Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Nissan Patrol - Опыт эксплуатации Ниссан Патрол
Отзыв о Nissan Patrol
Описывать легендарный Патруль я не буду, мне нравится как он выглядит. Как последний бойскаут на дорогах столицы. Стоит ли напоминать про два моста и неубиваемую подвеску.
Объехать пробку по тротуару? Перелезть через высокий бордюр? нет гаишника - нет проблем).
Сразу после покупки мне стало интересно увидеть преграду, которую он не сможет приодолеть, к несчастью я такие находил не раз) Зимой на поле помогает лопата, а в большинстве случаев только трактор. Никогда не пытайтесь посадить его на два моста, вытащить его будет нереально без помощи тяжелой техники.
За пару лет эксплуатации я изучил все слабые и сильные стороны патруля чем и могу с вами поделиться:
Первые двигатели 3.0 TDi живут до 150 000 км, если произведен примерно до начала 2003 года, ходят слухи, что они захреначили слабый сплав в поршневой, почти все машины с первыми 3.0 были подвергнуты кап ремонту двигателя, сколько стоит? От 10 000 долларов, если повезет то найдете дешевле. Ппозже завод исправил свою ошибку.
Турбина более менее надежная, просто меняйте почаще масло, и не скупитесь на качестве,
будьте внимательны к качеству солярки, были случаи капремонта и попадания на блок.
Коробка автомат более надежна чем механика, слабые места в ручной мною небыли выявлены, но демпфер в маховике не редко выходит из строя, я его нашел за 33000 рублей.
При замене двигателя из-за сервиса сейчас попала на вкладыши балансировачных валов, оказывается что, их менять можно но невозможно купить, нет такой детали, идут запресованные в голову, пока незнаю что делать) но сумма ремонта будет заоблочной.
Что касается кузова - я его тоже менял, три железобетонных столба мне помешали однажды)
меняется за три дня, работа мне обошлась за 1500 долларов (это не опечатка) + зап части, кто как найдет.
Пластик отлично ремонтируется при нагреве.
За два года я попадал конешно в аварии, передний клык бампера убил двух жигулей
в зад въезжали на полной скорости два жигуленка, сидя в машине удар практически не заметен, а вот жигуленки отскакивают как мячики от стены.
Еще небольшая полезная информация: при загорании чек энжина в момент ускорения, когда турбина начинает работать (сначала это происходит на большой скорости при высоких оборотах) снимите интеркулер и почистите его внутри, турбина всегда потихоньку забрасывает его маслом и создает повышенное давление, даже в авторизированных сервисах до этого еще не додумались.
Сейчас все мои силы будут кинуты на продажу машины, думаю что ауди аллроад будет поинтереснее.
Но при всех серьезных попаданий на ремонт машина оставила положительные впечатления
огромный салон, отличное обозрение, неплохие тормоза для такой массы, иногда помогает блокировка заднего моста, тяговитость движка на высоте, климат - сказка.
Достоинства
Кузов
Ходовая
Обзор
Безопастность
Климат контроль
Недостатки
Двигатель 3.0 с 2001 по 2003
Придирчива к солярке
Маховик
Требует оригинальных зап частей и качественного сервиса сложных агрегатов
Патруля брал на все случаи жизни автолюбителя. Но всё-таки с уклоном для походной жизни - охота - рыбалка. В Патруле можно жить как в передвижном доме. Дизель 3 литра с АКПП.
Попробовал я недавно этот образец внедорожной техники. Чуть-чуть. В салоне. Тест драйв в течение 15 минут. И навсегда болен. Это незабываемые 15 минут.
Где-то год назад я решил прикупить автомобиль повышенной проходимости. В семье есть уже Volvo S 60, но она совершенно не пригодна для поездок на дачу (километров пять приходится ехать по разбитой грунтовой дороге).
Первый раз, когда сел за руль на тест драйве, не поверил что у дизеля такая сумасшедшая динамика!
Такое ощущение что под капотом бензиновый двигатель объемом 5.0 литра. Комплектация у машины Elegance, как и полагается кожаный салон АКП, полный электропакет, АБС и т.д. К данному моменту наездил уже 60000 км. Одни только положительные эмоции. Ни
Я очень доволен своим автомобилем, Nissan Patrol, действительно, можно смело назвать надежным другом. За четыре года эксплуатации эта машина, реально, меня ни разу не подвела. Ни в лютый мороз зимой (дизель, а заводилась всегда с пол оборота), ни в жару летом (никогда не перегреется). Климат контроль работает отменно, в салоне просторно и очень
Хочу поделиться своим автомобильным опытом по эксплуатации и вождению, на мой взгляд, очень надежного и внушительного автомобильчика - Ниссан Патруль. До приобретения данного авто успел поездить на многих автомобилях, и на Ауди, и на БМВ, и на Мерсе (210 кузов) и др., однако подбирая автомобиль "под себя", решил, что при наших погодных условиях
Долго выбирал авто, но остановился на модели Ниссан Патрол, т.к. по мнению других владельцев этой машины надежность, проходимость, а самое главное безопасность является основными достоинствами. Ну, начнем по порядку.
Описывать легендарный Патруль я не буду, мне нравится как он выглядит. Как последний бойскаут на дорогах столицы. Стоит ли напоминать про два моста и неубиваемую подвеску.
Ниссан Патрол появился у меня год назад, до этого я очень долго искал подходящий вариант полноценного внедорожника. Прочитал кучу статей и отзывов в различных журналах и в интернете. И, наконец выбор был сделан, я о нем нисколько не жалею. Пробег машины на момент покупки составлял 105000 км., до этого машина жила в Германии и один год в Уфе.
Такой авто искал несколько месяцев. За покупки именно такого авто с бензиновым 4500 движком и ручной коробки передач были такие аргументы: невысокие затраты на ремонт и обслуживание, хорошая динамика, потребление двигателем бензина АИ-92, ручная коробка для "ощущения" автомобиля и езды вне дорог.
На этом замечательном автомобиле я отъездил 4 года. Двигатель-2,8 турбодизель заводился при всех погодных условиях и вёл себя всегда предсказуемо мощно. Подвеска мягкая и валкая-"глотает" все неровности. Разгон плох, но я гонять не люблю-ценю больше внедорожные качества. В России, как мне кажется, это более важно. Санкт-Петербург - не Москва и
Ниссан Патрол 1992 г.в. двигатель 3,0 инжектор АКПП кожа весь электропакет, пробег 280000 км -наверно, бегает по Питеру с 2000г. Состояние кузова идеальное кузов не крашен, двигатель без единого потека масла, компрессия в норме, ходовая отдельная история. По поводу ходовой я знал что машина была бита в левую сторону. Отправляюсь на сервис и полная
Черный 4,2i 5АКПП кожа, кондей, эл. пакет и т.д. Приобрел 2 года назад автомобиль не имел никаких доработок. Опробовал. И выяснил по трассе это просто крейсер скорость 140-150км.ч. оптимальна проглатывает все неровности не раскачивается вобшем ведет себя отлично. Хотя по расходу крейсерская скорость 120км.ч. при этом всего 2000об\мин. Движек 4,2
Лазил по сайту читал отзывы о разных авто(подбираю себе машинку) и так начитался что не удержался, решил написать про свой Патрол, в стиле повествования, но не тех руководства.
