Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Suzuki Vitara - Опыт эксплуатации Сузуки Витара
Отзыв о Suzuki Vitara
Машина сделана в Канаде, приперли от янок, из Нью-Йорка. Видно было, что аппарат чуток взбодрили после аварии. Мордень с видимыми следами ремонта (малярщики - халтурщики).
Куплен на обыкновенном авторынке в Сибири, по одометру 25 тыс миль. Думаю что можно верить, износ тормозных дисков минимальный, колеса укатанные почти в хлам (даже наши не позарились на такие, обычно сдергивают что получше). Запаска ни разу не снималась, висит как нулевая. Общее состояние пепелаца очень даже гуд. Сразу после покупки сделал полное ТО, ("обмыл", заменил ремень, передние стойки, задние амортизаторы, все жижки в трансмиссии, передние колодки).
По настоящему Сузуку сравнить не с чем. Но многие теперешние владельцы Витар и Эскудиков раньше катались на Нивках и я в их числе (шесть лет на 21214), поскольку такие машины прививают стойкое отвращение к недоприводным тазикам. Довольно надежная рамная конструкция, полный привод, большой клиренс сыграли решающую роль в моем выборе авто.
Движка двухлитровый конечно слабоват, но и горючку не так сильно любит как его старшие собраться 2.5 и особенно 2.7 (ставят на XL-7). Надежность цепного привода ГРМ внушает доверие. За время эксплуатации двигатель не потребовал ничего кроме маслица, и промывки инжекторов с последующей заменой свечей. Но промывка - профилактика, и не относится к обязательной процедуре. А свечи поменял на 40 тыс.миль (примерно 65 тыс. км.) тоже для профилактики (своевременная профилактика предупреждает многие болезни, это я как врач говорю), кстати свечки стоят дорогие, иридиевые по 530 рублей за штуку, но и ходят довольно долго. Масло меняю через 5 тыс миль. Синтетитка зимой 5w40, летом 10w40.
Далее трансмиссия. Воссторгов не вызывает, особенно тормознутый автомат, при резком нажатии в полную тапочку соскакивает на 3-ю, а то и на 2-ю передачу, движок пыжится-пыжится а потом где-то на 2700-3000 говорит "ну ладно, поехали". Меня это вполне устраивает, это не тот вариант чтобы гонять. Во время движения на заднем приводе до 100 км/ч можно подключать передок на скользкой дороге или в грязи. Зимой нужно быть внимательным, всегда забывал выключать передок на асфальте, а потом включать на гололедице, из-за чего возникали ситуации с выделением адреналина. Если включать передок на буксующем авто, необходимо сбросить газ для того, что бы двигатель сбросил обороты и колеса перестали крутиться, воткнуть рычаг раздатки для подключения передка, выждать паузу в пару секунд и только потом начинать буксить дальше иначе будет неприятный хрусь из переднего редуктора. Делается это из-за того, что передок управляется вакуумом, и эти секунды идут на то, что бы создать тот самый вакуум. Кстати, иногда на некоторых машинах (очень редко) встречаются самоблокирующиеся межколесные дифференциалы, так вот чтобы их разблокировать нужно сдать назад на пару метров. Сам я лично видел всего один такой экземпляр в виде Сузуки Эскудо кажется 95 года (лифт кузова, лифт подвески, колеса 31 дюйм) прежний владелец был рыбак-охотник.
Защиты двигателя у меня нет, о чем однажды пожалел. Ехал (если честно - летел) по подмерзшему проселку, торопился и пропустил большую такую кочку меж колес, вернее приземлился на нее сверху. Результатом стал треснувший картер переднего редуктора. На разборах загнули аж 20 тыс руб. за агрегат в сборе, а за 10 из Владивостока под заказ перегонщикам знакомым заказывать не стал, просто кастрюлю картера в городе не нашел. Выход получился гораздо дешевле. Снял редуктор (ремонтировал один, за 1,5 часа с перекурами), разобрал, почистил, помыл. Съездил к аргонщикам, где мне его заварили за 500 рублей, немного доработал напильником, собрал и поставили уже с помощником и ведерком пива за пару часов, все работает как и прежде. Этим самым хочу сказать, что ремонтопригодность просто великолепная, выше всяких похвал. (Имея огромнейший опыт ремонта Нивы могу это утверждать)
Снизу в принципе повреждаться на бездорожье нечему, все внутри рамы, но больное место у них это бензобак, который висит сзади за мостом. При проезде глубоких канав, рвов обязательно его помнете, а если уж помяли, обязательно правим защиту бензобака, иначе попадающие в щель (между баком и защитой) камешки сделают расход бензина как у самолета. Дорожный просвет не мал и это главное преимущество активно мною используется в поездках на природу в ночь с пятницы на понедельник.
