Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Renault Logan - Опыт эксплуатации Рено Логан
Отзыв о Renault Logan
01.06.2007
Всем доброго времени дня и ночи!
Сегодня на моем ЛогАнчике высветилась цифра 1111 км, и я, также как и многие, решил поделиться своими первыми впечатлениями от этого пробега.
Но начну с более ранней стадии – с выбора авто. Если оглянуться назад и посмотреть, что в моей голове было, на что я обращал внимание, то многие бы сегодня покрутили пальцем у виска. Да и сам бы я сделал то же самое. Первый раз сел за руль в автошколе, в ноябре 2006-го (на тот момент мне уже 30 лет!), ездили на «семерке», правда, с моей точки зрения (а я все же пока считаю себя чайником по части авто), на довольно ухоженной и отлаженной машине. И после получения прав, на следующий же день стал осваивать бесконечные просторы паутины, и не только. Машина нужна была для семьи, а так как я в этом деле, повторюсь, профан, нужна была прежде всего надежная машина.
Много было советчиков, много было прочтено про наш автопром, и не наш автопром. Началось все с той же «классики», продолжилось семейством «Самар» – 15-шка, потом 14-я, а закончилось месяц назад выбором Рено ЛогАн. О чем я, человек довольно скрупулезный и консервативный, ни капельки не жалею. Да и тот же ЛогАн был выбран, а вернее, куплен, совершенно случайно. В семье решили, что никаких наворотов в машине нам не требуется (а зачем они, если для нас это ПЕРВАЯ машина), поэтому решили приобретать базу с двигателем 1,6. Месяц исканий и анализа рынка России (Москва, Пенза, Нижний Новгород, Ульяновск, Саранск конечно же), сравнений цен привели к тому, что буду покупать авто в Пензе. Но обычным весенним днем, идя домой с работы, зашел в наш саранский автосалон (случайно зашел, осмотреться, поглядеть, прицениться), увидел ЭТУ машину (как потом оказалось, в такой комплектации она была в салоне одна), и сразу подумал – ЭТО МОЯ МАШИНА.
В нашей жизни многие поступки и действия происходят по первым впечатлениям от увиденного, и если бы сердце подсказало мне, что это не твоё, не взял бы, а так в первые секунды взгляда на авто понял, что это то, что мне нужно. Комплектация (1,6 база, из опций только передние эл/стеклоподъемники, ГУР, крашенные бампера), цвет (в ПТСке написано серый, но он с некоторым зеленовато-желтовато-голубоватым отливом, в зависимости от угла падения солнечных лучей, а по-заводскому – «мерцающая платина»), и опять же, душа легла сразу. Подкупает еще и присутстсвие защиты и антикора. Да, в машине нет ни ABS, ни кондея, ни маршрутного компа, ну что поделать, нету. За такую цену нету. Стоимость авто 303 000, брали в кредит, но нас это устраивает, здесь советчики были не нужны, довольно быстро все оформили (как я считаю), и через неделю после выбора, 25 апреля 2007 года сие свершилось – в семье появился новый детёныш.
Сразу скажу – эйфории не было. Эмоции, да, немного, но не больше. Для жены, например, до сих пор непривычно, что в семье есть машина (наверное, потому, что мы каких-то пару лет назад и мечтать даже не могли о подобном), для меня же, видимо, процесс выбора с ноября по апрель оказался той самой эйфорией, поэтому садясь за руль сразу же привык, эмоции не захлестывают.
И вот прошло чуть больше месяца, на одометре четыре единички, первые впечатления чудесно-ровные.
