Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Jeep Cherokee - Опыт эксплуатации Джип Чероки
Отзыв о Jeep Cherokee
Этот автомобиль приобрел примерно 4.5 года назад случайно с пробегом 170 000, сейчас почти 270 000 ). Решил поменять свой первый авто, Хонда CRX, на котором отъездил почти пять лет, на что то более удобное , да и надоела спортивная машина. Понимаю, что звучит смешно в плане разницы, но рассматривал БМВ Е34, БМВ Е39, Мерседес в 124 кузове или Гранд, причем, Гранд в качестве не самого вероятного варианта.
От варианта БМВ Е39 в качестве надежной машины отговорил хороший знакомый, который торгует БМВ (сотрудник оф. дилера), при этом не говорилось, что это плохая машина, просто, тогда 39 кузова поставлялись с европейской алюминиевой подвеской, которая не была такой надежной из-за нашей соли, как рекомендованная этим сотрудником для every day use Е34, на которых, оказывается, до сих пор предпочитают ездить весьма состоятельные люди, способные купить и новую пятерку, которые предпочитают экономию времени на надежности обладанию новыми моделями.
Ради статистики посмотрел Гранд, и мне он понравился ) машина европейской сборки из Гратца, 5.2, 1994 год, была пригнана из Швеции, муж жене покупал, она поездила полгода и ей не понравилось, он его продавал с хорошим торгом. Пригнали на диагностику на оф. дилер, насчитали мне ужасные 52000 рублей, механик с того же шепнул, что лучше делать и обслуживаться на ........ , где он тоже работает, и цифра превратилась в 800 долларов за какие то рычаги в подвеске, шаровые, замены всех масел в ДВС, коробке, мостах, раздатке.
В общем, я купил Гранд, помятуя, как обидно застрял на Хонде зимой во время поездки в Коробицыно.Гранд весьма харизматичный машин оказался по уважению на дороге, хотя это не было целью, просто отметил) весьма недорогой по запчастям (в два-три раза ниже Хонды, которая у меня была).
Что касается надежности это надежный автомобиль. Не ломается только то, что не ездит или не используется. В Гранде ломалось только то, что изнашивалось. Например, зимой долго буксовал с снегу по днище глубиной, в итоге выехал, вспомнив про наличие понижающей передачи и включил ее, все решилось. Летом проявилась непонятка в виде подтаскивания задних колес, оказалось, что я сжег во время буксовки вискомуфту в раздатке (не рекомендуется буксовать на пониженной задним ходом), отъездил так полгода (оказывается, в этой ситуации сожженной вискомуфты жестко блокируется межосевой дифф, поэтому при повороте из-за разницы скоростей вращения и подтаскивает задние колеса) и решил поменять - 650 долларов с работой по замене по моему нормально, учитывая, что предыдущая вискомуфта отходила 10 лет .
Следующий неплановый ремонт - стартер - заводился, но с неприятными звуками прокрута, в итоге около 5000 рублей, что , в общем, не критично для машины такого возраста, еще я поменял из непланового прокладку какой-то трубки за 65 рублей (плановым считаю:масла - ДВС каждые 8000 км Кастрол ТХТ, каждые два года масло в коробке, мостах и раздатке, торм колодки, замена каждые три года антифриза в сист охлаждения). Хочу сказать главное - этот автомобиль вселяет ощущение танка тем, что проезжает везде, где бы я ни сунулся, хотя я и не джипер ) но канавы в Коробицыно штурмовал с ходу без проблем и снег по днище не проблема, а больше мне и не надо, заводился в любые морозы, даже -37 с первого раза, чем удивлял охранников стоянки и соседей по стоянке на более новых авто, Гранд ни разу не вставал на дороге и всегда довозил меня туда, куда я еду, это и есть надежность.
