Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Nissan Primera - Опыт эксплуатации Ниссан Премьера
Отзыв о Nissan Primera
19.02.2007
До покупки владел большим кол-вом марок отеч. автопрома, из иномарок - Фольс Бора, затем Хонда СР-В. Когда встал вопрос покупки нового авто, была определена сумма - 22-24 тыс. уе и требования: безопасность, дизайн, недорогое обслуживание, набор опций. Под рассмотрение сначала попала Мазда3 - почитав отзывы на этом сайте про плохую шумоизоляцию и низкий клиренс - вариант отпал. Тойота Авенсис - все -бы ничего, но дизайн "старперский". Мазда 6 - для этой агрессивной внешности мотор надо минимум 2 литра, а это уже другая ценовая категория.
В общем, после долгих раздумий выбор пал на Тойоту Королла, несмотря на устаревшую внешность, привлекательная цена на авто с 1,6 мех. КПП, неплохая динамика. Однако в день покупки с женой заехали в салон Nissan. Там стояла Primera. Давно она мне нравилась внешне, но с 2-х литровым двигателем - это за 30 куе, а 1,6 - слабоват для этой машины (12,6сек.). Тем не менее, посидел в ней - оказалось удобно, Взял прайс. Удивил набор опций - есть все, кроме кожи и люка (компл. Элеганс). Вышел и передумал насчет Короллы. Все-таки класс D лучше класса C. На и выглядит солидней. Короче, решил брать. Жаль, тест драйва не было. Заказал (был январь), отдал 23600 уе, стал ждать. Предлагали взять 2005 года из наличия, но когда спросил про скидки - сказали нет, цена такая-же. Смысла брать авто предыдущего года за те-же деньги - не было, подождал 1,5 мес, звонят - приезжайте, забирайте.
Первые ощущения (дело вечером ) - в салоне, как в самолете - эффектно. Бензина - ноль, хорошо заправка в 100метрах. Заправился, поехал не торопясь. Первые ощущения - дубовая подвеска. На каждой кочке трясет. Не понравилось вообще. Шумность - в норме для японского авто (хотите тишины - добро пожаловать в салон Ауди или Мерса). Информативность руля - в норме для этой машины. Короче, началась ежедневная эксплуатация.
По инструкции производителя до 1600км ползал черепахой, потом начал ездить на полную. Движок 1,6 (109 л.с.) оказался совсем неплох, удивила тяга с самых низов - не ожидал (тянет на 4-й с 1000оборотов!), передачи подобраны неплохо. Конечно, если хочется драйва - это не Ваша машина, ее предназначение - семейный седан с большим багажником (510литров), для неспешных поездок по городу на работу и по магазинам. В этом он показал себя с лучшей стороны - расход топлива летом (8,3-9,0 литров с климатом), зимой - 9,8 - 10,2 95-го.
За город лучше не соваться - клиренс хоть и приличный, но длинные свесы спереди и сзади сводят на нет этот плюс. По трассе обгон безусловно тяжеловат - с 5-й на третью и на 5,5 тыс. прорываешься через потоки фур. Но по трассе я езжу 500км в году, 1 раз - так что не критично.
За год эксплуатации из поломок - сгорела лампочка в подсветке пасс. двери - ничего не стал делать. Все. Только заправка, омывайка и все. ТО каждые 15 тыс км - еще не ездил, узнавал - первое ТО всего 5тыс. руб. Прогревается очень быстро зимой, летом климат быстро охлаждает салон. Стекла не потеют. Свет фар хороший. Самое интересное - после 5 тыс. км подвеска "промялась", стало комфортнее, мягче. Зато неплохо входит в повороты - свои плюсы жесткости.
Резюмируя - за эти деньги лучше альтернативы нет.
17.12.2007
Итак, прошел год и 10мес эксплуатации. Пробег небольшой, всего 16,4 тыс.км, так-как в семье всегда две машины. С пробегом вообще вышла интересная песня. Я не придавал особого значения времени эксплуатации, указанном в сервисной книге (1год или 15 тыс пробега), поэтому ждал, когда пробег приблизится к цифре 15 тыс. км. Оказалось - зря:) Машина их прошла через полтора года - на работу ездить близко, магазины и все такое - тоже рядом. В Москву съездил раз - вот и весь пробег. Появился в Волгограде официальный дилер.
