Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Hyundai Santa FE - Опыт эксплуатации Хендай Санта фе
Отзыв о Hyundai Santa FE
05.11.2007
Джипами я заболел сравнительно недавно, а именно после того как знакомый купил себе Прадо. Первая машина на которую обратил внимание была Митсубиси Л200, затем Паджеро Спорт, Киа Соренто, Санг Ёнг Рекстон и, наконец, я остановил свой выбор именно на Хюндай Саната Фе. Машина мне еще не пришла(обещают 15.11.07), но на тест-драйв я все таки съездил. Начну по порядку.
Внешность
По мне, так машина выглядит очень респектабельно и даже стоя рядом с такими грандами как Лексус РХ или же Мерседес МЛ совершенно не меркнет, в ней есть что то от Инфинити FX (передние фары и решетка), что то от Таурега. Диски в базе стоят на 17 и довольно красивые, так что докупать что либо я не вижу смысла! За внешность твердую 5!
Салон
Я решил брать самую простую версию 2.2 CRDi с МКПП, ее цена 36 тыс у.е. Для примера более навороченая с кожей стоит уже 40 тыс у.е-согласитесь разница большая. Но даже в базе в Украине машины оборудованы: датчик доджя, света, мультируль, круиз, магнитола Мп3, двухзонный климат, подогревы сидений, 8 подушек, эл.пакет, холодильник и даже эл.складывание зеркал и это в БАЗЕ, навороченая отличается кожей, эл.сиденьями и 7-м рядом сидений.Дизайн салона я считаю удачным,подгонка безупречная НО почему в столь дорогом автомобилей пластик передней панели как камень?-хотя не спорю имитация под мягкий получилась на 100%,еще не понравилось то что передний подлокотник не регулируется по длинее и высоте(хотя в Туссоне все это есть).Салон получился на 5-, все из за твердого пластика.
Мотор
Я предпочитаю только дизельные моторы и это будет у меня уже 6-я дизельная машина тем более в Санта Фе стоит дизель нового поколения с турбиной изменяемой геометрии,объем 2.2 мощность 150 л.с плюс ко всем прочему под капотом спрятался огромный интеркулер.По разгону машина не уступает версии с 2.7 но при этом сервисмены убеждают что расход не выйдет за рамки 11 литров-посмотрим.В салоне двигателя совершенно не слышно и только свыше 4 тыс об/мин начинается доносится небольшой звук.На бездорожье дизель тоже предпочтительнее!Обстановка в России намного хуже,у вас только бензиновые 2.7 и то в непонятной комплектации,с этим мотором я бы ее не купил.А за дизель ставлю 5!
Ходовая
На счет надежности еще ничего сказать не могу т.к брал машину только на тест-драйв.Но она довольно мягкая,на уровне моей бывшей машины Мерседес С220Цди,единственное что не понравилось это:
-Довольно короткоходная,на больших ямах пробивает
-Все таки ее слышно в отличии от мерседеса,да машина идет очень мягко но всегда можно понять что под колесами. Шумоизоляция понравилась,не слышно ни мотора,ни шин,но почему то свыше 110 км/ч начинает довольно таки сильно свистеть ветер,нюанс небольшой а уже не приятно!Ходовая в Санте на 4!
Пространство
Его очень много, и это благодаря довольно внушительным размерам и несущей конструкцией а не рамой(Паджеро Спорт,Соренто).Задние места очень просторные даже при полностью отодвинутых назад сиденьях,спинки задние можно регулировать и сделать себе очень удобное ложе.Багажник просто огромный,плюс ко всему под полом находится органайзер для мелкой поклажи и отдел для инструментов,жалко что стекло багажника отдельно не открывается как на старой санте.
Надежность
На счет этого еще ничего сказать не могу,как придет машина откатаюсь 5-10 тыс,обязательно напишу.Хотя у знакомго такая же в фулле-горя не знает.На 10 тыс поменял переднююю стойку стабилизатора а так все.
Теперь осталось дождатся машины, если честно уже устал ждать, хочется по скорее! Следущий отзыв будет уже более обширный и отзыв своего, а не тестового образца.