Подвеска жестковата, но далеко не зубодробительная, прокатившись на форестере могу сказать что почти одинаковы, можно уверенно скакать (не ехать) по мелким неровностям. Машина отлично управляется и зимой и летом. Езжу на всесезонке Бриджстоун, хотя на будущий год обязательно поставлю шипованную.
Салон весьма прост, раздражает полное отсутствие каких-либо ящичков, нычек, кроме пассажирского бардачка и карманов в дверях, даже подстаканников нет. Хоть машинка надежная, люблю когда есть в комплекте набор ключей на все случаи (а также топор, лопата, трос), но все это сложить некуда, как и огнетушитель с аптечкой! Пришлось мастырить самому ящик под сиденьем, правда лопата туда не входит. У япов говорят в стандарте есть такой ящичек. Радует практичный серенький салон, велюровая обивка легко снимается и стирается прямо в стиральной машине (это я выяснил когда ставил .......грейки). Ну а комфорт тоже весьма относителен, рабочее место водилы с двумя регулировками, продольная и по наклону спинки, сам устраиваюсь вполне удобно, кресло до упора назад, при моих 185 это как раз по мне, но за мной усядутся только обладатели миниатюрных форм. Задний диван разрезной и складывается в пропорции 50/50. сначала подушку вперед, потом спинку. Сзади трое конечно усядутся, но двоим очень даже просторно будет.
Обзорность не идеальная, но удовлетворительная, за довольно широкой стойкой лобового стекла легко прячется пешеход. Зеркала для меня маловаты, есть неприятные мертвые зоны. Регулировка руля только по высоте, что явно понравится не всем. Все под рукой, все работает, правда круиз контроль считаю лишней опцией, не логично установлено управление метлой и омывателя заднего стекла. На японцах все управление на одном подрулевом переключателе, а на американце две кнопки на панели слева от руля. Кнопки обогрева заднего стекла, круиз-контроля, и аварийки перекрываются рулем, а контрольные лампочки раположены в этих кнопках, а не на панели приборов. Даже индикацию режима работы автомата на панели не сделали. Нет контрольной лампы на указателе уровня топлива.
Зимой в машине довольно тепло, но запотевшие стекла отходят долго, а лобовик сначала с пассажирской стороны, потом с водительской. В установке подогрева сидений столкнулся с проблемой размещения роликов регулировки нагрева, пришлось немного порукодельничать (поставил отечественные ......грейки Емеля).
Шумоизоляция тоже не очень, добавлял свою. В салоне было полно сверчков, что-то болталось и стучало внутри приборной панели. Все провода стянул хомутиками, проклеил всё металлические плоскости изнутри (пол, двери, потолок, полости задних крыльев) Динаматом, внутреннюю обшивку самоклеящимся поролоном, заодно сделал химчистку салона, смазал все трущиеся детали в дверях, теперь тишина и чистота. Можно приступать к установке достойной аппаратуры для получения хорошего звука (думаю куда примастрячить усилитель? и как разместить саб?). Приятно было увидеть доволно толстый слой антикорозийки снизу, не жалели как у нас. Любителям путешествовать скажу - спать в машине неудобно.
Не стоит рассматривать проделанные мною работы как большой недостаток Витары, я и до любой другой машины так бы ................. Просто установка хорошего звука требует полного истребления всяческих дребезжаний, сверчков, стучков и т.д. Да и скучно стало, Ниву-то я почти каждую неделю ремонтировал, то одно, то другое привык уже.
