Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев УАЗ 3151 - Опыт эксплуатации UAZ 3151
Отзыв о УАЗ 3151
Автомобиль - вояка: военные мосты, тент, водоизолированная проводка, рессоры 9 листов (грузоподьемность 1000 кг) и, конечно же - крупнозубая раздатка, железная панель и т.д. На самом деле был выпущен в 1989-м, но все эти года стоял на консервации. Взял я его с 8 000 пробегом, и за два года довел его до 30 000.
После покупки автомобиль сразу оттюнинговал: сделал доп фары, дуги на морде и на боках, задул антикором и поставил подкрылки, затонировал стекла и сделал шумку-теплоизоляцию, мягкий руль, переделал дворники, поставил железную крышу и перекрасил, обшил салон велюром и поставил диван и сидухи от Вольво, купил диски и б.у. резину гууд-еар, запки нормальные поставил и колпачки на петли, колонци и музыку по всем машине и сигнализацию. И получилась из машинки ляля.
Безопасность: побывал в куче малких аварий: 1) торможу резко, сзади подача - москвич. Мне в заднюю дугу - нифига, только краска на хроме, ему - капот буквог "Г" и радиатор - тю-тю. 2) Здаю назад - бам - вылажу: запаской по мерсу. 3) Здаю назад - бам - запаской по ланосу. 5) Печестраиваюсь в правый ряд - побоку от микроавтобус. Мне - царапины на дуге, ему - маленькая вмятина. 6) Сдаю назад - бум, дерево. 7) Сдаю назад - бум, окно первого этажа. Мне ничего всех последних случаях. После дома чуть примялась задняя дуга. 8) Еду 60, за поворотом конь стоит в крайне левом, торможу, на 20 - подача ему в зад, он пролетает еще метров 10. Мне - погнуты дуги, стальной бампер, вмятина в крыле и чуть капот. Он превратился из универсала в пикап. Во последнем случае даже не ударился, только слегка подпрыгнул, машина тяжелая. В общем безопасностью доволен на 4+ (Только что нет подушек и ремней - плохо).
Комфорт: по брущатке идет мягче Камри отца, но скорее благодаря резине 255*75 и давлению 1,8. На обычной дороге все неровности чувствуется легким подрагиванием. Но зато ж.д пути - хоть на 80-ти. В общем - жестче легковушки, но лучше всяких жигули на голову. Масса болшая, тоже в +. После шумки в салоне тихо, только после 80-ти шум движка очень мешает, тепло и здорово зимой, при -30 я ездил в МАЙКЕ! Печка - зверь просто. Летом жарко. Сидушки очень удобные, но не родные. Музыка - ммм.
Ходовые качества: управлять ОООЧЕЬ трудно, привыкал пол года, наверное, без гидрика с такой резинок на парковке просто тренажер, сестра вообще руль сдвинуть не может с места. На ходу нормально, вполне. Педали жесткие, если больше, чем пол дня за рулем - устаю. Проходимось - монстр, но о ней что рассказывать - и так ясно. Плавал в болоте по бампер и двери, прет на пониженной как бульдозер. Снега в 30-40 см - плевать, выше 40 - только очень медленно, т.к. мосты уже гребут снег. На ямы, бордюры, пути, лужи, грязь и др. не смотрю, ему не дорога нужна, а направление. Вытаскивал недавно Форестер из жижи, в которой сам на заднем мосту проехал, даже передок не квлючал. А вот скорость маленькая - по городу 80 хватает, а на трассе хочеться 5-ю, а нет. В ходовой ничего вообще не ломается, да и нечему. Рессоры 7 и 9 листов - это надежно.
Надежность: за все время забивался карб., свечи, манжеты всякие, прокачка тормозов и доливка масел. ВСЕ. А чему там ломаться? За 30 лет выпуска он отшлифован и совершенен. ИМХО (Новых Хантеров не касается). Но даже когда что-то ломается, он все равно едет, всегда (по рассказам УАЗоводов).
Внешний вид: кому как, мне очень нравиться, мужики на улицах, заправках, парковках с открытыми ртами подходят, даже бизнесмены. Девушки обычно воспринимают: некоторым очень нравиться, некоторым - очень не нравиться. Дело вкуса и ума. Мне вид по душе. Искренне красивые формы, я его люблю.
Достоинства
Цена автомобиля
Надежность и неубиваемость всех агрегатов
Цена експлуатации смехотворна
Никакого времени на посищение СТО, ТО и т.д.