05.12.2007
Еще раз здраствуйте!
Моя Santa Fe 2.2 CRdi пришла и есть возможность описать её более конкретно. На одометре уже 980 км, хотя машину взял чуть более недели назад.
Хочу начать с недостатков:
1.Потеют стекла фар, причем мы с товарищем взяли 2-е совершенно одинаковые машины и у него та же проблема, хотя такого быть не должно. Буду выбивать замену оптики по гарантии.
2.Штатная резины Кумхо мягко говоря ужастная, жесткая,прыгучая,на внедорожье никакая. Я практически сразу купил комплект резины Nokian WR SUV - совсем другое дело, и тише стало и увереннее.
3.Про жесткий пластик салона я уже упоминал, но хочу заметить что скрипов,стуков нет совершенно. Салон очень маркий и нежный- такая особенность пластика, очень легко поцарапать-надо использовать защитные аэрозоли.
4.Нет подсветки джойстика зеркал и кнопки их эл.складывания - чисто японская заморочка, которая очень раздражает особенно когда на двери все подствечивается кроме этих моментов, им что жалко пару лишних диодов поставить?
5.Стекло задней двери отдельно не подымаеться, а на старой такая возможность была-нюанс незначительный но уже обидно.
6.С блокировкой межосевого дифференциала можно ездить не свыше 40 км/ч, быстрее она сама выключится.
7.Очень мало функций у трип-компьютера:трип,общий пробег, расход топлива,сколько км можно проехать на остаточном топливе. Очень скудный набор, у меня до этого на немцах CL500, BMW E39 было раз в 10 больше возможностей в частности средняя скорость,время в пути, диагностика, максимальная скорость и тд...за такие деньги могли бы что то посерьезней поставить.
8.Ветер свистит уже при 110 км/ч, хотя в салоне шин и мотора не слышно вообще, снимал рейлинги-не помогает. Я думаю в этом виноваты большие зеркала.
9.Очень малый внедорожный арсенал, хотелось бы пониженой и самоблок.
10. Диски на 17 маловаты для такой большой машины, буду на лето ставить 18 или же 19.
11.Не нравится подвесная педаль газа, на немцах у меня была напольная - намного удобнее.
Вроде бы все недостатки описал...если найду что то новое то обязательно напишу.
Теперь о хорошем...
Достоинства:
1.Внешность супер! Нравится со всех ракурсов, а как агресивно выглядят два раздельных глушителя в бампере- почти как в Инфинити. Не стыдно поставить возле козырного ресторана или офиса, среди Лексусов, БМВ не затеряется.
2.Организация салона опять же почти как у Лексуса РХ,хотя получилось даже лучше чем у донора. Торпеда немного развернута к водителю что я очень ценил в своей Е39. Дерево в отличии от многих корейцев выглядит если не как настоящее то как очень качественная имитация точно. Порадовало наличие дефлекторов обдува на стойках для задних пассажиров.
3.Комплектация даром что база,есть все что только можно пожелать:раздельный климат, трип-комп, полный эл.пакет включая складывание зеркал кнопкой, полный мультируль, круиз, мп3, датчик дождя, датчик света, подогревы сидений, холодильник и тд. У моих друзей улыбка сходит когда слышат что у меня в базе больше оснащения чем у них в фулле. кожи нет да и только, но я ее не люблю,ткань удобнее.
4.Плавность хода отличная...по началу как взял машину немного расстроился машина показалось жестковатой,прыгучей , но поменял резину на нормальную и как будто другая машина! после немцев ущербным в данном моменте себя не чувствую. А еще момент, кто будет брать данный автомобиль то сразу спутите давление в шинах у меня было 2.8 Атм, щас накачал газом до 2.1-разница существенная.
5.Динамика дизеля просто ураганная...особенно до 80 км за мной мало кто поспевает. Друг после его Прадо 3.0 д4д сел и первым вопросом был :сколько у него объем? Я говорю 2.2, он был поражен его 3-х литровая прада едва поспевает за мной.