Обращаюсь по поводу ТО и продления гарантии (т.к. машина была куплена ранее у "серого" дилера.) В ответ - "прошло больше года, соответственно можете сделать ТО, около 5500р. а вот гарантия - до свидания". Спрашивается - "нафига козе баян"?. В общем, послал я их с этой гарантией далеко и надолго. Тем более, как оказалось, гарантия не распространяется: на подвеску (Ваш стиль езды - все ямы собираете?), на трансмиссию (Вы пользоваться сцеплением не умеете?) и т.д. и т.п. Вот только если двигатель заклинит или электрика сгорит - типа по гарантии.
Спрашивается, с какого перепугу QG 16, который, как оказалось, почти идентичен устанавливавшемуся на P10, заклинит?:) Электрика - что ей будет? Поехал к частному своему мастеру, купил масло, фильтры - за 2 часа все поменял и сделал диагностику подвески. Все в идеальном состоянии. Обошлось в 3 раза дешевле официалов, и самое главное - сам смотрел, что в машине и как.Ведь эти обезьяны на СТО только и умеют менять блоками и агрегатами, да еще и исправные узлы. Ну да понятно, это их хлеб, но не так-же тупо? Что еще: год назад обращался по гарантии на предыдущий сервис - кто из Волгограда - знает - там еще Мерседес обслуживают:), устранить скрипы салона (это болезнь Примеры в частности и абсолютного большинства японцев в общем). Еще поcле пробега в тысячу км загремело что-то в передней панели.
Через 2 тыс. заскрипел рычаг КПП. Загремела задняя полка.Потерял в общей сложности 3 дня. Ничего не устранили, кроме скрипа в кулисе - смазали. Плюнул, забрал машину. Полка прошла сама собой после тонировки. Скрипы замка вод. двери устранились WD-40. Бряканье в панели лечится музыкой - штатная весьма неплохая. Минус один - читает далеко не все диски. Причем гарантированно лицензионные! Минус поставщику CD-привода. Что еще. При трогании с места справа секунды 3 пристук раздается. Осмотр подвески, рулевой рейки и тяг ничего не дал. Было это с рождения, есть и сейчас. На форуме примероводов прочитал, что это типа "самодиагностика АБС". На том и успокоился, благо хороший стук сам вылезет, а если через столько не вылезло - значит все ОК. Раз загорелась ошибка подушек.
На СТО по записи в очередь и вроде-как 800руб устранение. Полчаса поиска на форуме, 40 секунд манипуляций с ключом - ошибка стерта и больше напоминаний нет:) Расход топлива средний за весь пробег - 9,2л/сотню. По трассе - 7,1 со средней скоростью 103,3 км( в Москву доехал за 9 с небольшим часов). Причем кинематика подвески интересная - чем больше скорость - тем мягче проходит неровности. Кто знает, какая трасса Волгоград-Москва (до границы области) - тот поймет:) Штатную резину Dunlop - на помойку, отвратительная. ЛКП достаточно крепкое - сколов практически нет, хотя железо мягкое - камушек мизерный в бок поймал - вмятина. Заводится всегда с полоборота, сегодня в -11 - через 3 оборота стартера.
Пробовал 92-й бензин, посоветовали, типа меньше присадок - динамика, и без того не аховая, хуже, а расход вырос до 10,5 литров. Опять заливаю 95-й, Лукойл, проблем никаких.К эргономике претензий нет, при длительных поездках не устаешь, регулировок руля и сиденья хватает (рост 186, вес 85). Выглядит машина все еще очень интересно, по сравнению с обмылками типа старой мазды6 и авенсиса (ИМХО). Подводя итог: машина полностью оправдала ожидания среднего по комфорту семейного седана для перемещения из п. А в п.Б. Надежность - высокая (никаких поломок, хотя пробег небольшой).
Вместительность - достаточная. Проходимость - неплохая (клиренс больше одноклассников). Внешность - солидная. А то, что "перчика" в ней нет - так это надо понимать сразу при покупке (теперь уже только б/у, т.к. летом ее сняли с производства). я думаю, до пяти лет жизни владельцу она особых хлопот не доставит.
