Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Chevrolet Blazer - Опыт эксплуатации Шевролет Блайзер
Отзыв о Chevrolet Blazer
Начну наверное с того, что по поводу покупки американского джипа никогда не думал. Но, в в марте 2006 года пришлось уехать на год работать в Красноярск. Зная сибирские дороги и климатические условия, перегон в Красноярск своих машин (BMV или LEXUS) отпал сразу. Начал думать, что взять.
Так как ехал не на долго, то сразу решил брать что-то дешевое, но надежное и проходимое. В конце концов остановился на Блейзере. Понравились размеры и объем двигателя - солидно себя чувствуешь.
Итак, Блейзер 1998 года выпуска, Елабуга, двигатель 4300, АКПП, пробег около 40000, цена 12000$.
Эксплуатировал ее ровно 1 год, наездил примерно 30000, так что общий пробег на момент продажи составил 70000 км. Теперь о самой машине.
Сразу после покупки сгонял в сервис, где мне поменяли все жидкости, проверили состояние резинок и сделали развал-схождение. Там же проконсультировался по поводу обслуживания не на фирменых станциях.
До Красноярска - своим ходом (расход топлива считал - составил в среднем 16 литров). Но не стоит радоваться, так как это по трассе, в городе 20 литров съедает легко.
Эксплуатировал каждый день, в любой мороз, в любых условиях (ездил на рыбалку, охоту и т.д).
Сделал несколько выводов:
- посадить его в грязь невозможно (вр всяком случае у меня не получилось);
- за все время эксплуатации ничего не ломалось;
- салон очень просторный (при сложенных задних сиденьях спать одно удовольствие - пол ровный);
- динамика приличная, по трассе разгонял до 180, больше не стал - страшновато;
- на дорогах можно наглеть и учить придурков ездить - машина вызывает уважения и ее сторонятся.
При эксплуатации постоянно шприцевал подвеску и кардан - требуется каждые 10000км, но я делал каждые 5000км - стоимость всей работы 1000руб. Масло и все фильтра меня каждые 10000 км - может можно и реже, но на этом я никогда не экономил. Свечи отходили 30000, когда менял, то вид старых меня несколько удивил - электрод сгорел практически полностью, но машина тем не менее заводилась. Бензин заливал только АИ92, что-то большее - бесполезная трата денег.
Вообщем машиной я остался доволен.
Проблемы.
Никак нельзя назвать это проблемами, но написать наверное стоит.
Во время перегона до Красноярска (так как ехал в начале апреля и ямочный ремонт еще не начинался, то дороги были как после "ковровой" бомбардировки) появился небольшой стук в рулевой колонке. Когда заехал на сервис (в Челябинске), то сказали, что если что-то менять, то всю колонку, но можно ездить и так ничего страшного не случится. Второй совет мне понравился больше. Стук то пропадал, то появлялся снова, но ни проблем, ни раздражения не приносил.
Если машина простоит в течении суток, то при температуре от -10 градусов с первого раза не хочет заводиться. НЕобходимо покрутить стартером двигатель (секунд 5), затем выдержать паузу и заводить как обычно. Дошел до этого практическим путем.
Замену свечей осуществлять только на фирменом сервисе (иначе предложат даже открутить двигатель, чтобы подлезть было удобно). Я когда такое услышал, сразу умчался от туда и больше никогда там не появлялся.
Достоинства
Большой
Просторный
Мощный
Изумительный
Комфортный трактор
Недостатки
Единственное, что можно здесь написать так это расход топлива. Но, американец с двигателем 4 литра - экономии ждать просто глупо. Хочешь экономить, переводи на газ (что я тоже не понимаю) или не покупай вовсе.
Блейзер 99 г.в. Чистый американец. 4,3л. АКПП, кожа, все электро. Пробег 210 миль. Никак не привыкну к кочерге под рулем, по-моему стандартная ручка АКПП удобнее.
Машиной владею два года. Пригнали из Америки. Вложил в нее много. Когда пригнали, сразу поменял все жидкости во всех агрегатах, свечи, приводной ремень ? около 0. Оказался
Правильный американский блейзер - 4,3л, автомат, кожа, навороты типа люк, подогрева все что надо и пр. Автомобиль на удивление приятный в эксплуатации - "не опаздывает тот, кто никуда не торопиться" - и посадка, и немного "ватное", по сравнению с лекговушками, управление предполагают неспешное перемещение из точки А в точку Б с весьма приемлемым
Начну наверное с того, что по поводу покупки американского джипа никогда не думал. Но, в в марте 2006 года пришлось уехать на год работать в Красноярск. Зная сибирские дороги и климатические условия, перегон в Красноярск своих машин (BMV или LEXUS) отпал сразу. Начал думать, что взять.
До Блейзера ездил: куча отечественных машин, митсубиси галант, опель астра, хундай акцент, тойота виста ардео (правый руль). Это первый внедорожник в моем ассортименте. Скажу сразу: у меня ЕЛАБУГА, 4,3л. 4WD, АКПП. Правда в сервисах меня всегда ругали и говорили что это чистый Американец. Оказывается Елабуга в 1997г. выпустила ограниченную партию
Владею Блейзер 1997г. 4,3л. 4WD. Американская (прошу не путать с Бразильской) Елабуга., максимальная комплектация. Не мало повидал и ?чистых? америкосов. Приобрел в феврале 2005г. Работаю в автосервисе GMC (обслуживаем GM, Opel, Chevrolet, Hammer). Но не механиком, до сих пор путаюсь в деталях, но общие впечатления есть.
Пересел на Блейзер с Круизера Прадо для арабов ?2,7л. 2004 г.в., продают ?серые дилеры?. НЕ БЕРИТЕ Арабские Крузаки 2,7л. Не едет вообще, даже по городу приходилось насиловать движок, чтобы успевать в потоке. Бензина 95-го жрет больше чем Круизер 4л. из-за перегрузки движка (в потоке обороты постоянно 4000-5000) . Крузак 4л. ? вот это машина,
Купил недавно - пока очень нравится. Ясно, что не идеал, конечно, но за эти деньги очень даже ничего. Дури много 200 лошадей это все-таки двести лошадей. Разгоняется очень приятно - мощно, быстро. Звук, правда, как от ЗИЛа, но это как-то приятно очень - сильный звук).
Перед кризисом 1998 года, а потому очень дорого - за 21,500 купил у перегонщиков "американский джип" трехлетку. Впоследствии оказалось, что машина собрана на заводе в Мексике. Но по тем временам, а особенно после "четверки-пятерки-Нивы" данный экземпляр выглядел "очень даже ничего". Очень мощный двигатель - 208 л.с.- на сравнительно небольшую
В семье есть машина новая Тойота-Корола, но всю жизнь хотел джип, охота там, рыбалка, дача. И вот, наконец, после долгих поисков и длительного выбора между Грандом и Блейзером решил: Гранды почти все криминальные (по словам знакомых гаишников), а вот Блейзер более честные и надо брать Шевролет.
Автомобиль - американец. Брала нулевой. Коробка - механика. За десять лет использования претензий к машине не много. А именно: если ездить по всем тротуарам, ямам и иным препятствиям на скорости от 60 и выше, да летят и шаровые и маятниковый рычаг. Но можно делать это на скорости пониже и проблемы исчезают. Ни каких претензий к тормозным колодкам.
Машина приобретена в америке в 96 году, она была трёх леткой, выбирал сам лично!!! Пробег тогда на ней уже был 90тыс.км, взял я её за 17.500$. В то время в Питере было мало таких машин, и когда привезли смотрелся очень достойно!!