6.Расход по городу по трипу 9.2 литра солярки, что не может не радовать,на полном баке 75 литров могу проехать 780-800 км.И это до ТО 0, говорят расход уменьшиться еще немного.
7.Штатная музыка Alpine играет на твердую 4!Редко встретишь довольно неплохое звучание родной музыки,я меломан и для меня музыка в машине для меня очень важна, но все равно буду ставить сабуфер, и пару двухканальных усилителей.
8.Решил посчитать сколько у меня аирбегов- устал считать, их 12 штук!!! Даже в багажнике есть, не думал что корейцы так внимательно стали относиться к безопасности. Немного раздражает зуммер ремня и конотрольная лампа о не пристегнутых ремнях, пока что завел ремень за сиденье, позже вырежу из пластиковой карты пластину и вставлю ее как обманку.
9.Ну что еще сказать, на скорости машина идет очень уверенно,кренов почти нет но после CL500 и Е39 - управляемость ватная. Но до этого был Паджеро Спорт- по сравнению с ним моя санта гоночный болид. Еще когда резко тормозишь со скорости 150-160 км/ч есть небольшое отлонение от траектории, но незначительное.
В общем могу сказать что машина стоит своих денег но не без недостатков, хотя идеальных машин не бывает. И за 36-40 тысяч лучше альтернативы не найти, если конечно вас не смущает паркетность Санты-это не внедорожник. Пока все работает без перебоев, неполадок не обнаруживается, подвеска молчит. На следущей недели пройду ТО 0 и буду выбивать новыую оптику. Про надежность пока говорить рано-время покажет. Кстати забыл упомянуть примтивный ключ и брелок сигналки, могли бы уже хотя бы объединить все в ключ,про карту молчу. Но все равно я ОЧЕНЬ доволен своей машиной! Всем удачи,будут вопросы пишите!
Совет покупателю:
Советую всем, кому нужна высокая машина для города и редких вылазок на природу! Машина стоит своих денег одназначно и на мой взгляд превосходит своих конкурентов в данной ценовой категории. Это касается базойвой версии за 36 тысч, а отдавать 42 тыс у.е за полный фарш с автоматом не вижу смыла, за эти деньги я бы взял Паджеро Вагон, Прадо или б/у Таурег! Всем удачи!
Santa Fe Classic CRDI 2.0, АКПП, 2007г., кожа, черный металлик. Купили неделю назад. На выходных ездили на охоту на Вологодчину. Ранее у меня был Шеви-Нива (покупал тоже новую, в салоне, был очень доволен, продал выгодно). Ехал на охоту и переживал, как покажет себя наш
05.11.2007
Джипами я заболел сравнительно недавно, а именно после того как знакомый купил себе Прадо. Первая машина на которую обратил внимание была Митсубиси Л200, затем Паджеро Спорт, Киа Соренто, Санг Ёнг Рекстон и, наконец, я остановил свой выбор именно на Хюндай Саната
Сразу хочу сказать владельцам этого авто... кому интересно - у меня есть рецепт как сделать авто помягче. Сто процентов, что столкнулись с жесткостью подвески ВСЕ...(santa fe new 2007г.в.). Кому интересно, пишите. РЕЦЕПТ-СУПЕР.
Теперь подробнее... До этого были
Автомобиль увидела в салоне, почти случайно, и купила. У меня Санта Фе Нью 2,2 дизель ручка. В целом автомобилем я довольна. На 1300 пробега прошла первый ТО, без замечаний, расход за это время снизился с 12л по городу до 8,5л практически указанных производителей, при чем компьютер показывал приблизительно 8,5л независимо от езды по городу или по
Покупал авто в автосалоне, в самой полной комплектации, бензин, 2,7л. обошлась в 1280000р. Пробежал 14450 км. и машина заглохла прям на Шмитовском мосту, напротив магазина, где я ее покупал. Заглохла и не шивелиться. Эвокуатор приехал через 5 мин, после вызова. Отвезли бесплатно. Объявили приговор, что засорились два катализатора, оба сразу, и
Когда пришла пора менять а/м - стал подбирать варианты. Седаны больше не хочу - не для наших "дорог". Джипы - дорого и не практично. Что остается? Паркетник. Из всех вариантов больше понравился "Тушканчик". Но после тест-драйва решил еще и на Санта Фе прокатиться. Что тут скажешь? Конечно лучше, чем Туссан.
