Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Skoda Octavia - Опыт эксплуатации Шкода Октавия
Отзыв о Skoda Octavia
Всем доброго дня.
На работу забил, решил отзыв оставить об "Октавии".
Машина в семье четвертая, куплена мной для души, люблю зажечь на механике. Посему была выбрана темно-зеленая Октавия, хэтчбэк, 1.8 турбо, на ручке, комплектация "Элеганс", 2000 год, 66 тысяч км пробег, обошлась в 300 тысяч рублей. Куплена в апреле прошлого года, за это время общий пробег вырос до 88 тысяч км.
Для ее приобретения была провернута мини-афера. Владелица Шкоды, мой директор, хотела купить Хонду Аккорд, но на нее очередь месяца три. В итоге дал менеджеру в автосалоне 0 за инфу, если кто-то откажется от машины. Выстрелило через 2 недели, помог директору с кредитом, постановкой на учет, а сам получил дисконт. Средняя цена Октавии на тот момент с таким пробегом была примерно 330-350 тысяч.
Итак "Октавия" и ее состояние.
До ее покупки на европейском автопроме не ездил вообще, такси мерседес не в счет. Поэтому, что за зверь такой "Октавия" выяснял читая отчеты на этом сайте, .......... и домашних страничках владельцев Шкод.
Купленный экземпляр имел небольшие кузовные косяки (слегка замят порог о лежачего полицая, царапинки по кузову, потертый местами бампер) в конце концов машина ездила 6 лет, пускай не активно но все же.
Скромный пробег соседствовал с запустением и грязью под капотом. На вопрос как часто менялось масло в двигателе. Был ответ, примерно раз в год. Соответственно когда вытащил щуп, масло было черное ужас. Поменял. Ремень ГРМ за время пользования не менялся. Заменил вместе с роликами. Плюс приводной ремень с каким-то роликом махнул.
Колбасило двигатель на холостом ходу 500-1000 оборотов в минуту. Пришлось промыть, промыть дроссель заслонки. Обороты устаканились на 600. В ходовой поменял все шаровые, если ни чего не путаю втулки стабилизатора, все торомозные диски и тормозные колодки, какие-то резинки.
Дабы не перечислять все что делалось, сделаю проще, серису была дана полная свобода в замене всего, что вызывало у них сомнение. В общей сложности их уверенность в том, что машина как новая обошлась в 27 тысяч рублей, что на мой взгляд не много и не мало. К примеру вложения в "Эксплорер" 1997 года выпуска составили 67 тысяч, Санта Фе 2001 года 37 тысяч, РАВ-4 2001 года 17 тысяч. Турбина живая, масло не гонит.
Внешность Октавии.
Я думаю термин "не стареющая", будет правильным. Хороший головной свет. На том же Санта Фе он хуже. Долго не мог найти как включать ПТФки. Спасибо сервисменам подсказали. Весьма просторный салон со стороны водителя и переднего пассажира. Как там сзади не знаю. Не сидел. Хотя расположение прикуривателя под подлокотником заставляет изогнуться буквой ЗЮ что бы включить к примеру зарядку или GPS навигатор. Все время поднимать\опускать подлокотник лень. Хотя он весьма удобен при переключении скоростей. Нет необходимости тянуть руку, держать ее на весу и тд... как например на десятке.
Весьма приличный багажник. Большой минус нет сетки. Крепления есть. Сетки нет. Если не ошибаюсь и ушек для ее крепления только два. Короче недоработка. Еще один минус если на улице мокро и машина грязная достать что-то из багажника не запаганив куртку и штаны весьма сложно. Из-за багажника затруднена парковка задом. Хотя я ни разу ни кого и ни чего не задевал, а вот мой тесть катающийся сейчас на шкоде оставил на заднем бампере десяток зарубок.
Совсем забыл. Какой урод подсказал конструкторам идею, что правое зеркало должно быть меньше левого. Стремно же. Серьезная машина, а зеркала....
Динамика и управление.
