Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Subaru Forester - Опыт эксплуатации Субару Форестер Лесник
Отзыв о Subaru Forester
Всем привет!
Несколько дней назад стал обладателем Subaru Forester, двигатель 2 литра, АКПП. Машину брал не в Москве, т.к. нужно было ждать -2-3 месяца, недавно перегнал ее 1100 км до Москвы. Впечатлений масса.
При выборе автомобиля руководствовался в первую очередь критериями надежности и универсальности, все остальное для меня не имело никакого принципиального значения. Супруга была несколько против, говорит это брутальная и чопорная машина, как топором вырубленная, тебе бы что-нибудь по-элегентнее... А мне кажется, что в этой брутальности Forester прекрасен. Рассматривал RAV4 - прекрасная машина, но дает она ТАКОГО ощущения как Subaru. Не могу обяснить, но Форик мне понравился больше.
Так получилось, что покаться перед покупкой на Subaru с автоматической коробкой передач не удалось, у дилера была версия только с механикой. На тест-драйве мне понравилось буквально все, посадка, обзор, комфорт, в том числе и динамика автомобиля с 2-х литровым атмосферным двигателем. Турбо версию я не рассматривал изначально, хотя возможность заполучить именно ее у меня была. Мне кажется просто не очень разумно выкладывать 42-44 тысячи долларов за Subaru, за эти деньги можно посмотреть и машину поинтереснее (в плане звукоизоляции и мягкости движения точно), а потом где гонять-то, да и переболел я уже "гонками" - благо погонял в свое время в доволь, машин мощностью менее 190 л.с. у меня никогда не было.
При прочтении некоторых отзывов, скажу честно, закрадывались некоторые сомнения в правильности моих желаний и выбора. Много писали про тупой автомат, про недостаток динамики, шумность и проч. Теперь настал и моя очередь развеять некоторые "мифы" о Subaru.
1. Динамика и управляемость. Машина прекрасно едет,а как она рулится. Управляемость, устойчивость на 5+. В повороты входить одно удовольствие, полная предсказуемость, ни малейшего намека на недостаток неустойчивости с сцепление с дорогой. Если бы мне сказали, что Форик закладывает поворот на скорости, практически недоступной для седанов среднего класса, я бы не поверил. И не верил! Пока самому не пришлось на трассе войти в 80 градусный поворот на скорости 150 (я не то что бы псих, просто уходить было некуда - поворот заметил слишком поздно, да и расстояние не рассчитал, благо хоть дорога широкая была), легкий снос передней оси, сброс газа и автомобиль просто ввинчивается в поворот. На все протяжении 1100 пробега по трассе Форик оставлял достаточный запас мощности для обгонов, подхват ощущается даже после 140 км/ч, не ожидал. словом динамикой я доволен полностью и никаких претензий констукторам предъявить не могу. По управляемости - это (Subaru вообще имею ввиду) лучший автомобиль которым приходилось управлять. А еще говорят - чудеса на Subaru начинаются зимой. Пока не знаю, но думаю правда.
2. АКПП. Ну что могу сказать... Думает! Но, всегда есть одно но! Дело не только в коробке передач, а еще и в гидротрансформаторном сцеплении (на механике стоит обычное - сухое), вот они то вмести и "думают", но здесь есть "плюс", такое сцепление, как пишут проиводители, не возможно сжечь, а вот сухое - подгорает при резких стартах и пробуксовках. у АКПП есть свой алгоритм работы (прочитал уже потом в руководставе по эксплуатации), просто не надо судорожно давить на педаль акселератора, нужно просто нажать до упора и держать - задерка 1 сек максимум и машина выстреливает вперед. Надо просто подстроиться под нее и все будет ОК. Архаичность АКПП можно просто списать на особенность Subaru, а 4 ступеней ей хватает. Не знаю почему не ставят 5 ступенчатую, думаю дело в отработанности и надежности 4-х ступенчатой. А может я не прав, ну это не суть. Мне ее полностью хватает, я с ней уже подружился.