Как многие из покупателей, относящихся серьёзно к выбору будующего автомобиля, я досконально облазил этот сайт, и много других, выбирая себе машину. Нужен был внедорожник с хорошими ходовыми качествами, по цене не дороже 30-32 тыс. Выбирал полгода, остановился на "Tucson", понравился его вид, достаточно мощный мотор, большой дорожный просвет,
Идеальная машина для семейного человека в мегаполисе и для поездок на дачу. Плюсов гораздо больше, чем минусов. Пересел на него с Галлопера 2, поначалу несколько огорчала более низкая посадка, но, поэкспериментировав с опцией подгонки сидения по высоте (при росте 1.80 до потолка остаётся ещё приличный зазорчик), остался доволен.
Муками выбора почти не страдал, нужен был паркетник до 30к американских денег, поэтому выбирать приходилось из Honda H-RV, Hyundai Tucson и Santa Fe.
Посмотрев на Хонду понял, что за такие деньги я получаю полупустой автомобиль дамской наружности, с аскетичным салоном и непостоянным полным приводом.
Туссан всем хорош, за одинаковую с Сантой
Уже 2 месяца езжу на Санте (2.0CRDi), 7500 км. С выбором не мучился, просто зашел в автосалон и спросил что-нибудь джипоподобное от корейцев. Предложили Санту 4х4. На мой вопрос про прожорливость сказали, что есть дизель. Никогда раньше на дизелях не ездил (стаж с 1976г., все машины - моделист-конструктор от нашего автопрома), но решил - будь что
Купил в конце 2005 года. Хотел полноприводной джип и дизель т.к. много загородных поездок в любую погоду. За 5 месяцев эксплуатации он меня порадовал и в тоже время разочаровал. На снежке вытащил меня из крутого виража, (отвлекся, прозевал вход в поворот на незнакомой дороге) на скорости 110 км/час, он только хвостом вильнул. Молодец.
?Hyundai Santa Fe.? 2.4 GSL 2005 г.в. стандартной комплектации я приобрел в ноябре 2005 года. Кажется срок покупки небольшой, но за этот период эксплуатации были и дождь, и слякоть, и снежно - песчаносолевая каша наших Российских дорог, и снегопад, и мороз под минус 30 0С. Первые впечатления самые запоминающиеся. Автомобиль стоит того, чтобы о
Прочитал массу отзывов про эту модель, решился написать свой. По-моему очень перехваленная машина. Я брал свою Санту после тест драйва, в комплектации 2,0 CRDI АКПП, проехался, посмотрел, вообщем понравилась. Хотел дизель, так как средний пробег годовой около 35 тыс. км. Думал сэкономить на топливе, оказалось что дизель экономит топливо но не
Автомобиль приобретен с пробегом 70т. км. Выбор пал именно на дизелек, хотелось полный привод и главное это коробка автомат, в городе она просто незаменима. Те кто пол года поездил на автомате на ручное переключение уже редко пересаживаются. Сейчас на машине 100т.км пробега, таки есть что
Машина в комплектации 2.4 МКПП, климат, велюр. По динамике 2.7 и 2.4 примерно похожи. Запаса мощности хватает, надо только привыкнуть давать газа при трогании, чтобы не глохла. Со светофора 10 секунд до сотни, если двигатель крутить. По проходимости на уровне, постоянный полный привод 60:40 четко знает свое дело.
Хотел бы заметить, что уже достаточно давно беспокоит визг ремня под капотом, особенно в сырую погоду. Скажу сразу, что езжу очень мало (есть служебная, а/м). В результате при первом ТО, осенью, в связи с моими жалобами, ремень осмотрели и "приговорили" (при пробеге 10 000). Прошла зима. Пробег с момента замены составил 3 000. Опять свистит,
Машину купил для жены, она ездит, в основном, по городу. До этого она ездила на Вольво 940 и просто обожала этот любимый автомобиль американских домохозяек. Теперь те же восторги, но уже по поводу САНТА-ФЕ. Я периодически катаюсь на этом автомобиле, в основном по трассе. В августе ездили в отпуск, проехал 3000км.