Собственно из -за острого управления и отменной динамики брал Октавию 1.8 турбо. Быстрее Шкоды у меня была только Тойота Калдина GT-Four. На первой скорости колеса легко срываются в букс, как впрочем и на второй тоже. В городе на шкоде медленно передвигаться очень сложно. Как правило 1-2 раза в день платил штраф за превышение скорости.
Правда зимой наличие большого числа лошадей под капотом оборачивалось некоторым проблемами при езде. Чаще всего трогался со 2 или 3 скорости, на первой колеса шлифуют, либо приходится газ весьма аккуратно давать.
Эксплуатация выявила еще некоторые траблы. Весьма жесткая подвеска, при том что аммортизаторы были порядком подуставшие. При проезде\перелете плавных ям или больших волн на асфальте периодически буцкался защитой. Заменил стойки и резину 185 на 185 все прекратилось.
Указатель температуры двигателя показывал что угодно, кроме реальной температуры. Заменил. На втором ТО заменили сальник коленвала в двигателе (могу ошибаться в названии). Ну вот собственно все. Машинка не создает проблем. Бегает как под моей за...цей, так и под за...цей тестя. Причем его еще и не с гонишь с машины. Свою 103 поставил в гараж.
Расход.
На трассе 7-9 литров, в городе примерно 10-12 литров, а вот если зажигать, то все 15 литров.
Совет покупателю:
Отличное авто для отжига на дорогах. Это я про турбовую.
Достоинства
Удобный салон
Большой багажник
Универсальная внешность
Много недорогих запчастей и расходников, как родных, так и аналогов
Недостатки
Шумит адсорбер под капотом. Достал просто
Некоторые проблемы с парковкой задом. Хотя кому как
На грунтовой дороге в грязь ведет себя как корова и собирает землю бампером
Хотел поменять авто, брал в салоне Пассата с 1,8Т, комплектации хайлайн, прослужил исправно 5 лет, и поглядывал на новый шестой, но так как покупка авто для меня, это увидел, понравилось и купил, а такой комплектации и цвета небыло, совершенно случайно поднялся на этаж выше, и
Ну начнем с того, что мне 21, и я хотел в первую очередь быструю мощную машину, а потом уже безопасную, с раздельным климатом адаптивным би-ксеноном и тд. Потому что до этого были 2109 - без коментарьев, киа рио 2 с автоматом - если кутить ее до 4500 - 5000, то впринципе можно было держаться в общем
Сравнивать буду с Гольфом2 - моей предыдущей машиной. Октавия Тур 1.4, базовая комплектация. Владею машиной пол-года. Брал новую в салоне. Пробег - 7000 км.
Признаюсь, автомобиль не мой, но впечатления переполняют и не смог удержатся, чтобы не написать.
У меня аудюха шестая (98 г.в. 1,8т а.к.п.), но как-то времени не хватало на отзыв, скажу кратко - доволен.
Приобрел в июле Шкоду Октавию Тур 1,6 литра. Цвет графитовый металик. Пробег около 1500 км. Езжу всегда с включенным климатом. Конечно, авто не для зажигания на трассе, но для уверенной езды в потоке и обгона после 110 км/ч - без напрягов. Просто педаль в пол - и уже 130-140. Бензин лью 92(ТНК). Проблем пока не было.
Приобрел в феврале у дилера в г.Уфе! На данный момент пробег 14000 км. При покупке в салоне поставил музыку, сигналку с обратной связью и автозапуском, с ней возникли особые заморочки ни разу не пожалел что поставил именно там, т.к. по заверению самих мастеров чехи постоянно модифицируют что то в машине, на этот раз изменили что то в электрике и
В этом году встал вопрос приобретения автомобиля. Намучившись до этого с б/у из Германии, решил взять новый с салона. Вначале присматривался к Форд Фокусу второго поколения, но у нас его продают в единой комплектации с двигателем 1,6 за 19 300 у.е., что по-моему через чур дорого за его комплектацию. Посмотрел Хюндай Элантру - не понравилось
Сначала долго думал, брать Октавию А5 со слабым мотором или Тур, но с более мощным и решил, что мощность двигателя и авторитетная надежность важнее гламурного дизайна и всяких там технологических новинок и взял Octavia RS со спортивным пакетом и двигателем 1.8Т. И думаю, не прогадал.
