Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Москвич 2140 - Опыт эксплуатации Moscvich 2140
Отзыв о Москвич 2140
Добрый день! Видя что по 40 Москвичу мало отзывов решил написать свой.
Купил свою первую машину чтобы научиться ездить и немножко разбираться в технике. Да, хотелось научиться разбираться "немножко", а вышло совершенно иначе.
Купил сей аппарат за 13000 рублей. По вопросу железа - вопросов не было абсолютно никаких - ржавчины нет, сколы отсутствуют. Перед покупкой привез ее мастеру в тех. центре, он ее посмотрел - сказал что надо сделать будет ходовую - поменять сайлент-блоки, шаровые, резиночки всякие, по двигателю - сказал что не насилованный, что можно брать.
Взял. Приехал к нему, купил запчастей на 2000, 2000 он взял за работу, замену всего этого. Машина стала ехать мягче, приятнее, нигде ничего не скрипит. Но резинки стабилизатора рассыпались через 2500 км, пришлось поменять, да и шаровые этот товарищ установить, установил, а смазки не набил туда - за всем следить нужно.
Далее, не мог я не заметить что расход бензина у меня порядка 16 литров. Поехал к знакомому "москвичеводу", карбюратор у меня стоял К126, он мне посоветовал, да и в интернете нашел подтверждение того что этот девайс нормально настроить невозможно. Ну что же, пришлось поменять на Solex 21083. С этим карбюратором вопросов никаких, кроме того что постоянно забивался жиклер холостого хода и образовывалась грязь в камерах. Приходилось разбирать его чистить, продувать, собирать, как я мучался кто бы знал, до того момента как не догадался вычистить, выдраить, кастрюлю которая на ентом карбюраторе стояла. Расход кстати свелся к 8 литрам по городу, а динамика стала намного лучше.
Все бы ничего, но напрягал расход масла, а он составил 1 литр на 100 км. Москвич я покупал еще и для того чтобы ездить в деревню, за 200 км в одну сторону. Соответственно такой расход масла напрягал. Да и на подъемах движочек не тянул. Ну что же, залезаем в "ненасилованный двигатель"??? Как долго я с папой морально готовился к этому вопросу, не хотели, обзвонили мастеров, а те хотели 8000 за переборку двигателя, а это ну ни в какие рамки не лезит. Решились, итак достали двигатель, из прокладок просачивалось масло, двигатель грязный у шпилек резьбы сорваны, в некоторых местах вместо шпилек болты вогнанны, пара шпилек рассыпалось и пришлось их высверливать... уф... Снимаем ГБЦ - в первом поршне дырка с толщиной в палец, от колец - одни ошметки. Расточка коленвала третья - последняя (было принято решение менять поршневую в сборе, купили, поставили тут я увидел коробочку от поршневой, где было меленьким шрифтом написанно 92, елки палки, ведь просили же 76 (!), но деваться уже было некуда.
Коробка - гудела, подшипники были разбиты, у знакомого купил "новую" за 1500 рублей, почему в кавычках - чуть ниже.
Вобщем пока делали двигатель, он мне ночами снился как я отмываю грязь и т.п., первый раз у меня образовались синяки под глазами от недосыпания это было что-то.
Ну что же, собрали, завели и работает. Первое - это восторг, радость за то, что собрали правильно. Достойно обкатался, все протянули на 1500 км.
Езда стала неузнаваемой - двигатель стал отлично тянуть, динамика на уровне жигулей. Но теперь меня стало напрягать покупка 92 бензина. 10 литров - 190 рублей, это просто ужас. Вот и подкралась мысль установки газового оборудования. Купили само оборудование за 4000, итальянское, поставили, не работает, три дня мучились, а она зараза не работает, холостого хода нет. Пришлось обратиться к мастерам, оказывается есть такая хитрость с 21083 карбом - именно ему надо ставить не прокладку газовую, а врезать в камеры штуцера под газ. Врезали, завели, РАБОТАЕТ!