P.S. Недавно машину подарил жене - ездит с удовольствием. А себе купил Audi А4 8Е турбовую:) Вот это уже другая песня. Отзыв напишу, как проеду побольше. Одно могу сказать сразу - японцам до немцев примерно так-же далеко, как китайцам - до японцев:)
Primera 1.8 Elegance c АКП. На данный момент пробег составил около 5000 км. Хотелось бы поделиться с потенциальными покупателями и с теми, кому интересно, что же скрывается за этим космическим дизайном. Ранее много ездил на ВАЗ 2115, Audi A6.
Сразу для тех, кто будет критиковать - автомобиль по счету 9ый за 6 лет, еще на 5-6 пришлось плотно (плотно - это по 10-15 тыс. километров) поездить. Поэтому сравнивать есть с чем.
Взял новую премьеру-хечбэк в Ростове. В целом машиной очень доволен, особенно комфортом и всякими электронными наворотами. Умельцы из Сочи поставили классную акустику + DVD + TV тюнер - все это выводится на эран компьютера - СУПЕР!
Авто приобретено новым в комплектации Комфорт в июле 2006 г. Первая моя японская машина, до этого покупал б/у немцев и американцев S класса решил попробовать, что такое новая машина. В ценовой категории до 30 000 дол. сша с учетом страховки сигнализаций и всякого доп. оборудования получалась только Ниссан Примера, её собственно и купил.
До покупки владел большим кол-вом марок отеч. автопрома, из иномарок - Фольс Бора, затем Хонда СР-В. Когда встал вопрос покупки нового авто, была определена сумма - 22-24 тыс. уе и требования: безопасность, дизайн, недорогое обслуживание, набор опций. Под рассмотрение сначала попала Мазда3 - почитав отзывы на этом сайте про плохую шумоизоляцию и
Долго выбирал машину, посмотрел NISSAN-ALMERA, при моем небольшом росте она показалась тесноватой. У MAZDA-6 низкий дорожный просвет, исходя из ?цена-комфорт? остановил свой выбор на NISSAN-PRIMERA Английской сборки.
19.02.2007
До покупки владел большим кол-вом марок отеч. автопрома, из иномарок - Фольс Бора, затем Хонда СР-В. Когда встал вопрос покупки нового авто, была определена сумма - 22-24 тыс. уе и требования: безопасность, дизайн, недорогое обслуживание, набор опций. Под рассмотрение
Купил неделю назад, проехал уже 1600 км, машина супер, все сделано в салоне очень просто, без лишних "наворотов". Приборы прекрасно читаются, компьютер - просто клас! Шумоизоляция хорошая. Когда слушаеш музыку акустика просто непередаваемая. Короче говоря, сидя за рульом такой машины полушаеш удовольствие от управления ею. Отдал 23400$ за Примеру
Купил универсал в марте этого года. Машина действительно велликолепна. Комфорт, уют, надежность и вместимость просто потрясают. Недавно вернулся из отпуска. Проехал на ней почти 4000км по разным дорогам (был на Украине). Остался доволен.
Значит так, скажу сразу, что я не приемлю тех взглядов, что машину можно покупать не в полной комплектации, поэтому речь пойдет о Текне. Итак, ждал около месяца, естественно, цвет получился черный, хотя хотел "К 30" (это такой серо-зеленый перламутр). Вот просто не было и все таких машин ни в производстве, ни в наличии. Дилера выбрал по принципу:
Nissan primera запал мне в душу сразу, как он только вышел в обновлённом варианте, я о нём мечтал и днём и ночью, и вот месяц назад я его купил, не могу передать словами как я был рад, машина оказалась ещё лучше, чем мне казалось, качество сборки отличное, едешь и душа радуется когда добавляешь газа машина слушается и начинает разгоняться.
Начинал от Запорожца потом были всякие и наши и иностранцы. Последняя была Ниссан Альмера, на ней 4 года отъездил - никаких претензий. Для своего класса классная машинка. Вот и решил взять НЮСЮ только Примьеру. И вот случилось - в последних числах декабря из салона взял Примьерку - 1, 6 нормальной комплектации со всеми прибамбасами + в салоне
Машину купил в июне 2005 г, пробежал 17000 км. до этого был Opel Omega хорошая машина.С Nissan Primera 1,8 л АКПП. По поломкам проблем не было, а вот по эксплуатации много нареканий.