В итоге имею машину:
1. Рамную, полноприводную
2. Недорогую;
3. Ремонтопригодную своими силами
4. С умеренным расходом бензина;
5. Тихую (теперь уже);
6. Трясучую;
7. Тесную сзади;
8. С небольшим, а точнее маленьким багажником;
9. Недостаток (отсутствие) ящичков, полостей, для мелких (и не очень) вещей
В общем по части надежности плохого сказать не могу, но и пробег у машины еще на стадии расцвета сил. Знакомые эксплуататоры таких машин отзываются как о довольно добротных агрегатах которые честно отрабатывают каждый вложенный в них доллар. А вот по части комфорта далеко не идеальный, конечно и тесновато и шумновато, но в принципе терпимо (особенно после воя и вибрации нивовской раздатки). Машина очень быстро вселяет чувство уверенности и даже вседозволенности в грязи, снегу и в прочих ............ Недавно ездили на рыбалку, куда мы с тестем только на уазике добирались по весне, решили испытать Витару. За уазиком едет, хоть и на пониженной да с цепями на колесах, ободрал краску с переднего бампера, но вобщем добрались, прикатываем на нашу поляну, а там дяденька на форестере приехал я задумался, наверное с зимы там дорога-то одна на эту поляну.
Я очень старался написать объективный рассказ о машине, а получилось или нет решать конечно Вам. И еще, если вы читали в инете что-то подобное, я не плагиатор, это мои отзывы, только этот отредактирован и доработан, так сказать последняя версия.
Удачи Вам в выборе машины! И пусть она окажется не битой, не утопленником, не со скрученным пробегом, не краденной, недорогой и полноприводной.
Фотографии автомобиля:
Автомобиль понравился. Скорость не чуствуется, ход плавный, кочки, люки и прочее- практически не ощущаются, плавно переезжаются, таже как и лежачие полицейские.
Купил новую в салоне, 2007 года выпуска.... Езжу почти год. Наблюдния следующие. Мотор в 2 литра слабоватВся скрипит и дребезжит (но об этом кстати пишут во всех отзывах, про многие авто). Очень управляемая машина, почти как легковой автомобиль! Удивительно.
Данный автомобиль покупал осознано, дотошно изучая все плюсы и минусы конкурентов, проходя многочисленные тест-драйвы, учитывыя предыдуший опыт владения достаточно большим колличеством других автомобилей, как отечественного так и импортного производства, новых и б/у. Одним
Катаясь на французском хетчбеке по России, созрело решение приобрести внедорожник. Выбирал: KIA Sportage, Captiva, Rav4, и др., остановился на Гранд Витаре. Полная комплектация, автомат. Мнение после 7000 - надежный, простой, крепкий автомобиль, сделан для человека, комфортный, заточен на
Забрал Сузуку из салона 29.12.2007 г. 2.0 литра, автомат, базовая комплектация. В предвкушении езды на "джипе" в течении первой недели эксплуатации не замечал даже явных косяков, хотя стаж и опыт более-менее: ВАЗы 2101, 21099, 2114, Форд Фокус, Шкода Октавия 4х4 и простая
Достался чёрный SGV-New выполненный для А.Эмиратов без обогрева зеркал и сидений остальное всё есть, первое впечатление просто супер, SGV-New внешность суровая, управляемость отменная, шумоизоляция в сравнении с Тойота хорошая во всех арках колёс пластиковая защита салон скажем для "японца" достойный, после обкатки двигателя понял что динамика
Выбирал из Toyota RAV4, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan X-Trail, Hundai Santa Fe. 10 дней владения после почти 2-х месяцев ожидания, 32 900 у.е. в кассу и радости нет предела.
Добрый день всем!
Расскажу о машине. Брал летом 2006г. Машина была с пробегом 8000 км, в эксплуатации с января 2006г. Комплектация - базовая на автомате, на 16 дисках. когда покупал, уже стояла магнитола и парктроник на перед и на зад (очень удобная вещь).
