Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Subaru Forester - Опыт эксплуатации Субару Форестер Лесник
Отзыв о Subaru Forester
Всем привет! Речь пойдет о Subaru Forester 2.0 литра, автомат куплен у официального дилера.
На одометре 2600 км, пробег конечно незначительный для полноценного отзыва об эксплуатационных особенностях Subaru Forester, но кое-какими интересными наблюдениями хотелось бы поделиться.
Автомобиль прекрасно держит дорогу на трассе даже на больших скоростях, об этом я уже писал в своем предыдущем отзыве и останавливаться на этом больше не буду, теперь же речь пойдет об особенностях городской эксплуатации автомобиля.
АКПП. Про задумчивость и архаичность писалось уже многое, однако обнаружились некоторые интересные моменты. АКПП имеет несколько ?режимов? работы, стандартный ?D?, городской ?3? и остальные ?2? и ?1?.
При покупке автомобиля у дилера специально спрашивал, чем принципиально отличается ?D? от ?3?? На что был дан следующий ответ, режим ?3? АКПП это городской, рассчитанный на передвижение по городу на скорости не более 80 км/ч при этом АКПП переключается только между 2-й и 3-й передачей. Признаюсь честно, очень долгое время не пользовался им, т.к. 80 км/ч явно не хватает для скоростного маневрирования в условиях города, поэтому катался в режиме ?D?, пока в один прекрасный день не воткнул режим ?3?. Автомобиль как будто подменили, переключения действительно осуществляются между 2-й и 3-й передачей, но динамика меняется поразительно, никаких провалов, никаких задумчивостей АКПП, практически мгновенное отличное ускорение на всем диапазоне скоростей и самое интересное речь об ограничении 80 км/ч вообще не идет.
После этого уже дома прочитал (наконец-то) руководство по эксплуатации, оказалось, что в этом режиме можно разгонять машину до 172 км/ч, а не до 80 км/ч как утверждал дилер (интересно, они сами-то читают вообще инструкции?!). Не сомневаюсь, что расход топлива увеличивается конечно, на сколько ? не знаю, компьютера то в Forester нет (расход пока вообще не могу определить даже методом простого расчета, деления обозначающие кол-во топлива очень не понятные, расстояния между ними разные) . Вообще АКПП при каждом ?удобном? (даже 50 км/ч) случае пытается переключиться на экономичную 4-ю передачу (режим ?D? конечно), вот по этому-то и возникают задержки при переключении на пониженные ? думает то ли 3-ю, толи 2-ю. Работе АКПП в режиме ?3? можно поставить 4++.
Режимом ?POWER? не пользовался практически, хотя двигатель крутится ощутимо до более высоких оборотов, штука полезная, но необходимости в ней в городе нет.
ПОДВЕСКА. Жесткая. Бывают и жестче конечно, но по ощущениям действительно жесткая. Мелкие неровности, трещинки городского асфальта отрабатываются по ?полной программе?, порой кажется, что амортизаторов вообще нет, чувствуются даже крупная шероховатость асфальтового покрытия! Но на проселочной дороге, езде по обочинам, через бордюры вот где проявляется полная ее энергоемкость ? ни одного намека на пробой! КЛАСС! Для города работе подвески ставлю 3.
КЛИМАТ КОНРТОЛЬ. Работой доволен. Да, шумит, но со своими обязанностями в городских пробках при 30 градусной жаре справляются на 5+, даже не при очень светлом цвете кузова автомобиля. Шумит климат контроль только при работе на максимуме, хотя даже в такую жару 50% мощности ему вполне хватает.
Обнаружился еще один существенный момент, при резком разгоне ? при утопленной педали газа в пол, климат контроль автоматически выключается давая двигателю дополнительную мощность. Мелочь, а приятно, даже при работающей системе потери мощности не чувствуешь.
ТО. Много было сказано про дороговизну обслуживания Subaru, все относительно конечно. Итак 1-ое ТО.
На сайте одного из дилеров обнаружил калькулятор, который определяет стоимость ТО в зависимости от модели и пробега автомобиля. Не буду перечислять все эти душераздирающие цифры, но ТО-30000 км обойдется в сумму свыше 20 000 рублей и так далее, практически ни одного ТО стоимостью менее 10000 рублей. Может это и не много, но то что не мало ? это точно! Первое ТО правда не очень дорогое ? чуть более 4000 рублей (просто за замену масла). Вообще дилер рекомендует проходить ТО не через 15000 км, а через 12500 ? мол климат у нас, тяжелые условия эксплуатации и т.д.