Перегорающие лампы, откровенно изношенные детали есть на любом авто и новом и старом, так что не будем об этом. Кстати, есть выщерблина с булавочную головку величиной между стыком раздатки и коробки, через нее выдавливает масло коробки уже почти пять лет и никаких проблем причем, даже если и сломается АКП, то ремонт 1000 - 1500 у.е., сломалась нештатная магнитола, поэтому поставил этот джип к друзьям сделать в нем ТВ с ДВД, и езжу уже два месяца на Х5, одолженной другом.
Х5 замечательная машина, отделка салона лучше, управляется отменно по сравнению с Грандом, жрет те же 20 литров (в Гранд положено какой то американский низкооктановый 81, я лью 92 на Несте, Шелл, ПТК или Лукойле), но Х5 не джип даже близко, единственное родство - высокая посадка. Не говорю лучше или хуже, просто другая и не джип, я пришел к выводу, что если хочешь такой управляемости, то надо покупать спорткупе, т.к. при съезде на грунтовку или плохую дорогу на Х5 становится страшно не комфортно из-за тряски и ударов даже на низкой скорости, а на Гранде я спокойно и с комфортом, что главное, летал по офигенным колдобинам между трамв. рельс) даже с подскоком из ям на 70 км/ч по моральным ощущениям) и с удивлением слышал от ремонтников , что подвеска в порядке.
Сейчас задумался о приобретении другого джипа, думал взять Гелендеваген, в нем отменное качество материалов в отделке салона, даже по сравнению с БМВ поездил и понял, что динамика не его стихия, привык пулять на Гранде, остаются паркетники X5, RX 300, но такого совмещения танка с динамикой в них нет можно, конечно, взять Гранд следующего поколения, но я подумал, что оставлю пока свой, т.к. он верно служит, а от добра добра не ищут (я консерватор, как вы могли заметить по времени владения авто) и куплю на лето зажигалку от БМВ , например Z3, а Гранд оставлю в качестве более утилитарной машины.
Совсем забыл - засорился испаритель кондея на Гранде (хвоя, пыль, грязь), что понизило производительность климат-контроля, это следствие отсутствия салонного фильтра в штате. Сейчас мне фильтр сделали нештатный, осталось почистить испаритель и его выходные трубки, что тоже недорого.
Расход на нем так и не понял комп. показывает в среднем 15.7, но на деле, думаю, не меньше 20, резина стоит 235/75-15, что позволяет забыть о рельсах, ямах и т.п., Пирелли Скорпион и т.п. паркетную резину не рекомендую, если не хотите заморачиваться по поводу качества дорог (я еду по кратчайшему пути), слабоваты на прокол, поставил Микки Томпсон Байя Белтед Эйч Пи- американская смешная резина с грязевым протектором и защитой боковин в виде грунтозацепов на боковой поверхности колеса - выглядит суперзлобно (из-за чего и купил), стоит по 3800 за колесо и не боится проколов из-за гипербольшой глубины протектора, плюс, совершенно не аквапланирует на Московском проспекте в колее, что меня поразило по сравнению с Пирелли Скорпион(новыми).
Из минусов, причем визуально тактильных, а не звуковых, по комфорту и отделке салона могу отметить (покатавшись на Х5) только жесткий пластик салона (хотя на БМВ Х5 2003 года только пластик торпедо знаменитого БМВшного качества, а стойки дверей и т.п. пластик жесткий, особенно гремит шторка багажника, убрал бы ее нафиг) и некоторую тележность звуков подвески Гранда, особенно задних полуосей, но это норма, на колдобинах в асфальте при низкой скорости, хотя салон совершенно тихий и не гремит до сих пор, просто качество самого пластика, но не гремит.
Что еще сказать.... Качество головной оптики полный отстой, но фары стоят по 50 долларов я поставил в бампер противотуманки Хелла для загородных поездок и проблема исчезла (цена вопроса 150 у.е. с установкой). Идеальных авто нет, а если есть, то вы их просто любите не взирая на недостатки. Я ни разу не пожалел о приобретении этого автомобиля.