Машина куплена в декабре 2006 года. Большое, спасибо работникам салона, чуткие и внимательные работники. Комплектация: АКПП, кожа, Webasto, колеса 225 на 17 Nokia 5 шипы.
Май 2007г. Брал в салоне. Авто декабрь 2006 г.. При продаже будут смотреть на состояние, а не на год. На спидометре 22000т. км. На сервисе попросил менять масло в ДВС выше классом, и не через 15 000, а через 10 000т. км.. С нашим топливом и пылью так спокойней.
Часто езжу на рыбалку, грибы и т.д. Есть мерин, но на нем не наездишься по хлябям нашим. Изъездил 5 разных нив, последняя Шеви. Решил взять Японскую ниву. Двиг. 2,5, коробка ручная. Наездил пока 5 т. Трасса, город, поле, лес.
Автомобиль был куплен прошлой весной у дилера. Хороший внешний вид и ходовые качества, отменная проходимость, управляемость. Что касается динамики, в первое время авто меня разочаровало, но это было субъективное мнение, так как я сам езжу на CLK, потом научился пользоваться функциями коробки автомат, очень четкое переключение коробки, нажимаешь
Покупал автомобиль в ноябре 2004 г. в автомобильной компании "МАРШАЛ" г. Казань. Сам живу в Ижевске. Покупал там потому, что в своем городе единственная компания "Аспек", торгующая автомобилями Suzuki, продавала их на 1400 $ дороже, да еще без магнитолы. Проехал 8 500 км. За это время появилось две неисправности.
Всем привет . Когда то имел старый Kia Sportage и так с ним намучился , что думал джип в жизни ни куплю , так как он меня почти разорил . Какое то время ездил на 99-той и был доволен , и когда решил покупать новую иномарку , то поначалу планировал что то типа Пежо или Опель -не особо дорого и сердито . Но в этот момент была весна и мы с друзьями
Привет всем имеющим Гранд Витару и тем кто еще не сделал свой выбор , но читает мое резюме. Зашел сейчас на сайт Шнивоводов , смешно и грустно читать, как они обсерают Гранд Витару и хвалят свою Шниву. Ну просто ну никакой разницы между ними нет , только та стоит 30 тыс. а эта 10тыс , а в остальном одинаковые машины и даже Шнива лучше. Просто бред
Прочитал отзывы AlexK, согласен полностью. На своей выпуска 2003 года наездил уже 40 000 км. До сих пор доволен. Каждый день езжу на работу, по Яузской набережной. Получаю удовольствие от вождения каждый раз. В поворотах почти не кренится, и проходит их даже лучше, чем моя предыдущая "десятка". Сразу скажу, чтоб потом не говорили, что, мол, это
Наконец-то сбылась мечта! Больше года я её искала, но то одно не устраивало, то другое. У меня были определённые требования-коробка только механическая (иначе это не внедорожник, а так, игрушечный джип для выпендрёжа), двигатель только дизель и кузов 5-дверный с обвесами в цвет кузова, а не серыми как у большинства машин. Пригнала с границы Литвы
Всем привет. Ну, вот пишу последний отзыв о своей Сузуке Гранд Витара (5дверей). Нет с ней все в порядке, просто решил поменять и хочу в завершение сказать о ней еще несколько слов.
Я профи со стажем 25 лет. Ездил почти на всём. Vitara-не плохой боливар. За четыре года в седле проскакал на нём 170 тысяч. За пройденную дистанцию не обошлось без проблем. Через 15 тысяч пробега заменил рулевую рейку по гарантии. И мы стали понимать друг друга намного лучше. Препятствий было много: грязь, вода и все прелести русских дорог. С
Машина сделана в Канаде, приперли от янок, из Нью-Йорка. Видно было, что аппарат чуток взбодрили после аварии. Мордень с видимыми следами ремонта (малярщики - халтурщики).