Во-первых, вместимость, а точнее просторность салона и багажника. Для семейного авто это несомненный плюс. А для наших с женой ростовых характеристик это плюс-плюс-плюс. 190 во мне, 180 в жене, над головой пространство для «маневра», это понравилось. Задний диван также удобен, наш ребёнок там сможет смело выспаться в дальней дороге. Про багажник можно и не говорить, уже много сказано в различных отзывах и мнениях – для перевозки того, что нам было и, надеюсь, будет необходимо он подходит прекрасно. И для меня нет проблемы в том, что он только ключом открывается – в любом случае надо и из машины выходить, и груз класть-выкладывать, сам-то он не залетит туда. Меня, повторюсь, это не беспокоит…
Во-вторых, плавность хода. Мягкий старт, затем довольно резвый разгон, а так как в городе больше 60–70 км/ч не поедешь (чисто физически не поедешь, машин много!), то хватает «за глаза». Передачи короткие (с 1-й по 3-ю), рука постоянно лежит на ручке КПП, до 60 разгон классический: на 1-й – с места до 20, на 2-й – 20–40, на 3-й – 40–60 км/ч, ну и так далее. Не спорю, можно и разгоняться на 2-й до 60 км/ч, да только при этом стрелка тахометра к 3000 оборотам мгновенно подползает, да и шум лишний. Да, ЛогАн не тихоня, но мне пока это необходимо – я прислушиваюсь к мотору, ко всем шумам, звукам, стукам, присматриваюсь к машине. Позднее акустику поставлю, конечно. По трассе еще не ходил, чтоб оценить ходовые и скоростные качества, да пока это и ни к чему, обкатка ведь идет. Нет, на пятой до сотни разгонялся по свободной дороге, вопросов нет, идет как песня, но стараюсь пока все же движок не нагружать, до 3000 оборотов не раскручиваю.
В-третьих, подвеска. Я пока не был в сельских условиях, поэтому здесь особо сказать нечего, но по тем парковочно-подъездным путям-дорогам, по которым довелось пройти, отношение к машине только хорошее. Здорово проходит и «полицейских», и весенние незалатанные дороги. Особенно ненавижу так называемую полосу препятствий, когда дорожной машиной местами срезается часть асфальта, получаются этакие ямки, своего рода тоже полицейские, но и на них ЛогАн чувствует себя отлично.
Ну и далее:
Свет фар отличный – я постоянно ношу очки, и меня поймут те, кто имеет такую проблему, как «куриная слепота», когда в сумерках видно не ахти. Так вот, на ЛогАне фары светят на дорогу, а не служат маяком. Есть корректор фар, пусть до него немного нагибаться приходится, но он есть.
Дворники и омыватель – столько было сказано, больше отрицательного, но по мне так нормально. Может, у меня нет опыта вождения других авто, я действительно не знаю, как у других, но то, что они одновременно не включаются, поверьте, меня не напрягает. Я сначала включаю дворник, и в ту же секунду омыватель, а не наоборот – ничего противоестественного не заметил, стекло очищается за пару махов. А так как, повторюсь, я в очках, и не люблю, когда линзы в них залапаны пальцами или есть какая-то другая невидимость, то и с ветровым стеклом то же самое. Если идет даже мало-мальский дождичок, дворники у меня работают в первом постоянном режиме, а не в нулевом, редком! Стекло в таком случае всегда без капель. А то, что они маячат часто перед глазами, для меня это не проблема. Меня такое положение вещей устраивает.
Внутренние ручки дверей – опять же, привык сразу же, потому что отвыкать было не от чего. Это придает машине даже какой-то свой стиль. В других такого нет. Нормально.
Кнопки элекростеклоподъемников – то же, что и ручки, и привык быстро (рост позволяет не тянуться), и собственно, также, отвыкать было не от чего.
Панель управления отоплением и вентиляцией имеет отрицательный градус, да, может это и минус, но снова же, привычка дело наживное. Стараюсь не работать с ней во время движения.
Панель приборов читаема, органична, показывает необходимый минимум, а то, что экран оранжевый – так посмотрите, на той же японской аудиотехнике, в частности, на Панасонике, в ее миникомпонентных системах Hi-Fi точно такие же экраны! Считаю, что на этом не нужно заморачиваться. Если, конечно, человек нарочно хочет найти в этой машине минусы…
Зеркала – вот здесь можно и покритиковать немного, особенно правое зеркало. Если к салонному приближающему и левому наружному отдаляющему еще можно привыкнуть (уже привык), то вот с правым пока беда. Маловато оно. И так, и эдак кручу, и никак не могу добиться компромисса в углах наклона. То низ машины видно, то воздух и пространство за ней, а вместе не получается.
Еще один «шарм» – пластмассовый масляный щуп! Ну и что, вообщем-то, на нем все прекрасно видно. Трубка в картер в ЛогАне выполнена изогнутой, поэтому и щуп пластмассовый. Металлический вы в такой картер не засунете ни при каком раскладе.