3. Климат. Шумит это "мягко" сказано, в режиме AUTO он так ШУМИТ (шипит), что приходится убавлять в ручную, но работа его абсолютно понятна и вменяема. Это лечиться если избегать такой режим. Но этот недостаток я готов с радостью простить Subaru за все ее остальные достоинства. Лично я не знаю ни одного человека, для которого шумность климатической системы это главный критерий выбора автомобиля. Шумит? Ну и пусть шумит! главное это как она едет!
4. Подвеска и звукоизоляция. Работе подвески могу поставить твердую 5. Однако если ищите автомобиль покомфортнее (читай помягче) - Subaru не ваша машина. Мне иногда кажется, что подвеска через чур жестко отрабатывает неровности, можно было бы и по-мягче, зато мгновенно исправляются все крены и раскачивание. Но меня это не напрягает. В городе звукоизоляции можно поставить 4, а вот на трассе 3. Шумновата, хотя это тоже прощается! Хотя нет - не шумновата, это было бы не точно. Она не шумит, просто слышно как резина хлопает по асвальту. А вот на скорости даже 140 шума ветра практически нет и можно разговаритвать не повышая голоса.
Я вообще очень многое готов простить этой машине. До этого год ездил на Accord 2.4 - классная машина! Но удовольстие Subaru дает больше, это мое субъективное мнение конечно. За 9 часов дороги практически не устал! Так что можно сказать, что это комфортная машина, намного комфортнее чем многие другие с гораздо лучшей звукоизоляцией и мягкой подвеской. Разные скрипы и сверчки исходят конечно от задней шторки, но это такая мелочь, а в остальном машина "хранит молчание". Музыка нормальная, не для меломанов конечно, мне нравиться и большего мне не надо.
И на последок - существует одна особенность, когда приоткрываешь переднее стекло на скорости, начинает продувать шею, дело в том, что образуется зазор не только сверху, но и позади задней кромки стекла, оно как бы чуть-чуть уходит веред, вот в этот зазор и сифонит. Хотя это особенность Субарувский безрамных дверей. Салон немного огорчил, нет, он классный, просто черные тканевые вставки на сиденьях и подлокотниках дверей очень нежные, они мало-того черные как смоль, так еще и бархатные. Затрется. Надо быть по-осторожнее с ними.
Подводя итог - Subaru СУПЕР и другой машины мне не надо.
Достоинства
Бренд Subaru уже говорит о многом, поэтому перечислять достоинства смысла нет.
Недостатки
Можно было бы звукоизоляцию получше, хотя "шумноватость" мне не мешает.
Автомобиль приобретен в ................ на ................. в мае с.г., 2.0 атмосферник, АКПП, кожаный салон, ксенон, люк. На сегодняшний день пройдено 3500 км. Эксплуатация в основном по городу, но были выезды на рыбалку.
Ну вот и я наконец то обзавелся своей давней мечтой Subaru Forester. Хотел его давно, но средства купить новый не позволяли, а к бэушным автомобилям у меня антипатия (не знаю почему). Естественно перед тем как ехо купить мною были исследованы, по-моему, все интернет-сайты где
Ездил три года на VW-Пассате 2000 г. (поддержанном, из Германии). Чудо - машина в плане удобств и комфорта, но очень низкая и передняя подвеска никакая в плане частой замены и дороговизны. На подхвате была у тестя "шестерка" для поездок в деревню, на рыбалку, по грибы. Но ее не стало и ситуация усугубилась. Выбрал поддержанную Хонду CR-V 2001 г.
К Субару относился всегда с уважением пока не купил. Сбылась мечта - покупка новенького Субару Форестер в автосалоне омрачалачь только месячным ожиданием, что в период ажиотажного спроса совсем недолго. Вместо обещанного "конец декабря" - "середина января".