Получил машину в качестве служебной, комплектация "Амбиент" - почти все, что нужно для жизни, радио, 4 ПБ и т.д. Первые впечатления - супер! До этого ездил на Фелиции, то ли спина привыкла шкодовской посадке, то ли что еще - я сразу комфортно сажусь только в "Шкодах" - "Фабия" не исключение.
С 2001г. Ездил на Шкоде Фабии 1.4, Но захотелось машинку по быстрее, да и по мощнее. С бюджетом в 18тис. евро подобрать что-то сложно. Изначально хотелось взять мазду 6, но цена в 32тис. баков для этой тачки просто нереальная. Потом присмотрел Октавию А5, но сами шкодовцы меня отговорили, сказали что мол подвеска вся независимая - ненадежная,
Мы купили этот автомобиль в сентябре. Пробег на сегодняшний день 8596 км. Очень довольны покупкой. Мне кажется что Шкода идеальное соотношение цены и качества. Разительное отличие от хундай акцент, который был до этого.
Привет, всем. Купил Октавию Тур в декабре 2006 года, 1.6+кондиционер. Накатал всего 4 тысячи, но первые впечатления уже есть. Как и все перед покупкой облазил все салоны, сайт, форумы и т.д.
Первое, что хотелось бы отметить - качество новых европейских, японских и корейских а/м С-класса (в сегменте до 20000$) уже не то, что было в конце прошлого века. Новые законы бизнеса, которым подчинен мировой автопром в данном сегменте - а/м максимум на 2-3 года, после чего потребитель должен купить новый а/м. Именно 2-3 года новая модель, как
Автомашина куплена новой с двигателем 1.8 турбо. Комплектация: электрозеркала, климат, АВS, подогрев форсунок стеклоомывателя. Выбирал скурпулезно из Фокуса, Мазды 3 и Хенде Соната с двигателями 2 литра. Предыдущую машину KIA RIO II эксплуатировал три года.
Вот и преодолели мы со ?Шкодной Девчонкой? виртуальный рубеж в 30 т.км. Почему именно тридцать? Все просто, какой смысл писать о том, чего сам еще не понял. Сначала решил, напишу после первого ТО, увы, писать оказалось не о чем, решил дождаться ТО2.
Машину я купил новой в феврале 2006, но выпущена она была в 2005. Обошлась она мне в 23.000$. Двигатель 1.6 (MPI) 102 л.с. конечно для активного драйвинга его не хватает, но на шоссе более 180км/ч разогнаться нереально, да и шумновато в салоне будет. Салон сделан из хороших пластиков и качество подгонки идеальное. Такое ощущение, что ты находишься
Первая Октавия, пробег 3500, поэтому опыта ремонта и техобслуживания пока нет - напишу через годик. До этого были классика, Опель кадет, Рено Символ, Ауди Купе, много ездил на Ауди 100, Рено Лагуна, немного - на большинстве распространенных у нас иномарок, сравнить есть с чем. Внешний вид все знают, считаю, что откровенно устаревшей Октавия не
Автомобиль с двигателем 1.4\ 75л.с. Первый новый автомобиль иностранного производства. Первые впечатления ВАХХХ, особенно, если последние 7 лет от "ездил на Жигулях.
Купил в мае 2005 года у дилера. Двигатель 1.6 МPI, 102 силы Элеганс, затонировал, поставил мультлок, купил коврики все вместе 761000 рублей к моменту написания отзыва проехал 39000 км так что поделиться есть чем.
Приобрел автомобиль летом 2005. Машина с двигателем 1,4 показалась на редкость удачной (за свои деньги ). На момент написания пробег составил 52000 км, за это время кроме плановых ТО делать ничего не пришлось. Хотя некоторые шероховатости имели место быть.
Купила автомобиль в апреле 2006 год. Сейчаc пробег 24 000 км. По комплектации: двигатель 1,6, полный электропакет, кондей, 4 подушки, системы безопасности АBS, ASR, EBV, MSR.