Салон, если не устраивает качество пластика, можно перешить кожей, это дешевле, чем новое авто, расход бензина может показаться большим, но тогда надо покупать малолитражку, чудес не бывает ( БМВ 2003 года с двигателем 3.0 опровергает тезисы об экономичности современных ДВС, расходует те же 20 л в среднем, на сегодня комп показал 21.1).
В целом - я доволен, и менять авто хотел только из-за качества отделки салона, 1994 года выпуска и тоске по управляемости спорткара, которую вспомнил на Х5. Решил оставить Гранд как танк и приобресть динамичное купе для драйва, т.к. Гранд демонстрирует завидную монументальность и надежность, что от него и требуется.
Кстати, АКП на БМВ более дерганное и резкое, на версии 3.0, что провоцирует на агрессивную езду и не располагает к медленнной езде с комфортом, хотя и не доставляет ощущения неисправной, на Гранде ОЧЕНЬ плавная АКП, которая, по сравнению с БМВ имееет более тупую динамику, позволяющую комфорт и неспешную езду- променад, если не пользоваться кик-дауном, хотя кик-даун ЕСТЬ и он заставляет вспомнить о том, что кубы (5.2 литра) "решают" в общем, я доволен то, что это авто стоит своих денег - 100% (я покупал в 2002 за 7000 долларов, сейчас могу продать так же или дороже, хотя цели такой не было, считаю, что его недооценивают из - за боязни налогов на ЛС, расхода и мифов о дороговизне запчастей, правда, у мене в ПТС сведения о мощности отсутствуют, при том, что авто чистое по документам налоги пятый год не приходят , а ОСАГО рассчитывают исходя из самой маломощной версии (2.5 турбодизель), которая на Грандах устанавливалась. Так что в моем варианте расход по сравнению с соляркой компенсируется.
Железо не гниет кроме капота, который был с дефектом при покупке, и задней двери. Капот около 150 у.е., потому и не менял пока не развалится про заднюю дверь не знаю, пока что закрывается.
Достоинства
Харизма 90-х, хотя и не гнался за ней, надежность, драйв танка, радостные цены на запчасти.
Недостатки
Качество материалов отделки салона, но салон не гремит, что загадочно, но приятно.
Езжу вторую неделю. Жрет 23-25 литров по городу (может после обкатки смилостивится?). Сзади чего-то стучит, как будто подвеска, справа чего-то жужжит... Управляется очень легко, гораздо мягче Паджеро проходит неровности дороги. После установки порогов (попросила жена, а то вылазить высоко) и защиты на двигатель (попросил я) клиренс уменьшился до
Купил Jeep Grand Cherokee 3.0 CDR Overland в июне 2006 года в максимальной комплектации. Наездил 5000 км.за 3 месяца, так как еще летом эксплуатирую спортивную машину Infiniti G 35 купе. До этого имел ряд джипов: Mercedes-Benz ML 320. Mitsubishi Pajero 3.5 GDI V6 GLS. Lexus RX 330. Я писал про Lexus RX 330 в разделе и вы можете прочитать, поэтому
Купил CRD 3.0 в июне 2006 года вкомплектации Laredo. За рулем много лет круглый год, поэтому сторонник принципа "ничего лишнего". Кроме того, салон с деревяшками, приклееными к джиповскому пластику, выглядит как-то по-китайски.
Для начала о себе, манере езды и прошлых автомобилях. Рост 176, вес 82, возраст 44. Манера езды полуагрессивная, хотя иногда могу быть и очень терпеливым к другим участникам дор. движения. Владел в прошлом стареньким Фольксвагеном "Сантана", затем 08,09, была БМВ-750 (300 л.с. 5 литров), Опель Омега В (2.5, 170 л.с). О себе и о машинах пишу только
Полностью соглашусь с предыдущим оратором по поводу качества нового Гранда. Автомобиль для фанатов, которые действительно оголтело восхваляют сильные стороны, но про слабые качества по понятным причинам умалчивают, которых кстати очень много.