А вот что за месяц действительно отрицательного накопилось – этого не скроешь, есть такой момент. Где-то на 600-м километре пробега нехорошо застучало что-то. С моим опытом я не мог понять, где и что. При разгоне, при увеличении числа оборотов, увеличивалась и частота стука. Надеюсь, не двигатель! При ровном движении на любой передаче его не слышно, нет его, этого стука. При разгоне есть. Возможно, детонация. Но я грешил поначалу на бензин (лью пока 95-й, на ЛукОйле), потому как появился этот стук почти сразу же после одной из заправок. Некоторое время назад еще раз заправился, стук почти пропал, но полностью все равно не ушел. На холостых работает ровно, как часы. Так что пока езжу с ним, вернее с тем, что от него осталось. Опытные люди садились, ничего не услышали, но они садились после своих Вазов-Москвичей. Кстати, расход по городу (примерный конечно же, так как с точностью до литра не позволяет оценить табло, похожее на старые сотовые телефоны), 7 литров.
И недавно выплыл еще один косяк – открываю стекло, все нормально, но при закрытии последующем и неполном оно начинает дребезжать. Почему, не знаю пока. Проблему устраняю вновь чуточным открыванием его, небольшое нажатие на кнопку, и все пропадает. Но это так, минусик, не больше.
Ну и колеса, вернее шины на 1,6 могли бы конечно поставить и пошире. Так-то ничего, держит дорогу (так новые же!!!), в поворотах крен есть, но я пока на такой скорости их прохожу, что занос можно увидеть только если сильно-сильно захотеть. В планах, конечно же, есть желание поставить нормальные колеса, 185/60, 15-го дюйма. Но это в планах, пока же в машину вложил только коврики. Родные, за 850 рэ. Ну, конечно, «святая троица» – знак, огнетушитель, аптечка – само собой.
Вот такие у меня пока впечатления от проделанной работы по освоению моего нового члена семьи. У него уже появилось несколько прозвищ – мама зовет его «коробочкой» и ЛогАном, именно по-французски (а действительно, почему зовем МегАн, а не МЕган, как ЛОган?). Есть и «бегемотик», и «конёк-горбунёк». Есть по-хорошему завистливые взгляды соседей и друзей, есть и скептически настроенные люди. Я же всем говорю одно: машина по мне, и по технико-экономическим показателям, и по объемно-планировочному решению, и по цене. Не ахаю и не охаю, типа «ах, какая клевая тачка!!!», отношусь к ней спокойно-положительно. Но все же стук этот.
На сём пока. Буду обкатывать далее. До встречи.
Снова всем здрасьте!
Продолжаю свои первые впечатления о недавней покупке. В минувший уик-энд впервые выгонял свой ЛогАнчик на трассу. 108 км в один конец, столько же в другой. И, как не помню где и кем говорилось, у меня остались «незабываемые ощущения». Раскручивал движок до 3200 оборотов, при этом на 5-й достигал 120 км/ч. Дальше было немного жутковато в плане:
- нарастающий шум словно в самолете, при этом двигатель свистит как дизель! Но было приятно немного «полетать»;
- нет ощущения супербольшой скорости даже при 120 км/ч. При желании можно было бы и больше врезать, да пока движок жалею, все-таки едва-едва перевалило за первую тысячу;
- машина рыскает по полотну дороги при сильном ветре. Если навстречу проезжает фура, курс ЛогАна приходится крепче держать рулем. А если ветер строго боковой (как было по большей части пути вчера), рулем нужно работать всегда. В смысле, прикладывать определенную силу. Сдувает его с трассы. Видимо, шины придется менять раньше, чем я предполагал. На более широкие, а то ну так дело не пойдет! На 165-й резине при скорости выше 120, предполагаю, ЛогАн может превратиться в дельтопЛогАн.
Ну и еще зарисовка. Посоревновался с Пассатом на предмет дистанционной скорости. ЛогАн держался за ним легко, но всего лишь до тех самых 120 км/ч. Видимо, те 10 минут, в которые мой «бегемотик» маячил в зеркала Фолькса, вывели его из состояния грогги, и он ушел от меня, как от стоячего! Нет, ....... с пальцем я здесь не сравниваю, ЛогАн не черепаха. Просто эти авто находятся в разных «весовых категориях», и это нужно признавать сразу. А по мне, так 120 на трассе нормально. Больше и не нужно.