Мне 32 года, Архитектор. Эксплуатация с сентября 2005 года. Пробег 36 тыс. км. Кузов универсал. Двигатель 1.6, 8 -ми клапанник (102 л.с.). Цена 23200$.
Машину брал у официального диллера в 2004году осенью. Комплектация Амбъенте с 1,6л. 101л.с.
Что касается салона внутри действительно все сделано качественно, удобные сидения. Так как машина гольф класса, то сзади места не так уж и много для задних пассажиров. Взрослый человек с ростом в 180см садится нормально как спереди так и сзади. Штатные
Что можно сказать об этой машине? Можно говорить много. Начать наверное следует с того, что из всех двигателей я выбрал 1,8 Турбо... 2,0 кушает масло, 1,6 очень медленный и вялый, а дизеля вообще не люблю и даже их не рассматриваю. Покупал Октавию из соображения лучшего соотношения price/performance. К машине у меня было несколько требований -
Только сел за руль. Коробка - автомат. Общее впечатление хорошее, хотя за такие деньги (22 тыс. уё, включая доп.оборудование, климат-контроль, парктроник, литые диски и т.п.), ожидал чего-то более впечатляющее.
Очень хорошая машина. Оптимальный выбор это машина с двигателем 1,6 и 100 лошадками. Но это выбор для тех, кому не нужна ракета на колесах. Умеренный расход и хорошая динамика. Ни при обгонах, ни при езде по городу не подводила.
Купил Октавию летом, после долгих раздумий. Из Октавий хотел именно RS. Также смотрел на Volkswagen Bora, Passat, Honda Accord и т.д. До этого ездил на телеге BMW 525i-1992г.в. До сегодняшнего момента у меня ничего не ломалось. Стоит сказать, что у меня и пробег небольшой - 42000км. Двигатель - просто зверь. 180л.с, 235кр.м- при 1950-5500об.м.
В моей практике это второй а/мобиль Шкода Октавия. Первый был оснащен 1,9 TDI, очень экономичный, достаточно динамичный, великолепный салон (желтая кожа/замш), большой багажник. Второй а/м оснащен двигателем 1,8 турбо, 4х4, куча жизненно-важных систем (ESP, ABS). Имеет презентабельный внешний вид (серебристый металлик, черный салон, темные стекла,
На Октавию пересел с Мерседеса CLK-320 1997 года. Брал трехгодовалку. Хорошая машина, если бы не ломалась.
С горем пополам продал ее через 3 месяца, нашелся любитель. Долго выбирал, на что бы пересесть. Думал, думал и остановил свой выбор на Октавии, но именно с мотором 150 л.с. Хотя первоначально казалось, что это что-то типа Жигулей. Машину
Skoda Octavia 2002 года выпуска. На момент приобретения пробег составлял 110000 км. Двигатель 1.8Т (150 л.с.) при этом чипованый до 185 л.с., но об этом позже. Являюсь владельцем уже почти год и за это время уже успело сложиться объективное мнение про это авто чешского производителя. До этого ездил на девятке так что первые впечатления после смены
Шкода-Октавия 2002г.в. 2.0(115л.с.) механика в комплектации AMBIENTE. Машина изначально была служебной. Брали новой в салоне. Взял себе в 2006г. с пробегом в 178000км. Сервис только у официалов! Сейчас на спидометре 264000км. О машине знаю без преувеличения всё!
Взял машинку в Ноябре. Skoda Octavia 1.8T (150 л.с.) механика, комплектация Элеганс. До этого катался на Лансере, Хонде Сивике Вти, ВАЗ 2121.
Первые впечатления:
Брал 5 летней у знакомых (комплектация Elegance, механика), пробег 65000 (сейчас 80000), все гарантийные ТО у дилера, после окончания гарантии перешли в хороший сервис недалеко от дома (там и я решил остатся) - дешевле намного, а качество такое же.
Долго не писал отзыв, так как считаю, что делиться объективными впечатлениями о авто можно, проехав на нем, не один десяток тысяч км (миль – еще лучше ;)
Машину приобрели для разъездов из офиса, поэтому решили "сэкономить" и выбрали с двигателем 1,6. Общая стоимость в Москве данной машины с минимальной набивкой и сигнализацией оказалась около 16500 у.е. без страховки.