Эксплуатирую свой автомобиль 3 месяца, в целом он достаточно ладно скроен, крепко сшит. Есть ряд недостатков, которые меня расстроили. К великому сожалению не регулируется по глубине рулевая колонка, что делает невозможным добиться идеальной посадки рослым людям, несогласованность действий педального узла, т.е. педали очень мягкие и при трогании и
В целом очень доволен. Купил в конце августа - Кореа Моторс уверяет, что со всеми наворотами и адаптирован к Росии, правда, документация почему-то на французском и нет подогрева сидений (странно, не так ли?). 2.7 л автомат. Немного тормозит, конечно, при разгоне, ну а чего же ожидать от неспортивного автомата. Для городских пробок очень комфортен
Вполне согласен с предыдущими авторами, повторяться не буду. Немного своих впечатлений:
У меня авто с двигателем CRDI 2 литра турбодизель с "интеркулером" и системой "Сommon-Rail" всего 115 л.с. но зато каких, не побоюсь утверждать: ни один бензиновый из всей линейки двигателей не сможет потягаться ни в динамике ни в тяге ни в скорости.Коробка
Всем автовладельцам привет!
Приобрел свой автомобиль год назад, именно его и хотел. До этого теперь уже мой авто колесил по США. Авто мне очень нравится и я и мои родные его любим. С момента моей эксплуатации я менял масло и лил топливо,вобщем ездию в
Конструкция сцепления "ни к черту", наездил на новой авто 6 800 км по городу и хорошим трассам, машину "не рвал" - щадил, однако хроническая болезнь сцепления Санта Фе у авто вылезла - на ходу при нажатии педали сцепления она осталась у "полика", в итоге выяснилось, срезалось ферродо. У дистрибьютора ЗАО "Корнет-2000" выяснил, что, таких как я уже
Эксплуатирую 1.5 года, пробег 34000 км. Двигатель 2.4, КПП-механика, 4 WD. Условия тяжелые - север. Машиной очень доволен. Зимой теплая даже за -30, -35. По трассе-комфортная: за 22 часа (из них 3 часа спал) покрыл 1800 км. Скорость 120-150 км/ч, расход не более 12-12,5 л. Проходимость для паркетника достойная: приходилось ездить по размешанной
Здравствуйте! Уже давно собираюсь написать об этом автомобиле, и вот, наконец, свершилось. Я езжу на этой машине уже довольно давно, на сегодня пробег составляет порядка 50000 км, поэтому мне есть что сказать. Конечно, целесообразнее было бы начать с внешнего вида автомобиля, но считаю, что это сугубо субъективная вещь и каждый сможет оценить ее
Автомобиль 2002г.в.из США, приобретен в апреле этого года с пробегом в 140 тыс. км, за 3 месяца пробег по России - 10 тыс. км. Комплектация - передний привод, АКП, кондиционер, 2 подушки безопасности. По сути Санта Фе в такой комплектации - не джип, а большой универсал. До Санта Фе ездил на ИЖ-2715, УАЗ-469, ГАЗ-2410, ВАЗ-1113,2104,06,09,2114,
Машина нравится своими ходовыми качествами. Полагаю, что среди "паркетных" внедорожников - это один из лучших представителей. Соотношение цена - качество - ходовые характеристики - выше всяких похвал.
У меня 2.7, кроме люка есть все. Куплен и обслуживается у дилера. Согласен со многими выводами владельцев - машина просторная, но не громоздкая, после посещения "Метро" или "Ашана" даже груженые с верхом тележки легко растворяются в недрах багажника, еще и шторка закрывается. Сегодня в очередной раз воспользовался откидным задним окошком - привез
Доброго дня!
Являюсь владельцем Santa Fe с сентября 2006 года. Брал у перегонщиков из Америки в комплектации с передним приводом, двигатель 2,7, коробка автомат.