Да, еще, вчера же купил чехлы в салон, не родные, 2300 рэ., (хотя на рынке утверждали, что они самые!), но подходят здорово. На задний диван вообще легли и спинка, и сиденье идеально. Пришлось, естественно, разбирать его по частям, вынимать из машины. А на передние кресла натянул, не вынимая их из салона. Седловины понизу скрепляются резинкой по периметру, чехлы на спинки соединяются также под креслом липучками. Только пришлось их нарастить подлиннее. Сами чехлы выполнены заодно с подголовником! Может, из-за этого теперь салон смотрится солидно-симпатично. Мягенько стало!
Большой Спасибо за ваши отзывы на мой предыдущий отзыв. Спасибо за предложение насчет того, что нужна «магнитола чуваку»! Сам хочу! За вчера наслушался всех этих шумов выше крыши (ЛогАна, разумеется). Следующий шаг как раз она, плюс сигналка нужна тоже. Также вскорости хочу дефлекторы поставить. В дожди, говорят, помогают.
Кстати, по шумам. Тот стук, который донимал меня во время предыдущего отзыва, скрылся практически на нет. Может, погонялась машинка, побегала и разработалась маненько, а?!
А по поводу того, что профан, да, он самый, и не стыжусь этого. Профан в технике. Нет, конечно, знаю, что есть тормоза, куда что и в случай чего надо лить, но реально починить авто не смогу. Не смогу точно сказать, что сломалось, могу только предположить. Поэтому и брал машину понадежнее, как я считаю. А то, что говорил про разгон и про другое, так это обычные человеческие ощущения. Я ж не слепой, вижу, как машинка трогается, как двигается. А что вижу, чувствую, то и пишу. И со светофоров рвать мне ни к чему. Чтоб не опоздать не работу, нужно просыпаться раньше.
Вообщем, обживаемся мы с ним потихоньку. Внутри машины постепенно становится уютно, по-домашнему. К движению машины привык, управление меня нисколько не напрягает. Расход по трассе приемлем (примерно вышло чуть больше 5 литров в один конец, 108 км). Иногда уже и приходится сожалеть о неимении маршрутного компа и кондея (в последние недели везде была такая жуть, до +40 доходило!!!). Но быстренько я такие мысли отвожу от себя и радуюсь тому, что по большому счету машина меня полностью устраивает! И точка.
27.09.2007
Доброго времени дня и ночи!
И вот решил вновь описать сегодняшнее состояние моего авто. На сегодня пробег 8500, из них процентов 30 по трассе. Каждодневная эксплуатация по маршруту «дом-работа-дом» плюс почти еженедельные уик-эндные поездки «на деревню к бабушке» в 108 км в один конец – и по-прежнему всё те же отличные ощущения и полное оправдывание вложенных в авто средств! Из смененного от заводской комплектации пока лишь «дворники» – действительно, как ни старался я не материться в дождь, «родные» пришлось заменить на Champion где-то на третьем месяце эксплуатации. И теперь «нам не страшен серый дождь…»
А из приобретенного, но не заводского, кроме уже упомянутых в прошлом отзыве ковриков и чехлов, добавились ветровики, сигналка, акустика, ну и, конечно же, магнитола, которая появилась именно благодаря вашему сайту. Ветровики, как оказалось, помогают не только в дождливую погоду, но и в жаркое пекло. Оставлял машину практически всегда с немного опущенными стеклами на пол-высоты ветровиков, и в салоне из-за какой-никакой, но все же циркуляции воздуха было не так душно. Но все же, может быть, стоило изначально покупать авто с полной комплектацией?… Кондиционер летом, например… Вот поездил маленько, и уже большего комфорта захотелось. Ладно, перетерпим.
Сигналку и музыку ставил не сам, в сервисе, но не Реновском (в Саранске таких нет до сих пор!). Поставили аккуратно, но если б знал, что на нулевом ТО (а уже случилось и такое) с меня никаких документов по установке не спросят, поставил бы сам. Акустика Hertz, компонентная, сзади на проставках из ДСП, не «лопухи», трехполосники; в дверях двухполосники плюс пищалки на уровне боковых зеркал – звук чистый, глубоких низов нет, хотя низы мягкие, рассыпающиеся. Я любитель негромкого звучания, и чаще слушаю радио, поэтому меня вполне все устраивает. Хотя все же громкость делаю чуть громче, чем работает двигатель. Наслушался его в свое время. Магнитола Pioneer, за что еще раз говорю спасибо создателям и ведущим aVtomarketa!