Да и ТО-то делаю тоже по-полной, хотя очень многие работы являются рекомендованными (для действительно тяжелых условий) и при нормальной эксплуатации можно их и не делать (да и делают ли их вообще, не у дивлюсь, что только счета выставляют). Вообще внимательно почитать руководство ? вещь очень полезная, много разных интересных моментов вычитать можно, в том числи и про ТО.
Пока ничего не ломалось (естественно. пробег то очень маленький), зато обнаружились мелкое дребезжание в подлокотниках передних дверей ? раздражает. По гарантии ремонтировать не хотят, мол не дефект это, написал mail представителю Субару ? пока тишина, на днях отправлю mail изготовителю. Пусть объясняют, что это сборка такая, хотя мне кажется, что японцы более дотошные в этих вопросах и для них это не нормально.
Удачи на дорогах!
Достоинства
Subaru (тривиальное, но в точку).
Недостатки
Рано еще судить об этом, пока все устраивает и я знал что покупал.
Автомобиль приобретен в ................ на ................. в мае с.г., 2.0 атмосферник, АКПП, кожаный салон, ксенон, люк. На сегодняшний день пройдено 3500 км. Эксплуатация в основном по городу, но были выезды на рыбалку.
Ну вот и я наконец то обзавелся своей давней мечтой Subaru Forester. Хотел его давно, но средства купить новый не позволяли, а к бэушным автомобилям у меня антипатия (не знаю почему). Естественно перед тем как ехо купить мною были исследованы, по-моему, все интернет-сайты где
Ездил три года на VW-Пассате 2000 г. (поддержанном, из Германии). Чудо - машина в плане удобств и комфорта, но очень низкая и передняя подвеска никакая в плане частой замены и дороговизны. На подхвате была у тестя "шестерка" для поездок в деревню, на рыбалку, по грибы. Но ее не стало и ситуация усугубилась. Выбрал поддержанную Хонду CR-V 2001 г.
К Субару относился всегда с уважением пока не купил. Сбылась мечта - покупка новенького Субару Форестер в автосалоне омрачалачь только месячным ожиданием, что в период ажиотажного спроса совсем недолго. Вместо обещанного "конец декабря" - "середина января".
Под новый 2007 год пошел с женой и дочкой в автосалон. Решил сделать себе подарок. Выбор был между Ниссаном Х-Трейлом и Субару -Форестером либо аутбэком. С выбором определился сразу, душой больше всего Прикипел к "Леснику"(2,0 Х автомат) Спуст год прошел 36000 км. Форик оказался
Обновленный Форестер 2.0х несомненно более интересный автомобиль в отличии от предыдущей модели.
Скорость под 200, разгон в прайсах не указан но я пробывал по секундомеру (на механике) 8,5 до 100.
Пробег не большой 5600 км., поэтому о болячках пока сказать нечего. Ходовые качества на 5+. Каждый день.
Езжу по трассе до офиса так как живу за
Итак, я обладатель Субару Форестер 2.5 ХТ (турбо) модели 2006г. с АКПП. Комплектация самая полная, за исключением навигации. Автомобиль с самого начала поразил тем, что дал такое чувство уверенности на дороге, какого у меня не было на Мерседесе в 140 кузове, который был у меня до недавнего времени.
Привет пацанчеги! Адельный превед и Риспект создатилям этава Архипалезнава и нужнава сайто! Эта мой первый и дай бог ни паследний отзыв несмотря на то шта юзаю сайт около года. Расскажу паведаю как на духу а маей первой инамарачке Субара Форя 2.0 Турбо в полном фарше (кожа, люк,
Первая зима жизни за городом показала, что хорошо бы иметь машинку с полным прмводом. Сомневался и выбирал полгода. Вот и купил в октябре Forester модель 2005 года. До того не имел ни одной японки, только немцы последние 12 лет.
Приобретали в лизинг на организацию две одинаковые Субару Форестер 2,0 ХТ в полной комплектации с "автоматами" (черную и красную). За весь период эксплуатации ничего не сломалось и машины показали себя с крайне надежной стороны. Наверняка сыграло свою роль, что на ТО приезжали вовремя и заправлялись исключительно финским бензином марки А-98.
Дорогая, быстрая погремушка. Расскажу коротко о впечатлении содержания этого автомобиля. Куплен в ноябре 2006 пробег на данный момент 47000км. Давно хотел попробовать, что же это такое "Субару", что ж за зверь такой, каким его описывают во всех отзывах разные автоЛюбители и вот наконец то попробывал.