Шкода-Октавия 1,8Т(147 л.с.), коробка механическая, хетчбек, покупал в ф.Пеликан в декабре 2001 года, обошлась в 18300 долларов в комплектации Элеганс плюс подогрев передних сидений, поясничный подпор передних сидений и дворник заднего стекла, за 100 %предоплату и согласие на 2-х недельное ожидание дали скидку 5 %. Итого получилось 17385 долларов,
Езжу на Октавии с 2001г. брал в салоне, машина "Элеганс" в максимальной комлектации: кожа, электр.сиденья, ксенон и т.д., что могу сказать, машина просто отличная, с отменной динамикой в сочетании с 16-ти дюймовыми колесами просто чума, хоть я и не гонщик, но всегда чувствуеш большой запас мощности. Так же хочу сказать о качественной работе
Ездил на 2х Октавиях. Первая - Хетчбек 1.8 Турбо. Купил с пробегом 40000 продал дороже на 1500$ через год с пробегом 130000. Кроме ТО - ничего не делал! Продавал в идеальном состоянии и это с пробегом в 130000! Купил Комби 1.8Т 4*4. Это что-то!!! Именно полный привод и турбина. Поставил стойки Кони-Спорт, чип, прямоток, нулевик, внутренний тюнинг
Пересел на данный авто после Volkswagen Jtta-2, как говорится, почувствуйте разницу! Взял c рук с пробегом 53 000 км 3.2006г. На сегодня пробег 60 000. Многого рассказать не могу т.к. эксплуатирую пока 3 месяца, полетел обогрев сидений на втором месяце эксплуатации. Однако самой серьезной проблемой на сегодняшний день считаю неудобные передние
Автомобиль брался исключительно для себя (студент 3-го курса). Из-за ограничения в финансах пришлось брать подержанный автомобиль. Являюсь вторым хозяином. Судя по сервисной книжке, первый хозяин был просто влюблен в эту машину, все менялось вовремя. Кстати, взамен он себя взял Ауди А6 2.6 . Так вот, при объеме движка 1.6 машина имеет неплохую
Купил машину пол года назад. До этого был Гетц. Конечно же долго думал что брать. Выбор пал на Октавию. Хотел в 13 т. у. е. уложиться. Но тут мне подвернулась она: 1.8 Т, бампер от RS, кожаный зеленый салон в цвет кузова, шикарная музыка, датчик дождя, климат. Вообщем полная комплектация. Пришлось выкладывать 14600. Ни дня еще не жалел! Клянусь!
Брал новую в "Пеликане" в январе 2001 года, универсал 1,6 (101 л.с.) сзади барабанные тормоза, комплектация элеганс плюс парктроник и что-то еще. Прошел 171 000 км. ТО все вовремя, но после второго посещения оф. сервиса в пеликане просто разочаровался в этой компании, нашел ребят, которые занимаются нормальной работой, для моего кармана ТО и
В свое время пересел на Октавию с БМВ-ки 735 (правда, еще в старом исполнении 86 г/в). Подкупила она меня своим отношением цены и качества. За ту цену, а на 2000 г чешская машина обошлась мне в 14500 $ с нуля в комплектации SLX (Elegance), после долгих поисков и размышлений это был лучший вариант. О Шкоде напоминают только лэйблы на капоте и
автомобиль куплен в конце 2000 в автосалоне. модель рестайлинговая, комплектация элеганс. мотор 1,9 турбо дизель 110 л.с. эксплуатируется круглый год как рабочая машина (для прогулок с ветерком и с музыкой имеется мерс 124 купе, кожа-рожа, музыка). то, что больше всего радует в машине, так это расход топлива - 6,2 по городу (со светофора часто
У меня Шкода Октавия 1.6 (101л.с.) с 2002 года. Пробег 220000км. За это время проехал 130 000. Внешне "Шкода Октавия" крайне привлекательна, но в процессе езды выяснилось ряд недостатков. Начнем с того, что когда я попал в снегопад, то оказалось, что лобовое стекло плохо обогревается, точнее горячий воздух дует целенаправленно только на середину
Купил автомобиль в начале 2005, знал, зачем покупаю, ранее такой автомобиль был у моего знакомого. Самое главное это высокая надежность, полный привод и минимальный расход топлива, так как у меня Шкода-октавия универсал 1,9 турбо-дизель 2000 г.в.. Расход максимум 5 л. на 100 км. и притом дизель, доезжал без дозаправки до Санкт-Петербурга, Зиму в
Здравствуйте. На атомобиле Шкода Октавия 1,8 турбо 150 лошадей езжу уже почти 6 лет. Автомобилем очень доволен. Кузов полностью оцинкован. Ржавчины нет даже на естественных сколах. Детали салона подогнаны идеально, качество отделки не хуже дорогих иномарок. Багажник просто огромный. В салоне есть только один минус, тесновато на заднем сидении.