Сигналка простая, без автопрогрева и прочих премудростей, Alligator M-1000. Считаю, что в Логан какую-то крутую сигнализацию ставить не нужно, там и иммобилайзер встроенный есть. А от взломщика-профи не спасёт никакая сигналка…
Про нулевое ТО – решение самостоятельное, никто меня не гнал, не заставлял, но на пробеге 7500 решил съездить. Как уже говорил, в Саранске нет сервисов по Рено, ездил в Пензу, 150 км, заодно и познакомился с мастерами и их салоном. Очень все понравилось, цивильно, доступно и быстро. Одним словом, Сервис. Никаких неисправностей обнаружено не было, заменили масло и маслофильтр и велели приезжать на ТО1 именно к ним, что я несомненно и сделаю.
По ходовой вопросов никаких, все исправно. Пару раз, не увидев вовремя ямки, въезжал в них правым передним колесом – подвеску не пробивало! По трассе развивал максимум 165 км/ч (обороты движка при этом 4200–4300 и педаль в пол), но это без бокового ветра. Если б был он, наверное, снесло бы. Машина по-прежнему немного рыскает поперек, если сильный боковой ветер. Потому что высокая. Ну и родные колеса. Как ни грозился, так и не поменял, привык к родным. Шины, может и действительно, узкие, но они прочные и пока вообщем-то новые. Поэтому, не спешу, сезон доезжу на них. Вот на зиму уже репу чешу, какую резину ставить – либо на родные железяки 14-й дюйма шипованную 185/65, либо менять и диски на 15-й дюйм с шинами 185/65? Но последнее получится недёшево. Если получится вообще.
К зеркалам привык. По-прежнему чаще всего смотрю в салонное, при сменах полос в левое. В правое практически никогда, если только при парковках. Сейчас вот появился Логан Престиж, так там зеркала нормальные, заляденье…
В последнее время стал заправляться 92-м, Лукойловским. Больно уж 95-й дорогой получается, но думаю, машинка на меня не обидится. От этого никаких ни преимуществ, ни недостатков по ходовой части я не замечаю. Может, чуть больше стал расход. Последнюю тысячу проехал в среднем при 7,5 на сотню. Не больше! При 95-м было 6,8-7 на сотню.
И по поводу перевозки грузов. При снятой задней спинке получался грузовичок, куда за один раз, например, зашло пара мешков с картошкой, детская коляска и детская кроватка, куча банок с вареньями-соленьями да пол-туши поросенка. При этом еще местечко оставалось! Так что по-прежнему придерживаюсь мнения, что это очень даже семейный автомобиль! Следующим летом собираемся все вместе на море! Потому как съездив в этом году на юг на поезде и увидев на том самом юге, что многие приезжают туда на тех же Логанах (Екатеринбург, Калининград, Ханты-Мансийск(!!!), не говоря уже о Питере и Москве), решили, что наш Логан тоже достоин посмотреть на море!
На сем пока все. Пока. Надеюсь, до благополучного ТО1.
Совет покупателю:
Считаю, что в качестве семейного авто (для семьи со средним достатком) это находка. Но советовать не буду, так как у каждого свои возможности и потребности. Эта модель стоит того, чтобы уделить ей внимание
Машинка очень комфортная. Я со своим ростом сажусь сам за собой без особых затруднений, вот только ручка стеклоподъемника упирается в ногу, что доставляет некоторый дискомфорт. А если у водителя рост 180см, то места сзади не меньше чем в иных машинах D класса. Потолок очень высокий и даже сидя в шапке в него не упираешься, к тому же ремни
Покатался с приятелем в качестве пассажира. И есть два момента которые мне, обладателю 2112, сильно не понравились.
1. Подушка сидений короткая, усесться удобно не удается. Материал подушки жесткий, комфорта никакого.
2. При переключении передач ощущаются рывки в движении автомобиля. Плавность хода сравнима с 9 т.е. ее нет.