Значит, машина была куплена новой в автосалоне в Ноябре 2005 года, машину конечно, пришлось ждать целых полтора месяца, так как я брал Nissan Primera в чёрном цвете и самой полной комплектации, кстати чёрный цвет очень идёт Примере. Ну, значит, машина обошлась мне в 33 800$, хотя самая полная комплектация стоит 32 300$ я вложил в машину ещё 1
Nissan Primera я купил 5 месяцев назад, в полной комплектации Tekna. Ждать машину пришлось довольно долго, почти 2 месяца. А машину решил купить после того, как мой отец, тоже купил Nissan Primera. Но мой отец купил Примеру год назад, так что я уже знал какую машину я покупаю. У моего отца Примера с двигателем 1.8л а себе купил с двигателем 2.0л.
Примеру приобрёл в автосалоне новую в июне 2005 с тех пор наездил больше 13 т. км и уже могу составить достаточно внятное мнение о ней. Описывать внешний вид нет никакой нужды, он, конечно же, супер, расскажу о том, что не нравиться.
Nissan Primera я купил в Ноябре 2005 года, у официального дилера в Москве. Взял с 2.0 л. двигателем и в самой полной комплектации Tekna, так как непризнаю авто в базовой обертке., машина чёрного цвета, очень красиво смотрица в этом исполнении. Конечно, пришлось добавить денег, но совсем немного. Дополнительно поставил защиту картера и брызговики,
Автомобиль Ниссан Примера 2005 года, куплен в июле 2005 года у официального дилера, находится на гарантии у него же. За 30000 км пробега ничего отрицательного про него сказать не могу. Купить этот автомобиль меня побудило несколько вещей.
Автомобиль обладает уникальным запоминающимся дизайном в сочетании с функциональностью, роскошью, качеством. Изюминка данного авто - наличие цветного многофункционального дисплея, что является редкостью для автомобилей данной ценовой категории.
Машину выбирал очень долго. Нарисовалась такая компания: Лансер, Магентис предыдущего поколения, Киа Церато, Королла, Шевроле Лачетти и т.д. Читал отзывы, был на тест драйве, общался со счастливыми обладателями данных авто и т.п. И все-таки выбор пал на Примеру. Не пожалел пока не на секунду.
Машину брал в мае 2006, но г.в. - 2005, в общем с
Купил автомобиль в ноябре 2005г. у официального диллера, за это время машина прошла 40000 особых нареканий нет. Хотя все в один голос говорят что двигатель 1.6 слаб не верьте очень приличная динамика при очень маленьком расходе топлива, причём движёк просыпается после 140, доволен на все 100, простой, надёжный автомобиль на каждый день.
Автомобиль за год наездил 13000 км. Ездил на нём по центральной части нашей страны, по Краснодарскому краю, по Республике Карелия и не раз по Москве. Абсолютно везде машина вела себя отлично, не давала сбоев и не болела никакими "детскими болячками", которые свойственны многим другим автомобилям и не только автомобилям отечественного
За 1,5 года эксплуатации проехал 42 000 км., исколесил всю Свердловскую обл. За это время Primera зарекомендовал себя надежным и неприхотливым автомобилем. Отличная управляемость, хорошие динамические характеристики. Прекрасно проявил себя в зимний период (зима на Урале -35 С).
Купил авто у оф. диллера, ждал 1 месяц, не долго, но всё равно. Взял потому что очень понравилась внешне и внутри, очень понравилось то что приборная панель находится по середине, очень удобно и функционально. Так же всего за 24 000 я получил бортовой компьютер, климат контроль, камеру заднего вида, и множество других прибамбасов, которых у других
Так сложилось, что я машинами не болел и особенно в них не нуждался. Город у нас небольшой, все рядом. Однако, жена меня донимала, соседей, родственников, да и просто знакомых в пример ставила, у некоторых уже по две машины... Подросла дочка и тоже туда же. В общем, в 39 лет купил себе игрушку. Надо сказать, что я настраивался на Тойоту Короллу -
Автомобиль бы приобретен не новым, в августе этого года с пробегом 15000 км, из партии первых рейсталлинговых обновленных Пример. Комплектация седан с двигателем 1.6, механика, Comfort за 17850 убиенных енотов. Мною лично пройдено первое ТО-15000 в дилерском центре, стоимость 2990=00 руб., замена масла и фильтров с диагностикой основных узлов,
У меня Nissan Primera 1.8 Elegans. Автомобиль был куплен у официального дилера за 25000 долларов. Комплектация очень хорошая, нет только ксенона, кожи, люка и автомата (кстати, автомат мне не очень нравиться).