Небольшое вступление: в моём городе нет сервисов типа VW, SKODA и т.д., нет нормальных дорог и морозы этой зимой доходили до -58 градусов. Авто приобрёл 14.02.05г. у частного лица. Пробег 84000 т.км. Двигун 1,9tdi - тяге и максималке претензий нет! Но при активном стиле езды советую менять ремень на 5-10 раньше, т.к. его обрыв или "перепрыг" ВАХ
Шкоду брал осознанно, у первого хозяина, которому ее пригнали одной из первых из Чехии. Для 99 года помимо комплектации SLX, включено было еще немного внешнего и внутреннего тюнинга, плюс отличная музыка, что немаловажно даже для сегодняшних Октавий в салонах с дыркой под магнитолу.
В целом сделан добротно чувствуются работа Фольксвагена. Ускорение с двигателем (1,8т) отличное. Максимальная скорость -215 км/ч, но на скорости 190 появляется сильный шум.
Привет всем, кого интересует "Skoda Oktavia"!
Машину приобрел относительно недавно, по случаю, у товарища (он пересел на Суперб, а я - с Фабии на Октавию).
Ездил до этого на "ГАЗ-21", "ВАЗ -2104", "Ниве", "ВАЗ - 2109",
У меня максимальная комплектация, желтая кожа, автомат, 150лс, вся электроника - девочки говорят: "вауууу, она не выглядит на 11000$ !" , " ваууу, как в мерседесе! " . А теперь подумайте, что можно купить за 11000 ?! - либо старый сыпящийся сарай, либо новую ваз
Я владею и пользуюсь Шкодой Октавией 3 года. Очень доволен. По нашим дорогам ездит до 160 км\ч. Большие колеса 15 дюймов ездят лихо по нашим кочкам и ямам. Поломок не было. В сервис позволяю себе ездить в Словакию (3.5 тыс. км. в одну сторону). Там она не иномарка и поэтому цены на услуги, как у нас на ремонт жигулей. И не обманывают.
пишу от имени своего мужа. я пересела на "шкоду" благодаря мужу. ни капельки не раскаиваюсь. но хотя с чем сравнивать. если с "жигулями" - то супер. а так- то ремонт очень дорогой, машина того не стоит.
вообще, мы покупали машину исходя из наших средств. 1998 года выпука - это был самый подходящий вариант. "альмеры" были все гнилые; поэтому
На этом автомобиле сестра ездит год. За это время практически серьезных нареканий нет.
Выбиралась машина из визуальных предпочтений - дизайн неустаревающий до сих пор (как у Пассата 89х годов и Ауди А6 98х) - недаром инженеры в Октавии2 почти не меняли внешний вид. И вообще эта марка хоть и чешская, но является уже немецким автомобилем, на
Шкода, 98 г.в., движок 1,8 , не турбо, 125 лошадей, в принципе неплохой, тянет хорошо.
Покупал шкоду октавию в Москве, был вторым хозяином, первый брал в салоне.
Выбирал машину стоимостью около 20 тыс. в кузове универсал. Из всех вариантов по эргономике и качеству выбрал Шкоду Октавию Тур 1,6. Брал новую с салона. Цвет сильвер метал. Базовая комплектация была на высоте, из доп. оборудования поставил