Это у всех по
По специальности я водитель поэтому всегда за рулём служебного транспорта. Сейчас вожу Ford Galaxy 2.0 DOHC,1997г.в.,до этого была Scoda Octavia 1.9TDi 2002 г.в. Персональный авто (Audi 80-1988г.в) продал ещё пару лет назад, так как из за отсутствии свободного времени не было времени даже завести машину. К тому же старый, зап. частей уже не
О себе: 29 лет, стаж 3 года, была Мазда 626 97г, сейчас Мицубиси Лансер 9 2004г. Стояла задача купить первый автомобиль для девушки. Однозначно отпадали всякие Микры и Матизы в первую очередь по соображениям пассивной безопасности и неуважения на дорогах. Бюджет был ограничен примерно
Места в машине очень много для ее габаритов при длине 4,2м. Я со своим ростом (193) сажусь, сам за собой без применения йоги (как в Авео, Акценте…), вот только ручка стеклоподъемника (если не электрика) упирается неприятно в ногу, что доставляет некоторый дискомфорт. А если у водителя
Рено-Логан "Престиж" купил в сентябре 2007 года. Комплектация максимально полная. До этого ездил исключительно на "Ниве", через руки прошло две штуки, каждая эксплуатировалась по пять лет с пробегом в 150-160 тыс. км. Потом продавалась. Считал, что для
Хочу написать о своей машинке, постараюсь быть объективным и надеюсь, что мой отзыв поможет другим в выборе своего авто. Итак, эксплуатировал ВАЗ 99, VW Pointer, ФФ1. Необходимость в покупке новой машины возникла после того как моя жена на Фокусятине
Ну, вот и свершилось, после владения 4-мя годами ВАЗ-21093 и 6 годами обладания ВАЗ-21099, я наконец, приобрел 24 марта 2006 года машину Рено Логан. Надо сказать, что до этого у меня уже был опыт управления отцовскими ВАЗ-21013 и ВАЗ-21043, но сказать, что я в иномарках не ездил, тоже будет не правда, катался я на Лансере, Пассате, Опеле. Говорят
На данный момент пробег у нас почти 400км. Впечатлений столько, что не смог удержаться от отзыва, пускай и преждевременного. Безусловно, начать надо с комфорта! После девятки это не просто небо и земля, это, извиняюсь, Божий дар и яичница! Подвеска феноменальная. Глотает полицейских как будто это небольшая ямка. Плавность хода, опять же, не в
Вообщем машина она собрана русскими руками и аккуратно, но род французский везде чувствуется.
На вазе голубая мечта, в Логане за просто и никаких проблем, кондиционер приятно шумит и моментально прожаренный на солнце авто превращается в холодильник. 1,4 л двигатель справляется на хорошо еще обкатка не кончилась, всего пробег 1021 км.
К покупке Логана подошли не сразу, сначала хотели взять Спектру по так называемому беспроцентному кредиту. Но на самом деле беспроцентный кредит оказался далеко не таким. Не могу не поделится здесь информацией, так как очень не хочется, чтобы ещё кто-либо тратил своё время и нервы на данную ерунду. Итак, приехав в салон и выбрав подходящую машину
На этой машине езжу уже пол года, начиная с февраля, проехал уже более 9000 км. Комплектация: двигатель 1,6; ГУР; АБС; подушки безопасности; противотуманки; подголовники задних пассажиров; музыка; 14-ти дюймовые литые диски со штатной резиной. Проходил и жестокие морозы - заводиться с пол-тыка. Ни разу машина не подводила. После наших ВАЗов на
Начну с того, что общение с Логаном у меня было не долгим, катался я на нем всего 3,5 недели, однако впечатления остались. Рено я брал на время пока моя собственная машина (Митсубиши Лансер) была в ремонте после аварии. Мне досталась топовая комплектация, с двигателем 1.6, кондиционером, стеклоподъемниками и прочими прелестями. И даже при всем
Пять копеек от московского собрата. Логан выбирал очень долго и нудно. Предыдущие машины - Тазы и, самая последняя, Nissan Sunny 92г.в. (к стати очень хорошая машинка). Рассматривал ВСЕ машины в заданном сегменте (10-12тыс. $), за исключением Тазов. Так вот, начал выбирать с подержанных авто, и закончил новым Логаном (Expression 1.4).
Проехал на своем Логане почти пять тысяч километров. Первая комплектация, пустой совершенно, только водительская подушка. Брал такой специально, никакими допами из Логана четвертый гольф не сделаешь, а платить за такую машину бОльшие деньги категорически не хотелось. Темно серый металлик, сразу же тонировка и колеса пошире.
Так как сам регулярно читаю различные отзывы на форумах, наконец собрался сам написать, дабы поделиться опытом. Машина Рено Логан, 4-ая комплектация (Привележ с максимальным количеством опций, кроме литых дисков и штатной музыки), колеса 15 радиуса.
