Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Москвич 2140 - Опыт эксплуатации Moscvich 2140
Отзыв о Москвич 2140
У каждого автомобилиста есть та машина, которую он вспоминает с особенной теплотой. Часто-это Запорожцы, Москвичи, копейки...Вот так же было и у меня. Стоял на светофоре и рядом остановился Москвич 2140, оранжевого цвета. Как то сразу на душе потеплело....Был у меня такой.Оранжевый, 1984 года, с моторм УЗАМ- 1500 под АИ-92....Пусть эти машины уже не выпускают, но все таки отзыв стоит написать.
Попал он ко мне случайно в 2004 году. Был далеко не первой машиной. Но так сложилось, что машина была нужна, а денег в тот момент вообще у меня не было. Располагал суммой в 800 долларов. Поехал я на Ленинский проспект, в комиссионный магазин. Кроме убитых пятерок за 1500 долларов там ничего не нашел. Расстроенный шел к метро. И по дороге увидел стоящего Москвича с приклеенной бумажкой - ПРОДАЕТСЯ. Позвонил тут же, вышла бабулька...Муж умер, а ей машина ни к чему оказалась, сын поездил полгода и купил ОДУ. Москвич был в совершенно идеальном состоянии. Ни царапин, ни ржавчины. Под капотом без потеков, мотор чистенький. Умели все таки старики следить! Пробег был в районе 26000. Свежак))))) Не торгуясь, взял за 800 долларов. Проездил я на нем полтора года, после чего продал в связи пожаром и с покупкой авто посвежее!
А впечатления такие:
1.Кузов и салон. Несмотря на небольшие габариты, сидеть в салоне ОЧЕНЬ удобно. В этом отношении классика отдыхает - тесно, ноги деть некуда. Москвич обеспечивает нормальную посадку даже для высокого водителя. Удобные кресла и грамотно расположенная баранка деляют даже длительную поездку ненапряженной. Приборы находятся в удобной близости. Правда, садиться удобно лишь передним пассажирам. Маленькие задние двери и торчащие арки заставляют заниматься фигурной гимнастикой. Но после посадки-очень удобно, места для ног много.
Особое слово стоит сказать про отопление. Те, кто хвалит жигулевскую печку-никогда не ездили в Москвичах. В 2140-не просто Ташкент-Сахара одним словом. В любой мороз можно ездить в рубашке без проблем, ловя завистливые взгляды на дороге. Из минусов только отсутствие бокового обдува, стекла запотевают на время прогрева. Крепость металла-на зависть. Супруга как то с ногами залезла на крыло. Хоть бы что)))))
2.Двигатель, подвеска и коробка.Мотор очень тяговитый. Легко и без напряга раскручивается. Я не побоюсь сказать, но 2109 по динамике-рядом не стояли, Москвич с юзом может сорваться с места на светофоре. Я не гонщик, но пару раз приходилось лечить 18-ти летних придурков-доморощенных стритрейсеров. Движок мне достался УЗАМ-412Э, под 92-й бензин. При наличие грамотно отрегулированного карбюратора и зажигания, машина радует скромным расходом и крайне забористой веселой динамикой.
Подвеска вполне комфортная. Ямы глотает достойно, правда достаточно валкая...За все время эксплуатации-пробем не возникало. Сменил колодки и забыл.Коробка 4-х ступенчатая, часто не хватало 5-й)))))) Переключения четкие и вполне мягкие. Правда, алгоритм переключения немного другой.Задняя-где у всех пятая. Поначалу я обратил внимание на легкий свист корбки и моста. Опытные камрады подсказали, что это особенность, после чего я залил свежее масло и забыл про трансмиссию. Особенно радовал клиренс. Я забыл, что такое бордюры, сугробы, куски сколотого льда...
С пуском в мороз сложностей не возникало.В -23 заводился максимум со второго раза. Просто перед холодами сменил свечи и поставил шланг подогрева карбюратора.