Безнин АИ 76 и масло - миниралка
ПРОСТОРНОСТЬ салона огромна. Хоть сексом занимайся на диване, хоть компанию большую вози - садил 9 человек БЕЗ сидения на руках и 13 с.. Даже не просел, просто ровно поехал, а так - попа к верху немного, когда пустой.
Проходимость (зимой паркуюсь поперек метрового сугроба - ради понта). При ливнях ездил в Киеве пол метра в воде, легковушки глохли с залитыми свечами....
Неугоняемость
Печка делает с машине сауну даже при -30
Крепкость при авариях
Высокая посадка и обзорность
В пробках по газонам летаю
Задний борт - перевезти 2 шкафа - раз плюнуть
Грузоподьемность
Можно красить самому
Недостатки
Апетит 17 л по городу и 10-11 по трассе
Очень тяжел в управлении, не сравнить даже с 10-й
Летом жарко без конда
Разгон ооочень медленный, движка 95 лошадол мало. Хоть и тяга - ураган
Жестковатая подвеска для задних пассажиров
Не престижная машина, для 21 года супер, а бизнесмену в 40 не сесть
Макс. комфортная скорость 90 км - в городе нормально, а на трассе оч. мало
Руль без гидрика на парковке при резине 255 - капец всему
Нет АКПП, тормоза не сравнить с современными иномарками
Автомобиль - вояка: военные мосты, тент, водоизолированная проводка, рессоры 9 листов (грузоподьемность 1000 кг) и, конечно же - крупнозубая раздатка, железная панель и т.д. На самом деле был выпущен в 1989-м, но все эти года стоял на консервации. Взял я его с 8 000 пробегом, и за два года довел его до 30 000.
Машине 1 год (11.000 км). Все наше (коробка - арзамасская; движок - ЗМЗ409 2,7). Первое, что сделал - заменил всю заводскую смазку и протянул все, что можно затянуть (в т.ч. и движок). Результат сказался сразу - перестало все скрипеть и звенеть. Через 1.000 км протянул еще раз (особенно кузов к раме). Через 500 км прошелся третий раз - больше по
Автомобиль купил я в сентябре 2003 года. УАЗ это конечно не лимузин, и какие есть минусы знаете все. Топорная сборка и покраска на ржавый металл это мелочи! Брал машину я для того, чтобы от души на ней кататься по необъятным степям гоняясь за зайцами, минусы машины я знал, поэтому план действий был готов.
Брал новый УАЗ в автосалоне в Ульяновске в 2000 году за 2500 зеленых. Двигатель 417 комплектация Люкс редукторные мосты. Машина была первая и относился к ней бережно постоянно смазывал регулировал и т.д. По началу жидкости (тосол масло) вытекали из всех щелей но после поставки всех шлангов и прокладок на герметик сопли прекратились.
У меня УАЗ с 2000 года мосты "колхозные", крыша железная, салон "Люкс". При его покупки он стоил как 5-ка Жигули, но после вождения Волги я не видел себя владельцем "Ночной ВАЗы". Когда приехал в автосалон было два варианта УАЗиков, первый с 402 движком но без ГУР а второй с ГУР но с родным УАЗовским движком. Выбрал второй вариант, как показала
УАЗ 31512 купил в1999 за 2150$ новый для дачи. Послал всех "специалистов" подальше и всё стал делать сам по книжке. 3 года обкатывал 15000км со скоростью 60. Масло заливал только импортное.Купил корышу люкс с обогревателем и чистителем . Теперь бегает до 130км в ч может и больше но по нашим дорогам боюсь.
Отличный автомобиль. Если не экономить на масле и грамотно выполнять все инструкции будет ездить не один десяток лет. Один мой знакомый работал на таком в милиции в 3 смены несколько лет. Уходя на пенсию, выкупил его как списанный и кормил семью еще несколько лет, потом он стоял несколько лет во дворе и недавно продал его и тот, кто его купил
Автомобиль практически без пробега, использовался для поездок на дачу и по ней, по Москве не ездил. Чуть-чуть битый, но не крашеный. Чуть-чуть ржавый, но не гнилой. В нем ехать - надо держаться за поручни, потому что потряхивает - не Мерседес. Есть небольшие проблемы со сцеплением и сломан замок на водительской двери. Зато просторный салон. А на
Были у меня разные машины: был «Запорожец» и 41-й «Москвич», и «Нива», и ОДА 4х4, и «Волга», нет даже так «ВОЛГА» ГАЗ-3110 (инжектор) – все они были по своему хороши и плохи одновременно.
«Запорожец» достался