Эта машинка заинтересовала меня с весны, когда ее приобрел один мой знакомый. За цену, чуть превышающую стоимость десятки, предлагается просторная, надежная и практичная иномарка с ГУРом и кондиционером. Съездив с этим приятелем на юга, понял, что эта машина для меня. Простояв в очереди с июля по октябрь логан все же до меня дошел. В качестве
Купил машину совсем недавно после длительного анализа информации в Интернете. Поскольку предыдущая моя машина - ВАЗ-21063 дремучего года выпуска, к тест-драйвам не стремился - и так понятно, что будет лучше.
Племянник купил машинку и покатал меня. Ну что сказать. В сравнении с нашими: тихая, но не так чтобы. Шустрая, хорошо управляется, две подушки- это уже что-то. Хотя может, никогда не понадобятся. Неудобно включать стеклоподъемники, надо тянуться к кнопкам. Дешевая пластмасса на дверях и прорези вместо ручек, хоть не сломаются никогда.
Теперь накатав 10000 км могу поделиться более подробными впечатлениями о Логане.
Машина нравиться. Самый главный критерий ОНА СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ. У меня привележ 1,6 АБС, кондиционер, подогрев сидений, подушки безопасности для водителя и пассажира, регулировка зеркал, стеклоподъемники передние и заднии. Стоимость 12780у.е. Из дополнительного
Только сугубо личные впечатления про отдельно взятый экземпляр.
Комплектация Привележ, т.е. дв. 1,6 л. , с максимальным количеством доп.опций. Пробег 7700 км.
Почитал, представленные здесь отзывы и тоже решил высказаться. Я являюсь владельцем Рено Логан почти год - с июля 2006. Комплектация - двигатель 1,6, АБС, две подушки, кондиционер, противотуманки, передние стеклоподъемники.
Ждал 2 месяца, взял самую простую версию, потому как рассматривал Логан, как рабочий автомобиль, первые впечатления оказались самые положительные (после ВАЗ 2107). В автосалоне попытались навязать доставку из Москвы 100 $ - навязали, а также попытались поинтриговать с задержкой ПТС, однако в этом я их продавил, всё сделали быстро.
Накатал уже 46 000 км
Первые 3000 км были самые тяжелые,обкатка и много сомнений .
Прошел календарный год . Работа разъездная машина каждый день в работе
Два ТО прошли со стороны автоцентра г.Магнитогорска , очень внимательное и чуткое отношение и машина любое время суток в жару и мороз работала на " 5 ".
Доволен автомобилем .
Добрый день!
До августа 2006 года я был патриотом нашего Автопрома. Прежде всего доступностью запчастей в любом селе, нехитрым сервисом на любом подъемнике. Но возраст (60 лет) и желание поездить с комфортом в жарком климате (степная часть Дагестана) взяли свое.
Своего
Я приобрел свой Логан в июне 2006 года (за 11000$) . За это время накрутил 20 тыс. км. Сначала неудобство доставила стандартная резина (уж больно узкая) . Пришлось заменить на 185/65 R15. Шумоизоляция, конечно, оставляет желать лучшего. До 3000 об/мин. в салоне относительно тихо, а дальше
Пишу отзыв для тех кто сравнивает Логан с Вазом или ощутимо более дорогими автомобилями. Товарищи, я владелец сего девайса уже на протяжении года и не надо пожалуйста рассказывать мне, что Логан и Калина одно и тоже... Не будьте детьми! Ответ очевиден. Что такое
Купил машину летом 2006 г. Покупке предшествовал долгий выбор из давно известных и обсуждавшихся вариантов (помимо Логана - Калина, Ланос, Акцент, Символ). Каждый из альтернативных вариантов был по-своему хорош, но в итоге по тем или иным причинам
Две недели назад продал свой логан и решил написать о нём в последний раз. Два года (без месяца) откатал на нём свой благородный зад. Ездил каждый день. На момент продажи набежало почти 65000 км. В целом я остался доволен. Да, внешне не очень, но брал я его сам и на свои, так
9 августа с.г. я стал счастливым обладателем этого чуда техники. По крайней мере я тогда так считал. Пересев со своей ВАЗ 2115 на эту машинку я испытал эйфорию. Все таки первая в моей жизни иномарка, да еще какая... Но радость быстро закончилась, а точнее на следующий день. Именно в тот день отрылись все ее потайные "каченства'. УЖАСНАЯ
Стоял вопрос: Логан, Нексия или Акцент. Ещё смотрел фокус, но в багажник должна была помещаться коляска. К тому же, существенная разница в цене. Нексия оказалась около 00, что и определило выбор не в её пользу. Да ещё краш тест... Акцент тесный, багажник маловат. Так я оказался в салоне Рено.
