало и середина 80-х (если говорить о 4-ке, 5-ке, 7-ке и их модификациях). Не
Вот уже прошло шесть лет, как я являюсь владельцем ВАЗ 2104 - уже наверное, если так можно сказать, живой легенды нашего отечественного автопрома. История у моей машинки богатая. Произведена на свет была в далёком 1988 году, причём делалась на экспорт, что потом как выяснилось, явилось несомненным плюсом. С завода в Тольятти авто отправилось в