Что могу сказать по газу - никакой тупости машины на нем я не заметил, двигатель работает ровненько и мягче чем на бензине, расход сейчас 11,4 л. по городу. Меня вполне устраивает, все таки 170 рублей за 20 литров а не 380.
Вот, все было хорошо пока не стала вылетать 4 передача при уменьшении скорости, да и плохо включаться начала. Пришлось лезть в коробку. Оказалось что "новая коробка" ребранная - перебранная какими то горе-умельцами. Даже мы, люди впервые открывшие коробку, впервые КПП разбиравшие увидели что собрана она неправильно. Собрали их двух коробок одну - заработало. Щас машинка ездит нормально.
Что мне нравится - посадка при моем росте в 196 см. удобная. Например в 06 жигулях я ездить не смог - невозможно переключать передачи, мешают ноги, а москвич меня устраивает, все как полагается. Машинка неприметная, за нее можно не боятся, часто остается у меня открытой.
Мне недавно сказали "машина у тебя крутая, прям дух СССР чувствуется, круто". Продавать не собираюсь, если и надумаю купить что то другое - эту обязательно оставлю, ведь сколько в нее вложено, деньгами это даже и не выразить. Да и из за того, что по пойме не жалко кататься, если где-то карябница - никаких переживаний за краску.
В общем, научиться ездить я научился, "немножко ремонтировать" сами понимаете, более того. Сейчас для меня снять коробку, двигатель - раз плюнуть, почистить карб., снять, установить - без проблем, да и все остальное.
есле вы хоть раз садились за руль москвича ,то вы никогда не забудете этого блаженства. При заводе мотора вы почуствуете не забываемое ощущение. После старта ход будет на столько плавным что вам покажется что вы стоите . Когда набираеш скорость выше 190 км ч то машина кажется пушинкой.Такаеже легкая в управление. Машина расчитана на перевозки
У каждого автомобилиста есть та машина, которую он вспоминает с особенной теплотой. Часто-это Запорожцы, Москвичи, копейки...Вот так же было и у меня. Стоял на светофоре и рядом остановился Москвич 2140, оранжевого цвета. Как то сразу на душе потеплело....Был у меня такой.Оранжевый, 1984
Это моя первая машина. Не покупал я её, а взял у тестя. Тесть решил не позорить семью, и перед тем как мне это передать стукнуло ему привести в Божеский вид (типа подкрасить, подремонтировать). Один знакомый сказал, что сделает классно кузовщину с покраской. Ну и сделал..... за 700 баксофф!!!
Короче, автомобиль говно!!!! но!--- если поставить спойлер, музыку на-2 сааба по 2000v, покрасить в чёрный металик, юбки в перёд и на зад повесить,спортивную решётку радиатора, стёкла на глухо затонировать, неон фиолетовый, поставить спортивны карбюратор солекс, и фильтр нулевого сопротивления, облегчённые маховики поставить, движок
Приобрел аппарат 2 недели назад. Москвич АЗЛК М-2140 (экспортный) 1977 г.в. До этого был Форд Сиерра (кому интересно - отзыв в соответствующей рубрике).
Это был мой первый автомобиль. Купил случайно - подвозивший меня таксист(тоже М-2140), в ответ на мой вопрос, о продаже ответил: "Я не продаю, а вот мой приятель- да".
Началось все с того, что в далеком 97 году мы с братом купили 412-й Москвич, Ижевского завода. Машина была абсолютно гнилая, движок "загнанный", подвески можно сказать, не было. Но очень хотелось кататься, а ничего лучшего за те деньги мы купить не могли (тогда он обошелся нам в 300 баксов). Смешно, но "на ходу" наш Москвиченок пробыл ровно пять
Москвич мне достался в наследство. Рулил я на нем лет с 12, наверное. Вот и тридцатник стукнуло старичку. Эксплуатировался, как и большинство авто советской эпохи: весна-лето, на дачу, за грибами и на рыбалку. Прошел с тех пор не так уж и много, 108 000 км. Ломалось, конечно, кое-что, но в силу небольшого пробега и гуманности в эксплуатации не