Отличительной чертой этого автомобиля является его индивидуальность. Такой автомобиль выделяется на дороге даже по прошествию нескольких лет его выпуска.
Добрый день. Машина новая и куплена в салоне "Автокей". Честно говоря, впечатления от качества моей машины (либо предпродажной подготовки салона) сложились не очень. Начну сразу и с плохого: в первую неделю загорелись все датчики приборной доски. Это АБС, ESP, антизаносная и все остальные. Ввиду своей неосведомленности думал, что так и должно,
Хотел машину просторную (мой рост 1,93, вес 110 кг), экономичную (лень на заправки заруливать), крайне надежную (не люблю сервисы и сам в авто копаться), красивую (по профессии я дизайнер), городскую (ведь в городе, в сущности, по барабану, 1,6 или 2,0 все едут одинаково от светофора к светофору, главное - тактика (осмысленность) вождения),
Начнем с того, что машина была не моя, и ездил я на ней всего 1 неделю. Кузов, похожий на кусок мыла хоть и выглядит концептуально, но все же не в моем вкусе. По управлению - типичная япошка с претензией на спорт. Но это в ней и было самое плохое при выполнении маневров на скорости (не очень большой) дико тошнило и казалось, вот-вот вылетят мозги.
В июле 2003 года, после 4 месяцев изучения рынка новых авто в Ростове, я был абсолютно уверен, что хочу купить Пежо 307SW. В салоне "Орбита" уже начали оформление документов на выбранный мною экземпляр и, пока у нас было 20 минут свободного времени, мы с товарищем, ради любопытства, решили посидеть в Премьере. Вернувшись к выбранному Пежо и
С новой Примерой я познакомился еще год назад. Красивая машинка, но ничего особенного ? тогда думал ваш покорный. Учитывая, что я уже тогда разъезжал на Ягуаре S-type и считал себя пупом земли, то особого желания прокатиться на автомобиле ниже класса я не испытывал.
Долго размышлял, что же взять за 18-25 тысяч у.е. Выбирал в основном между двумя вариантами: б.у. меседес-бмв-ауди, либо же новые мицубиси, ниссаны, корейцы и.т.д. Смотрели даже новую Ниву. Но в конечном итоге выбор остановился на Премьере. Все банально - за мало денег вполне много автомобиля. Замечу, что Авенсис или Аккорд в такой же компектации
С 1994 года не изменяю дизельным автомобилям. Поэтому, когда встал вопрос о приобретении нового автомобиля, выбор осознанно был сделан на модель с двигателем 2.2 с турбонаддувом. Надо сказать, что собственно "движок" опробовали на модели "Алмера" в Испании во время отдыха. Машина очень понравилась, несмотря на несколько жесткую подвеску. Такого
В 2003 году я решил обзавестись иностранным "железным конем" (до этого я ездил на "десятке"). Я долго и тщательно выбирал автомобиль. Хотелось, чтобы внешний вид был привлекательным и с элементом спортивности, салон был комфортным и просторным, сама машина была безопасной (количество подушек безопасности и имя производителя для меня были важными
Машина куплена новой в салоне в августе 2003 года. Самая дешевая комплектация, двигатель 1.6 (109 л.с.). На момент написания отзыва (октябрь 2005 г.) прошла 50 с небольшим тыс. км. Все ТО проходил по регламенту (кстати, самое дешевое ТО не меньше 5.5 тыс. рублей, самое дорогое - 11). На 30 тыс. км. сильно загудела МКПП (впечатление от гула - так
Очередной отчет.