Коротко о впечатлении содержания аVтомобиля. Купил в 2006 году 2.0 Турбо, кожа- рожа и т.д., пробег на данный момент 50000км (еще на гарантии), эксплуатировался эти два года в Москве. Давно хотел именно Субару Форестер, перечитал все отзывы, выбирал долго, поскольку искал только европейский вариант, потому что везде сейчас продают только
Купила себе третий форестер:) Были европейцы, амтосферник 2.0 и турба 2.0. Решила попробовать американца 2.5 Конечно, не такой резвый, как турбированный, автомат без режимов дополнительных, да и салон у амриканца какой-то не такой, подлокотники - подстаканники отсутствуют или не наместе, сидения не слишком удобные... Короче, из плюсов - только 92
У меня паркетник и ни секунды еще не пожалела об этом. SUBARU FORESTER XS. Модель Forester выпускается не первый год с весьма незначительными изменениями, которые касаются в основном доводки и исправления дефектов. В США такая машина модели 2006г. продаётся от 21тыс долларов. Когда она только вышла, допустим этот момент сегодня. Так сказать
Помню первые впечатления от покупки Форестера с турбо двигателем 2.0 и автоматом: Вау! Душа поет!Салон залитый светом через огромный люк! Отличная Динамика! Другие машины - фишки на дороге!Эти же впечатления остаются и сегодня, что говорит об удачном выборе в 2003 году!Теперь подробнее....
Автомобиль Субару Форестер приобретался для жены, когда РБ еще демонстрировала остатки своего "экономического чуда". До этого супруга поводила ряд машин разных производителей - Опель Аскона 1,6, 1986 года (надо же было мамуле с чего-то начинать), Пежо 406 2,2 1994 года (Пыжик был хорош всем в салоне, мамуля млела - такой качественный велюр, ах,
Взял канадского форика. 5-летку. До этого водил в течение 3-х лет лансер мицубиши. Поэтому могу сравнить только с ней. Форестер - машина не комфортная. Жесткая подвеска. Шумоизоляция вообще отсутствует. 100% надо делать дополнительную. Щас коплю на нее ) Куча всяких сверчков,
Покупал Форестика в Москве только прибывшего от америкосов - было невтерпеж - не хотелось ждать, уж слишком долго плывет из америки, а европейцы (немцы) из-за разницы в курсе валют прилично дороже, хотя тот-же салон исполнен из материалов качеством повыше, примочек побольше которых нет в америкосах ну и модификации разные для Европы и Северной
Писать-то особенно нечего... Очень надежный агрегат. Не раз выручал... Перед ним ездил на WV Passat 5 Опель омега, МВ 210, Камри. По надежности лучше нет. На трассе прекрасно себя ведет, при условии что резина правильная и опыт 4х4 есть. Едет что по дороге, что без дороги одинаково хорошо... На мой вкус для России оптимальный вариант... Стоимость
У меня было 2 форестера. Первый - двухлитровый атмосферник с ручной коробкой, второй - турба с автоматом. S-Turbo конечно это супер! Приятно ездить, турбина даёт большое преимущество, а полный привод - запас спокойствия там, где другие начинают нервничать. Люк прибавляет хорошего настроения. Ремонт к счастью, требуется довольно редко, да и не так
Отъездил 2 года на турбированном 2-х литровом Форике. Машина 2001 г.в. из Германии в полной комплектации, японская сборка и надежность ( в отличии от американских собратьев). Прошел по Российским дорогам около 100.000. Никаких особых претензий к автомобилю.
Первое, что хочется сказать: очень женская машина. Великолепная обзорность, большой клиренс (около 20 см), удобная посадка, резвая в разгоне. Прекрасно себя показала в городе и на трассе. Машина была куплена в возрасте 3 лет с пробегом 75000 км. Полная диагностика при покупке с последующей заменой всех жидкостей. Обещали замену амортизаторов после
После того, как "добрая " женщина на таз2104 на пустом перекрестке снесла мне правую часть Импрезы, стал выбирать новую машинку. Хотелось недорогого и полноприводного. Так как к Субаре, несмотря на шумность и специфичный звук двигателя уже привык стал искать среди них. Форик как раз попадал в нужную цену, так как стоил не намного дороже Импрезы,
Немного истории. Летом 10 июня 2005 года тесть в тихарика поехал в Москву и купил себе машину, вечером по приезду звонит приезжай есть повод обмыть. Заинтриговал. Сажусь на свою годовалую Таз-21083, еду. У него частный дом, заезжаем во двор, батюшки, тесть на старости (55л.) тронулся, Форик купил. Черный металик на 17 черных дисках, да еще
Своего Foresterа приобрел в сентябре 2001 года. Был пригнан из Германии. Начальный пробег 5000 км., что % на 90 соответствовало реальности. Сейчас пробег 45 000 км. Эксплуатация машины была практически во всех регионах России, - от Питера до Сибири.