Гранд был приобретен в конце января и за 3.5 месяца пройдено 15000 км по плохим российским дорогам. 3х литровый мерсовский дизель потребляет 9-11 л по трассе и 10-13л в городе. ТО пройдено на 10тыс. км. -около 13000руб. за этот период не сгорело ни одной лампочки и не было ни одной поломки.
Честно говоря я не думал, что мой отзыв заденет многих автолюбителей. спасибо за проявленный интерес, и тоету я обижать не хотел и отзыв не писал бы, если бы не явные тоетовцы оговорившие гранд! На сегодня пробег составляет 16000 км и конечно рановато давать полноценный отзыв, вот где-то к 50000км уже можно. А по поводу недостатков скажу
Был у меня Джип 2004г "Черная жемчужина" и повелся я дурак на рекламу и купил Гранда 2006г.
Вот уже проехал 50 000км с мучениями. Ремонту нет и конца и как в сказке:" чем дальше тем страшнее".
Совет покупателю:
Не покупайте себе геморой.
Как я жалею о том, что продал свой
Автомобиль был приобретен месяц назад (июнь 2005) у официального дилера. Двигатель выбрал проверенный по предыдущему Гранду - 4,7 л (ест 92 бензин и не давится). Комплектация одна - Лимитед, т.е. подразумевает, что есть все - так оно и есть!
Приобрел данный автомобиль в июле этого года. Из рассматриваемых претендентов в этой ценовой группе был Nissan X-trail, MMC Pajero Sport. Первый разочаровал качеством отделки, второй дохлым движком, пускай и дизельным. В общем остановился на Jeep Cherokee 2.4 с МКПП.
Купил авто 4 месяца назад у официального дилера. 5,7 литров, V8, 326 сил, 5ст. АКПП с функцией "ручки", понижающая, все блокировки с электронныим управлением. Обошлась в 1 900 000 деревянных. Другие варианты были: Крузер VX (2 100 000). Туарег 4.2 (2 400 000), но остановился на Джипе. На Крузере ездил давно, но хотелось чего-то побыстрее. Да и на
Куплен месяц назад. Прошел 2500 км. Не очень удобные задние сиденья и посадка высадка там же. Почти сразу сгорела одна противотуманка. Субъективно, кажется жестче, чем тот экземпляр, который давали на тест-драйве. Наверное, обомнется еще. Посадил в мокром снегу на брюхо. Блокировки не помогли. Но думаю там и трактор бы сел.
До ноября прошлого года весь мой опыт вождения (порядка 15 лет) был связан с различными седанами отечественного и иностранного производства и желаний пересесть на джип никогда не было, т.к. я очень люблю активный стиль езды. Но вот осенью прошлого года, подбирая автомобиль супруге, мы просмотрели множество автомобилей, прежде всего джипов и
Прошло полтора года и еще одна зима моей дружбы с Грандом CRD 3.0 Limited. О своих впечатлениях после первого года эксплуатации я уже писал в сентябре прошлого года. Пробега за весь период с момента покупки набралось около 30000 км.
Автомобиль был приобретен с достаточно большим пробегом 167000 км., сей факт весьма сильно омрачил мое настроение но полазив по специализированным форумам в т.ч. американским понял, что для двигателя 4.0 образца начала 60-х годов с усовершенствованной системой впрыска это ничего, я бы сказал совсем ничего.
Купил неделю назад 2003 года (2004 модельный), черного цвета. Впечатления противоречивые. До этого имел опыт общения с легковыми автомобилями: Саабом 900 2.5 (1994), Крайслер Неон (1997), Крайслер Себринг (2003 г) и др. Небольшой опыт общения с внедорожниками в жестких городских условиях скорее поверхностный т.к. городской режим не более 40 миль в
Автомобиль 2003 года в комплектации Limited Edition с двиглом 4.0 в кузове WJ. В самой простой и доступной комплектации со штатным проигрывателем и салоном из натуральной высококачественной тряпки дорогого серого окраса. Неприятно поразила шумноватость двигла и зудящий звук из моторного отсека-пока невыяснил что это: штатная ситуация или что-то
Писать об этой машине сложно в двух словах. Когда пересаживаешься с легковой автомашины на Джип чувствуешь определенный дискомфорт: низкопосаженные боковые зеркала, крены в поворотах, чувство неподконтрольности водителю. Много минусов но это относится в основном ко всем джипам. Гранд Чероки это смесь гоночного болида (для зарвашихся водителей
Купил Гранд Чероки с двигателем 4.0 2003 года. Автомобиль без пробега по России и в приличном состоянии. До этого был опыт общения с внедорожниками-БМВ Х5, Тойота Прадо, Джип Либерти 3.7, Митцубиши Монтеро, Акура.