Являюсь владельцем двух авто Сузуки Гранд Витара ? первая трехдверка 1.6 л (94 л/с), вторая пятидверка 2.5 л V6 (144 л/с) ? все коробка автомат. Первую взял у друга при 20 000 км пробега (он ее брал в салоне в Москве). Вторую уже взял сам в салоне в Москве (Автодина). Не являюсь почитателем пригнанных машин. На маленькой сейчас пробег 40000 км, на
Сейчас на одометре 34000 км. Спешу поделиться впечатлениями. Машиной очень доволен, моя девочка не разу не подвела меня - машину брал новую в салоне. Движок 2.5 V6, пятидверка. Из ремонтных дел только плановые ТО каждые 10000 км и периодическая регулировка схода-развала - эх, дороги. Недавно ездил в солнечную Башкирию 1550 км туда и столько же
купили сузуку 2.5 с механикой (до этого был опель вектра предыдуший), поскольку стало уже трудновато ездить на дачу. дороги поганятся, да и на рыбалку с охотой не поездишь. (как только купили, уловы повысились) стали проезжать на ней в такие глухие места, что раньше и не снились.... на самом деле было бы неплохо, если б машина была на пару
Нашел сегодня сей сайт с отзывами и решил рассказать о своих впечатлениях - ведь на Сузуках ( Витаре и теперь Гранд Витаре ) езжу я 1994 года( на СГВ - с ноября 2001 года)
Данный автомобиль был куплен у официальнного дилера мною в начале 2001года. Впечатления с начала обладания и до сих пор не изменились, машина хороша! Надежная это однозначно, так как за пять лет посещал сервис только для ТО и там кстати ни разу не попытались развести на что либо (в моей с завода стоят свечи Иридиевые, так при ТО их не стали менять
Ранее я уже писал отзывы по двум машинам Сузуки Гранд Витара. Продолжу. В данном случае речь пойдет о машине супруги. Как-то быстро подбежало время очередного ТО 50 000 км. Ну что ж поехали на сервис. Напоминая, что обслуживание прохожу по программе каждые 10 000 км (кому интересен перечень работ и стоимость каждого ТО могу бросить в личку файл в
Моя "ласточка" была приобретена в 2003 году в автосалоне из разряда подержанных авто. До ее появления передвигалась на "Мицубиси-Паджеро", надо сказать автомобиль довольно надежный, но большой. "Витара" - это автомобиль, который смог совместить в себе качества внедорожника, и шустрого "городского проныру". Это пятидверная версия с 2-х литровым
Приобрел это замечательный агрегат осень прошлого 2005 года, еще не бегавшую по нашей российской действительности. Сразу же поменял ремни и масло, про свечи, правда, забыл, ввиду состояния финансов. Это мне аукнулось позже. Учитывая то, что это был первый мой джип, ощущения не передаваемые. Что-то из серии " высоко сижу, далеко гляжу". Аппарат
Автомобиль СГВ 1999 г.в. 1.6 МКПП, покупался в 2002 году не новым, с пробегом 60000 км, подтвержденным сервисным обслуживанием у официальных дилеров. Автомобиль был выставлен на продажу после предпродажного обслуживания, и оставлял очень приятное впечатление, на раздумье ушло минут пять не более, контрольный заезд подтвердил, что все
15 декабря 2004 года к Новогоднему празднику, купили автомобиль Сузуки Гранд Витара 1999 года выпуска для жены, чтобы она увереннее чувствовала себя на дороге, так как стаж у неё был небольшой, а ей хотелось, чтобы её никто не прижимал на дороге (как на прошлой машине-ВАЗ-2106). И вот мечта сбылась.
Машину приобрёл уже 5 летней. Сразу шумел ступичный подшипник, замена не заняла много времени и денег. Сам прохлопал ушами крышечку радиатора - рванул бачок, но не смертельно, с трещиной прокатался ещё месяц, купил новый (5000 руб) заменил за 20 мин.
Suzuki Vitara Кабриолет превосходный автомобиль во всех отношениях.
Он приспособлен для эксплуатации, как в городских условиях, так и в условия бездорожья.
Превосходный отдых в летнее время при поездке на рыбалку и отдых с семьёй.
Подсоединив к авто прицеп есть возможность отправиться в дальние путешествия, при этом машина не испытывает