Под новый 2007 год пошел с женой и дочкой в автосалон. Решил сделать себе подарок. Выбор был между Ниссаном Х-Трейлом и Субару -Форестером либо аутбэком. С выбором определился сразу, душой больше всего Прикипел к "Леснику"(2,0 Х автомат) Спуст год прошел 36000 км. Форик оказался
Обновленный Форестер 2.0х несомненно более интересный автомобиль в отличии от предыдущей модели.
Скорость под 200, разгон в прайсах не указан но я пробывал по секундомеру (на механике) 8,5 до 100.
Пробег не большой 5600 км., поэтому о болячках пока сказать нечего. Ходовые качества на 5+. Каждый день.
Езжу по трассе до офиса так как живу за
Итак, я обладатель Субару Форестер 2.5 ХТ (турбо) модели 2006г. с АКПП. Комплектация самая полная, за исключением навигации. Автомобиль с самого начала поразил тем, что дал такое чувство уверенности на дороге, какого у меня не было на Мерседесе в 140 кузове, который был у меня до недавнего времени.
Привет пацанчеги! Адельный превед и Риспект создатилям этава Архипалезнава и нужнава сайто! Эта мой первый и дай бог ни паследний отзыв несмотря на то шта юзаю сайт около года. Расскажу паведаю как на духу а маей первой инамарачке Субара Форя 2.0 Турбо в полном фарше (кожа, люк,
Первая зима жизни за городом показала, что хорошо бы иметь машинку с полным прмводом. Сомневался и выбирал полгода. Вот и купил в октябре Forester модель 2005 года. До того не имел ни одной японки, только немцы последние 12 лет.
Приобретали в лизинг на организацию две одинаковые Субару Форестер 2,0 ХТ в полной комплектации с "автоматами" (черную и красную). За весь период эксплуатации ничего не сломалось и машины показали себя с крайне надежной стороны. Наверняка сыграло свою роль, что на ТО приезжали вовремя и заправлялись исключительно финским бензином марки А-98.
Дорогая, быстрая погремушка. Расскажу коротко о впечатлении содержания этого автомобиля. Куплен в ноябре 2006 пробег на данный момент 47000км. Давно хотел попробовать, что же это такое "Субару", что ж за зверь такой, каким его описывают во всех отзывах разные автоЛюбители и вот наконец то попробывал.
Коротко о впечатлении содержания аVтомобиля. Купил в 2006 году 2.0 Турбо, кожа- рожа и т.д., пробег на данный момент 50000км (еще на гарантии), эксплуатировался эти два года в Москве. Давно хотел именно Субару Форестер, перечитал все отзывы, выбирал долго, поскольку искал только европейский вариант, потому что везде сейчас продают только
Купила себе третий форестер:) Были европейцы, амтосферник 2.0 и турба 2.0. Решила попробовать американца 2.5 Конечно, не такой резвый, как турбированный, автомат без режимов дополнительных, да и салон у амриканца какой-то не такой, подлокотники - подстаканники отсутствуют или не наместе, сидения не слишком удобные... Короче, из плюсов - только 92
У меня паркетник и ни секунды еще не пожалела об этом. SUBARU FORESTER XS. Модель Forester выпускается не первый год с весьма незначительными изменениями, которые касаются в основном доводки и исправления дефектов. В США такая машина модели 2006г. продаётся от 21тыс долларов. Когда она только вышла, допустим этот момент сегодня. Так сказать
Помню первые впечатления от покупки Форестера с турбо двигателем 2.0 и автоматом: Вау! Душа поет!Салон залитый светом через огромный люк! Отличная Динамика! Другие машины - фишки на дороге!Эти же впечатления остаются и сегодня, что говорит об удачном выборе в 2003 году!Теперь подробнее....