10000 км. я проехал на своем Grand Cherokee 4.0 2003 года ! Решил написать свой небольшой отчет дабы развеять некоторые мифы. Итак получил из СшА с Аукциона-с доставкой обошелся не дорого ок.27000 дол. Когда получил автомобиль в руки сразу решил опробывать его на скорости не получилось, во-первых сильно гудел мост, во-вторых все настолько закисло
Машину взял в сентябре 2005 г, пересев с Чероки 1991. Вначале поразило и понравилось все. Потом начало приходить ощущение, что все, что вначале вдохновляло и поражало в машине просто-напросто вызвано развитием автомобильной техники вообще, а не какими-то достижениями Джипа.
С чего начать? Прежде всего это уже 5-й по счету внедорожник, находящийся в моей собственности. До него были Эксплореры всех выпусков. Плюс тест-драйвы (у друга Х5, Паджеро, МЛ про УАЗики не говорю, т.к. это совсем другая история, связанная с охотой)
Доброго времени суток всем читающим! Решил поделиться своими впечатлениями о данной модели. Начну с того что питаю слабость в внедорожным агрегатам (после трагедии с лучшим другом на ВАЗ 21093), состоянием дорог в славной Саратовской губернии, культурой вождения некоторых индивудуумов с умопомрачительными выхлопными трубами и гламурными дисками,
Текссс... Купил ентот джип летом этого года. Пригнан из Германии, таможня в итоге 35 штук баксов. Пробег был 70 тыщ, цвет черный, в комплектации Limited есть все. Как получил тачку, сразу в сервис ее загнал - поменяли масло по кругу, фильтры какие-то и т.д. в итоге 700 баксов. С тех пор катаюсь без проблем. Движок 8 цилиндров 230 сил, жрет по
Ни когда бы не написал если бы не правда!!! Купил его 2001 году, я второй у него!!!! И понислось: курил открыл оконце стряхнуть пепел(дождик шёл), воды немного капнуло и память сиденьев сдохла, поехал в саратов резинки стабилизатора заскрипели думал хана!! дома дожди были, лужи большие, еду за Вазовцем и БАЦ гидроудар!!! Вот говно, ДЖИП и
Приобрел Гранд в 2003 г. до сих пор езжу и восторгаюсь. Это редкое чувство, когда каждый день на протяжении двух лет садишься за руль с удовольствием. Динамика - супер! Крутящий момент супер. Хватает как в городе, так и на трассе. Прекрасно себя чувствует на дальних поездках. Ход очень мягкий, этакая поступь пантеры. Лучше Гранда может быть только
Эксплуатация: круглогодичная
Специально брал Джип Гранд Чероки старше 99 года, до этого был 93 года, машины отличные, но с 96 произошёл ряд изменений, если говорить о салоне - в первую очередь это торпеда, в которой к тому же добавилась SRS для пассажира. Торпеда стала выполняться из более мягкого пластика, остальное в салоне изменилось не
Вот, прошел почти целый год эксплуатации агрегата под именем Кондор. Как только его при мне не обзывали: Вопрос ? а что это за машина (стандартный, за исключением нескольких вариаций)? Ответ ? Кондор (доброжелательно так)! Вопрос (повторный, ну очень вопросительный) ? Хонда (у меня проблемы с дикцией или с головой)? Ответ ? Кондор (ударение на
?Черокез? февраля 1999 года. Купил его в Канаде в мае 2002. За четыре года пробег 119 тысяч. С 72 до191 соответственно. При выборе колебался между ML 320 (430-совсем другие деньги) и Гранд Чероки ?Лимитед?, т.е. 4,7 литра. Умные люди посоветовали второй вариант, который при прочих равных позволит значительно экономить на запчастях. И это
Год назад взял гранд 5,2 лимитед, до этого у меня были только седаны, но замахався лопатой прошлой зимой по-весне купил джип. Приятная, хорошая проходимость, постоянный полный привод заставляет чувствовать себя уверенным на любом покрытии. На больших неровностях на скорости больше 80 может начать "колотить", но это, насколько я знаю болезнь всех
Купил данный автомобиль Grand Cherockee 4.0 Limited около двух лет назад. Сравнивать было с чем, т.к. являюсь поклонником "тракторов" более 5 лет. С тех пор, как обменял комфорт Audi A6 на утилитарность Nissan Terano. Потом еще были Nissan Terano II, Mitsubishi Pajero, Ford Maverick и Toyota Land Crauzer 80. У супруги была Kia Sportage, на
Всем привет!