Всем удачи на дорогах и за их пределами!!! Начну свой рассказ о моем недавнем приобретении - Рено Логан. Машин прошло через мои руки не мало, была и "Классика" - "шаха" и "зубило 93 и ГАЗ - ТАЗ 31029. Все они достойно, но как правило, не без грехов, справлялись с обязанностями возить меня и мою семью из пункта А в пункт Б. Но пришло время менять
Машину хотелось обязательно новую, да такую, чтоб тесно не было. Под эти требования и мои возможности подошёл только Логан. Салон удивил приятным простором, удобная посадка, немного минивэновская. Следовательно, кузов не низкий, расплачиваться приходится повышенной чувствительностью к сильному ветру. Феноменальной мягкости подвески (как пели все
Купил машину в ноябре 2005 г., пересел с 2115. Машину ждал 2 месяца, хотел черный, но не красили, пришлось взять синий металлик. Комплектация аутентик 1,4 без подушки безопасности (считаю минусом).
Первые километры поразили, после ВАЗа ни стуков, ни бряков. Немного тупил движок, сейчас (3000 км) разошелся. Поставил музыку, сигналку, электропривод
Хочется сказать чуть, чуть о Логане. Не буду сравнивать его со всевозможными Калинами и Десятками. Вышеупомянутые и их качество и цены на них отдельная тема для разговора. Из всех достоинств Логана пожалуй самое ценное его объемный салон. Подвеска энергоемка но не очень надежна.
Купил Логан родственник. Ездил с ним за машиной в магазин. Первое знакомство с машиной было противоречивым. Похоже, что французы спроектировали авто с модернизированным двигателем от старинной Renault-9. Изменена, конечно обвеска движка. Родственник взял самую простую комплектацию. Подвеска отрабатывает все огрехи дорог исключительно. Но при
Пробег 47000км. Машине год и месяц. Пройдено 3 ТО. Стоимость от 2700р. до 3500р. Следующее предстоит ок. 9000р. Приемлемо. На последнем предупредили, что подошли пер. колодки, и надо иметь ввиду замену левого рулевого наконечника. Пока не беспокоит, езжу так (колодки только поменял). Больше никаких признаков износа не обнаружено.
Renault Logan 1,6 в ''топовой'' комплектации Privilege, 15-ти дюймовые стальные диски + эл. рег\подогрев зеркал и задние эл.стп. был куплен в августе 2005г. на данный момент пробег составляет 35 тыс. км. Такое же авто в такой же комплектации было приобретено тестем в феврале 2006 г. пробег 34 тыс. км.
Машина хорошая, надёжная. Информативный руль, прекрасная подвеска, непробиваемая, (с нашемаркой) -две большие разницы. Предсказуемая в управлении, довольно цепкая. Она мне очень нравится.
Мой Логан - 789 по счету выпуска. Машина - откровенное дерьмо . сыплется по страшной силе - за полтора года заменил 3 ступичных подшибника, оба рулевых наконечника, механизм управления заслонок печки, водяной насос \ помпу\, подходят к концу передние амортизаторы, пора менять сайлен-блоки, второй раз менять передние колодки и это все при 42
Приобрел я свой первый Логан в декабре 2005г. За время эксплуатации (проехал уже 45т.км) серьезных поломок не наблюдалось. Эксплуатация, в основном, в городе, летом иногда выбираюсь на природу. Радует хорошая проходимость.
Стали чаще видется с друзьями, вместе гоняем на моем Логане по славному нашему городу Приморску и цепляем девченок.
Думаю самой лучшей и непредвзятой оценкой машины служат не только слова владельца, но и отношение, а также то какую машину он приобретает следующей. Если я писал о том, что мне моя машина очень нравится, то после ДТП и последующего "тотала" я вновь остановил свой выбор на РЕНО- ЛОГАНЕ. Чтобы не сказали , что это по тому что не было денег на
За 110000км проблем особых не было, на 92000 поменял эл.двигатель, стекло очистителя и вентилятора двигателя, на 76000 подшипник правый переднего колеса и глушитель с резонатором, на 27000 правый амортизатор. Через каждые 10000-12000 тысяч делал плановые ТО в РТДС,1500-2000 рублей за ТО, свечи и фильтр воздушный меняю через 15000-20000км., колодки