Паджерик 1992 года, пять дверей, высоко, незабываемо, класно! Украли. Полтора месяца отвыкания, выбирания, мучения, ничего не нравится, нигде не уютно. Друг Егор предлагает покататься на мицубиси легнум-весело, очень понравилась коробка автомат-типтроник, вроде и нестарая 1997 год. Но как говорит мой друг Серега, у машины нет харизмы. Егор
Форик - мой первый автомобиль, но водил я многие марки. Не знаю, есть ли что-нибудь лучше, чем Субару :) Машина просто обалденная. Двухлитрового движка, мощностью в 125 пони, хватает с лихвой. Метет как сумасшедшая. В городе частенько участвую в гонках со светофора. Рву всех соперников в своем классе, естественно. У русских авто вообще нет шансов.
Машина просто мечта для человека умеющего и желающего быстро ездить. Покупалась она с правым рулем, КПП-автомат, 2.0турбо(265 л.с.) в 2000г. Если коротко - Пушка!!!
Это моя третья Субару. Маркой доволен в принципе. Перед Форестером были Импрезы. Разница в комфорте в сторону Форестера очевидны -машина мягче, больше ,выше ,просторнее. Очень нравится на дороге-( как говорится, неинтересная машина-заводишь-заводится, тормозишь-останавливается, обганяешь-обганяет, в общем-неинтересная машина!)
Самая универсальная из всех универсалов и паркетников! Лучшая в своём классе по признанию "Top Gear". Удачное сочетание скорости и динамики спортивных авто, вместимости и комфорта универсалов и проходимость лёгких джипов. Да, это настоящий городской джип! Получаешь массу удовольствия от отточенной управляемости и взрывной динамикина на любой
Хотелось купить машину не простую, а с намёком на некоторую исключительность. Долго выбирал и присматривался к разным маркам машин. Сначала решили присмотреться к внедорожникам. Долго выбирали, смотрели, все что-либо в машинах не нравилось. Наконец выбор пал на субару-форестер.
Здравствуйте. На Forester(e) я езжу уже 4 месяц. До этого я ездил на VW Passat 2.0 GT (b3). Мне уже 53 года и не в том я возрасте чтобы ?зажигать? на дороге. Поэтому смотрю на машины чисто с практической точки зрения. Сам бы я в жизни не купил Subaru, зная, что на ремонте этих машин можно разориться. Это все сын.
До автомобиля Субару Форестер 2.0 турбо 240 л.с., у меня была Тойота Королла 2001 г.в. Мой брат меня уговорил поменять на Форик турбо, так как у него он уже был. После замены автомобиля я понял что теперь я пересяду на другой автомобиль только по непредвиденным обстоятельствам, так как он себя ведёт как хорошо выдрессированная собака , в любой
2 года назад - перед тем как купить Форестер, пытался найти отзывы в сети, но был лишь 1 коротенький рассказик, о том что турбированный форик - это "сумасшедшая гоночная табуретка" ...ну и еще несколько строк в этом духе.
У меня Forester 2.0 управляемость и проходимость для кроссовера отличная, раб. место водителя хорошее, но хотелось бы авто ближе к легковым проходимости Forester для меня много, демультипликатор включал всего несколько раз и то не по делу, а вот на шоссе все же чувствуется проигрыш легковым авто.
Когда впервые задумался о покупке турбо-Субару, всегда мечтал о WRX. Но посидев, поездив, пообщавшись с владельцами данных машин, понял - да быстро, да круто, но... не моё.
И взгляд пал на Forester - он же Лесник, он же Леший (как называют турбофорика в субаруклубах).
Частично сделан на базе Impreza WRX, тот же оппозитник EJ20, который в
Машину купил в январе 2001 года в Германии, район Дюссельдорфа. Больше месяца мне искали нужную комплектацию. У авто был один владелец 1928 г.р. и пробег на момент покупки составил 33.000 км. Забрав машину в Дюссике, мы с женой отправились на ней в Австрию покататься на лыжах. Отъездили более 2000 км безо всяких проблем и получив массу
Вот и расстаюсь с любимым другом.
Сосед пригнал из Германии и поездив немного-1 год продал, купив себе Ниссан Х-траил.
Достался вообщем приличный не битый ни в Германии, ни в России авто. Для начала в сервис-диагностика-пробег 100 тыс. км.- задние пружины, стойки стабилизаторов, амортизаторы по кругу ремень ГРМ. Все.
За 40 тыс. собственного