Хотелось бы рассказать о великом ГРАНДЕ.Всего у меня их было 3шт , но об этом по порядку.Я мечтал о этой машине ещё с детства , когда мой дядя приобрёл её себе в 1994г.И вот свершилось в 2005г. когда мне было 19 лет я приобрёл себе ГРАНД
Хоть официальный стаж вождения мой и ни так велик, с января 1998 года, бывали у меня уже самые разные авто. И единственно к чему я и по сей день восторженно обращаю взор ? это Джип. Можно сказать, в любом своем проявлении, т.е. любой который заслуживает право называться внедорожником, имеющий раздатку.
Данный автомобиль является класикой Американского автомобиля. Он комфортен, наделен добротными примочками - комфортные, уютные кожанные сиденья, задние раскладываются, увеличивая пространство багажника в котором кстати удобно перевозить пса. Полный электропакет, включая автоматическую регулировку сидений. Хорошая обзорность даже с тонированными
Джип.... Воплощение детской мечты о взрослой жизни, материальном благополучии, уверенности в себе и завтрашнем дне. И вот сбылось, как раз на день рожденья. Восторгу не было предела.
Jeep. Этим все сказано, однако продолжу. На этой машинке я отъездил пять лет и почти 150 тыс. км. Брал у хорошо знакомых людей, историю машины знал с момента ввоза в РФ из Канады в годовалом возрасте, поэтому неожиданных сюрпризов не было. Ломается? Конечно, как любой механизм. За эти пять лет пришлось сделать или поменять почти все - генератор,
Jeep. Этим все сказано, однако продолжу. На этой машинке я отъездил пять лет и почти 100 тыс. км. Брал у хорошо знакомых людей, историю машины знал с момента ввоза в РФ из Канады в годовалом возрасте, поэтому неожиданных сюрпризов не было. Нужно сказать, что машинка очень надежная и ни разу нигде не подвела. Конечно, за весь период эксплуатации в
Купил Jeep Cherokee 2,5TDI 1995 года полгода назад. Покупали такого по поводу рождения дочки - коляску словить и т.д. С машиной, в общем-то, повезло - две предыдущие хозяйки (Германия) смотрели за ним неплохо, хотя и наездили 230 тысяч. Машина вся на электрике. Когда заехал на сервис проверить ходовую, обнаружили износ шаровых, одной из крестовин
Машина была куплена в начале 2000 года с пробегом ок. 54 тыс. миль. Подлинность пробега сомнений никогда не вызывала т. к. машина всю свою предыдущую жизнь возила работника Российского посольства в Австрии, где бензин доллар - литр, и на посольскую зарплату не разъездишься. Сейчас пробег ок. 70000 тыс. миль.