Автомобиль Субару Форестер приобретался для жены, когда РБ еще демонстрировала остатки своего "экономического чуда". До этого супруга поводила ряд машин разных производителей - Опель Аскона 1,6, 1986 года (надо же было мамуле с чего-то начинать), Пежо 406 2,2 1994 года (Пыжик был хорош всем в салоне, мамуля млела - такой качественный велюр, ах,
Взял канадского форика. 5-летку. До этого водил в течение 3-х лет лансер мицубиши. Поэтому могу сравнить только с ней. Форестер - машина не комфортная. Жесткая подвеска. Шумоизоляция вообще отсутствует. 100% надо делать дополнительную. Щас коплю на нее ) Куча всяких сверчков,
Покупал Форестика в Москве только прибывшего от америкосов - было невтерпеж - не хотелось ждать, уж слишком долго плывет из америки, а европейцы (немцы) из-за разницы в курсе валют прилично дороже, хотя тот-же салон исполнен из материалов качеством повыше, примочек побольше которых нет в америкосах ну и модификации разные для Европы и Северной
Писать-то особенно нечего... Очень надежный агрегат. Не раз выручал... Перед ним ездил на WV Passat 5 Опель омега, МВ 210, Камри. По надежности лучше нет. На трассе прекрасно себя ведет, при условии что резина правильная и опыт 4х4 есть. Едет что по дороге, что без дороги одинаково хорошо... На мой вкус для России оптимальный вариант... Стоимость
У меня было 2 форестера. Первый - двухлитровый атмосферник с ручной коробкой, второй - турба с автоматом. S-Turbo конечно это супер! Приятно ездить, турбина даёт большое преимущество, а полный привод - запас спокойствия там, где другие начинают нервничать. Люк прибавляет хорошего настроения. Ремонт к счастью, требуется довольно редко, да и не так
Отъездил 2 года на турбированном 2-х литровом Форике. Машина 2001 г.в. из Германии в полной комплектации, японская сборка и надежность ( в отличии от американских собратьев). Прошел по Российским дорогам около 100.000. Никаких особых претензий к автомобилю.
Первое, что хочется сказать: очень женская машина. Великолепная обзорность, большой клиренс (около 20 см), удобная посадка, резвая в разгоне. Прекрасно себя показала в городе и на трассе. Машина была куплена в возрасте 3 лет с пробегом 75000 км. Полная диагностика при покупке с последующей заменой всех жидкостей. Обещали замену амортизаторов после
После того, как "добрая " женщина на таз2104 на пустом перекрестке снесла мне правую часть Импрезы, стал выбирать новую машинку. Хотелось недорогого и полноприводного. Так как к Субаре, несмотря на шумность и специфичный звук двигателя уже привык стал искать среди них. Форик как раз попадал в нужную цену, так как стоил не намного дороже Импрезы,
Немного истории. Летом 10 июня 2005 года тесть в тихарика поехал в Москву и купил себе машину, вечером по приезду звонит приезжай есть повод обмыть. Заинтриговал. Сажусь на свою годовалую Таз-21083, еду. У него частный дом, заезжаем во двор, батюшки, тесть на старости (55л.) тронулся, Форик купил. Черный металик на 17 черных дисках, да еще
Своего Foresterа приобрел в сентябре 2001 года. Был пригнан из Германии. Начальный пробег 5000 км., что % на 90 соответствовало реальности. Сейчас пробег 45 000 км. Эксплуатация машины была практически во всех регионах России, - от Питера до Сибири.
Паджерик 1992 года, пять дверей, высоко, незабываемо, класно! Украли. Полтора месяца отвыкания, выбирания, мучения, ничего не нравится, нигде не уютно. Друг Егор предлагает покататься на мицубиси легнум-весело, очень понравилась коробка автомат-типтроник, вроде и нестарая 1997 год. Но как говорит мой друг Серега, у машины нет харизмы. Егор
Форик - мой первый автомобиль, но водил я многие марки. Не знаю, есть ли что-нибудь лучше, чем Субару :) Машина просто обалденная. Двухлитрового движка, мощностью в 125 пони, хватает с лихвой. Метет как сумасшедшая. В городе частенько участвую в гонках со светофора. Рву всех соперников в своем классе, естественно. У русских авто вообще нет шансов.