Доступ к узлам и агрегатам изумительный. Все очень удобно, доступно и просто. Кто хоть раз менял стартер или рулевой редуктор на классике-меня поймут. Делал я все сам, в сервис обращался только по вопросам шиномантажа. В 140 даже предохраниетли ремонтопригодные, а не заменяемые.
Но возникла иная проблема: КАЧЕСТВО ЗАПЧАСТЕЙ. На АЗЛК они есть в продаже и цена небольшая, но их качество такое, что надо брать сразу несколько штук, что бы поставить работоспособную. Продаются они в основном на рынках(авто не выпускают) и как правило-это восстановленные или кустарные запчасти. Это единственная проблема, с чем я сталкивался при эксплуатации.
Но всему хорошему приходит конец. Ехал я по Волоколамке, когда у меня вспыхнула торпеда.....Виной всему оказалась паршивая, хоть и новая отечественная магнитола которая загорелась.....не спасли предохранители....салон здорово пострадал. Но при сгоревшей электрике, машина сохранала все ходовые качества, я доехал до дома с одной аварийкой.З аводилась потом так же легко)))) Я продал Москвича на запчасти за 200 долларов. Потому, как замена бороды и салона обходилась намного дороже самого автомобиля.
Сегодня я вспоминаю Касмича с улыбкой и теплотой. Хорошая машина была. Ездил бы на ней, если бы не это кусок....отечественного пластика....И сегодня, когда я вижу таких ветеранов, то с улыбкой и уважением уступаю ему дорогу.....Они заслужили.
есле вы хоть раз садились за руль москвича ,то вы никогда не забудете этого блаженства. При заводе мотора вы почуствуете не забываемое ощущение. После старта ход будет на столько плавным что вам покажется что вы стоите . Когда набираеш скорость выше 190 км ч то машина кажется пушинкой.Такаеже легкая в управление. Машина расчитана на перевозки
У каждого автомобилиста есть та машина, которую он вспоминает с особенной теплотой. Часто-это Запорожцы, Москвичи, копейки...Вот так же было и у меня. Стоял на светофоре и рядом остановился Москвич 2140, оранжевого цвета. Как то сразу на душе потеплело....Был у меня такой.Оранжевый, 1984
Это моя первая машина. Не покупал я её, а взял у тестя. Тесть решил не позорить семью, и перед тем как мне это передать стукнуло ему привести в Божеский вид (типа подкрасить, подремонтировать). Один знакомый сказал, что сделает классно кузовщину с покраской. Ну и сделал..... за 700 баксофф!!!
Короче, автомобиль говно!!!! но!--- если поставить спойлер, музыку на-2 сааба по 2000v, покрасить в чёрный металик, юбки в перёд и на зад повесить,спортивную решётку радиатора, стёкла на глухо затонировать, неон фиолетовый, поставить спортивны карбюратор солекс, и фильтр нулевого сопротивления, облегчённые маховики поставить, движок
Приобрел аппарат 2 недели назад. Москвич АЗЛК М-2140 (экспортный) 1977 г.в. До этого был Форд Сиерра (кому интересно - отзыв в соответствующей рубрике).
Это был мой первый автомобиль. Купил случайно - подвозивший меня таксист(тоже М-2140), в ответ на мой вопрос, о продаже ответил: "Я не продаю, а вот мой приятель- да".
Началось все с того, что в далеком 97 году мы с братом купили 412-й Москвич, Ижевского завода. Машина была абсолютно гнилая, движок "загнанный", подвески можно сказать, не было. Но очень хотелось кататься, а ничего лучшего за те деньги мы купить не могли (тогда он обошелся нам в 300 баксов). Смешно, но "на ходу" наш Москвиченок пробыл ровно пять
Москвич мне достался в наследство. Рулил я на нем лет с 12, наверное. Вот и тридцатник стукнуло старичку. Эксплуатировался, как и большинство авто советской эпохи: весна-лето, на дачу, за грибами и на рыбалку. Прошел с тех пор не так уж и много, 108 000 км. Ломалось, конечно, кое-что, но в силу небольшого пробега и гуманности в эксплуатации не