Данного автомобиля у меня УЖЕ НЕТ, поэтому весь отзыв будет в свете сегодняшнего дня, к сожалению, в большей степени негативный. (Хотя с чем будем сравнивать?) У меня были два таких автомобиля один 1991 года 4 литра с механической коробкой и один 1994 года с автоматической коробкой. Но разница в данных автомобилях незначительная, хотя на автомате
"Чероки" мечта детства.Знак престижа и солидности.И вот она сбылась в 2001г.Он стоял на площадке в закате солнца массивный , благородный и гордый.Лучи играли на его черном (тонирован абсодютно весь включая фары) мускулистом корусе , отражались от него и слепили.Да слепили ,а жаль.Ослепленный это красатой, мечта детства , черный красавец с бежевым
Гранд был детской мечтой, и когда один из клиентов в апреле 2005 не смог выкупить его из ремонта, я конечно занял денег и купил это чудо. Кратко о нем: гранд, белый, ремонтировался у нас с 2002 года, чистый америкос - заднеприводный, т.е. городской паркетник.
Этот автомобиль приобрел примерно 4.5 года назад случайно с пробегом 170 000, сейчас почти 270 000 ). Решил поменять свой первый авто, Хонда CRX, на котором отъездил почти пять лет, на что то более удобное , да и надоела спортивная машина. Понимаю, что звучит смешно в плане разницы, но рассматривал БМВ Е34, БМВ Е39, Мерседес в 124 кузове или
На трассе поставил бы максимальную оценку, особенно чувствуются скоростные, взрывные возможности авто на загруженных трассах, когда появляется небольшая лазейка для обгона - а ведь это внедорожник. А вот как внедорожник он пока как раз и раздосадовал. В июле, после дождя, кое-как нашел единственную лужу, и решил продемонстрировать жене, как я буду
Пошел 5-й год моей эксплуатации Гранда. Покупал в 2001 у друзей. Кажется,знал всю его историю "с нова",но все равно Джип оказался более запущенным,чем я ожидал. Впрочем, несмотря на последующие расходы, дружелюбная цена в 6 000 $ вполне оправдала покупку.
Хочу, поделится своими впечатлениями и опытом эксплуатации автомобиля Джип Гранд-Чероки Ларедо 1993 года выпуска.
Сразу добавлю, поскольку данный автомобиль выпускался почти семь лет и в разных комплектациях, то мой отзыв будет охватывать только комплектацию Ларедо 1993 модельного года.
Приобрёл Джип - Чероки 1993 г.в. марте 2005 г путём обмена без доплаты на Вольво - 850 1994 г так как приобрёл дачу по Каширке 100км от МКАД где 10км полного бездорожья по полю. Сделал полнейшую диагностику авто.
Приобрёл я его путём обмена на Вольво - 850 94 г.в. и поехал в СТО. Попал сразу же на 1000$ пришлось варить всё днище. Затем замена тяг, колодок, фильтров, суппортов, роликов ДВС и т.д. обошлось мне ещё в очень таки кругленькую сумму1500$включая электрические работы. В прцессе эксплуатации 1год и 3 месяца, на большее меня не хватило - продал за
Высокая, красивая, на дороге все уважают! Чего еще надо. По мне, все подходит, только вот ремонт дорого обходится. К примеру, меняла всю тормозную систему - 1000$, поменяла движок (сама была виновата) - 2000$. А вообще, пока жила за городом - это мой помощник, всегда выезжали на трассу! Не продавала бы, но две машины - это уже круто ;-)
Про надежность и безопасность этой машины написано не мало и мой ослик тому живое доказательство.
Удар был хороший......Фонарный битонный столб от удара сломался на четыре части и упал на капот и лобовое стекло, а я вышел посмотрел, включил передок, съехал с пенька и поехал на стоянку.
Бьюсь об заклад таких машин еденици...
Автомобиль был приобретен у товарища - это заказная машина, привезена из Штатов в разгар "джипомании", когда при виде джиповской решетки в заднем зеркале дорога уступалась автоматически. После езды на рассыпающейся на ходу "итальянке" и мгновенно ржавеющем Opel, был поражен надежностью и основательностью данного американского агрегата. Машина