Машина просто мечта для человека умеющего и желающего быстро ездить. Покупалась она с правым рулем, КПП-автомат, 2.0турбо(265 л.с.) в 2000г. Если коротко - Пушка!!!
Это моя третья Субару. Маркой доволен в принципе. Перед Форестером были Импрезы. Разница в комфорте в сторону Форестера очевидны -машина мягче, больше ,выше ,просторнее. Очень нравится на дороге-( как говорится, неинтересная машина-заводишь-заводится, тормозишь-останавливается, обганяешь-обганяет, в общем-неинтересная машина!)
Самая универсальная из всех универсалов и паркетников! Лучшая в своём классе по признанию "Top Gear". Удачное сочетание скорости и динамики спортивных авто, вместимости и комфорта универсалов и проходимость лёгких джипов. Да, это настоящий городской джип! Получаешь массу удовольствия от отточенной управляемости и взрывной динамикина на любой
Хотелось купить машину не простую, а с намёком на некоторую исключительность. Долго выбирал и присматривался к разным маркам машин. Сначала решили присмотреться к внедорожникам. Долго выбирали, смотрели, все что-либо в машинах не нравилось. Наконец выбор пал на субару-форестер.
Здравствуйте. На Forester(e) я езжу уже 4 месяц. До этого я ездил на VW Passat 2.0 GT (b3). Мне уже 53 года и не в том я возрасте чтобы ?зажигать? на дороге. Поэтому смотрю на машины чисто с практической точки зрения. Сам бы я в жизни не купил Subaru, зная, что на ремонте этих машин можно разориться. Это все сын.
До автомобиля Субару Форестер 2.0 турбо 240 л.с., у меня была Тойота Королла 2001 г.в. Мой брат меня уговорил поменять на Форик турбо, так как у него он уже был. После замены автомобиля я понял что теперь я пересяду на другой автомобиль только по непредвиденным обстоятельствам, так как он себя ведёт как хорошо выдрессированная собака , в любой
2 года назад - перед тем как купить Форестер, пытался найти отзывы в сети, но был лишь 1 коротенький рассказик, о том что турбированный форик - это "сумасшедшая гоночная табуретка" ...ну и еще несколько строк в этом духе.
У меня Forester 2.0 управляемость и проходимость для кроссовера отличная, раб. место водителя хорошее, но хотелось бы авто ближе к легковым проходимости Forester для меня много, демультипликатор включал всего несколько раз и то не по делу, а вот на шоссе все же чувствуется проигрыш легковым авто.
Когда впервые задумался о покупке турбо-Субару, всегда мечтал о WRX. Но посидев, поездив, пообщавшись с владельцами данных машин, понял - да быстро, да круто, но... не моё.
И взгляд пал на Forester - он же Лесник, он же Леший (как называют турбофорика в субаруклубах).
Частично сделан на базе Impreza WRX, тот же оппозитник EJ20, который в
Машину купил в январе 2001 года в Германии, район Дюссельдорфа. Больше месяца мне искали нужную комплектацию. У авто был один владелец 1928 г.р. и пробег на момент покупки составил 33.000 км. Забрав машину в Дюссике, мы с женой отправились на ней в Австрию покататься на лыжах. Отъездили более 2000 км безо всяких проблем и получив массу
Вот и расстаюсь с любимым другом.
Сосед пригнал из Германии и поездив немного-1 год продал, купив себе Ниссан Х-траил.
Достался вообщем приличный не битый ни в Германии, ни в России авто. Для начала в сервис-диагностика-пробег 100 тыс. км.- задние пружины, стойки стабилизаторов, амортизаторы по кругу ремень ГРМ. Все.
За 40 тыс. собственного