Примера, 2 литра - 140 л.с.
Пробег 46 000 км, до конца гарантии осталось 8 месяцев.
Расход бензина стабильный - по городу 11,5-13 литров.
Двигатель масло не ест.
День добрый! Долго собирался оставить отзыв о машине... Примьера была приобретена в апреле 2004 года в Москве в салоне в комплектации DDD-B, то бишь, все кроме круиз-контроля. Как потом оказалось, девочка рождения ноября 2003 года. Первое впечатление -НЛО. Моя машина была на тот момент вторая в городе. Только первая была "рыжая" в комплектации
Прекрасный современный городской автомобиль среднего класса, хорош на трассах и длительных дистанциях. Несмотря на небольшой объем двигателя 1600 см3, прекрасно набирает скорость, поддерживает и плавную и энергичную динамику разгона. Устойчив на дороге, плавно входит в повороты, обладает хорошей подвеской и амартизаторами.
хочу поделиться о машине Nissan-Primera. я живу в германии и за 9 лет имел только япошки. немецкие машины хорошие но по всем параметрам японца иметь лучше. у меня машина 2003 года ездию на ней недавно. хозяин я второй первый 55 года рождения и вся обслуга делалась чисто в фирме. прошла она 63000 км копот открываешь как с завода салон так вообще
Мне нужен был большой семейный универсал. Сперва хотел брать Ауди Авант А6 1.8Т. До этого ездил на VW Passat разных лет, так что тяготение к немецким авто было сильным. Переубедил брат - все те же опции, даже больше, но в 2 раза меньшие деньги. По 3 подушки безопасности для передних и по 1 для задних пассажиров, втягивающиеся педали, активные
Была куплена в АВГУСТЕ 2002 г. в максимальной комплектации с вариатором, продана - в МАРТЕ 2003 г. ЭТИМ, НАВЕРНО, ВСЕ СКАЗАНО!!! Она не стоит этих денег, соблазнился из-за нового дизайна и по просьбе жены. Тяга отвратительная (140 л.с.!!!), качество сборки салона не на должном уровне, уплотнитель ветрового стекла пропускал воду, пришлось
Нашей Primera Tekna уже полтора года. До сих пор уверены - это лучше чем новые Mazda, Honda аналогичного класса. Очень высококачественный авто. Немного выше расход топлива, очень теплый салон, супер акустика, обозримость чуть хуже, но только сзади, зато камера иногда очень кстати. Вообще очень вместительная и красивая машина.
Автомобиль приобретался для дочери. Ей сразу понравился как внешний вид, так и интерьер, особенно приборная панель с монитором и блоком управления музыкой, климат-контролем и маршрутным компьютером. Именно то, что так любит молодежь. Первое время пришлось привыкать к вариатору: он ведет себя несколько иначе, чем обычная АКПП. Обнако, после этого
Автомобиль красивый, очень надежный и безопасный на ходу. Немного слабоват двигатель для этого кузова (116л.с.). Резина родная (Dunlop) не держит машину в поворотах, пришлось поменять почти сразу же на Мишлен.
Автомобиль приобрёл в 2005 году с пробегом 68000 км. В данный момент на спидометре 100000км. До этого имел две Nissan Primera проблем не возникало, поэтому когда пришло время менять моим выбором опять стала эта марка автомобиля.
Автомобиль был куплен уже в новом кузове. 140 л.с. ручка 6 скоростей. Пробег на данный момент 35000км. Сразу стоит отметить плохое качество салона. Начинают поскрипывать детали в задней части салона, пластик не самого лучшего качества.
12.04.2007
Автомобиль был куплен уже в новом кузове. 140 л.с. ручка 6 скоростей. Пробег на данный момент 35000км. Сразу стоит отметить плохое качество салона. Начинают поскрипывать детали в задней части салона, пластик не самого лучшего качества.
Ниссан примера 12/2000 2л (около140 лошадей) АКПП вариатор с возможностью ручного переключения так называемая переходная Р11. Искал специально данную модель, до этого ездил на Р11 1,6 GX и захотелось что-то поинтересней и навороченной в итоге получил трехлетку с московским пробегом с нуля до 80 тыс. пробега порадовал заводской ксенон, вариатор с
Купил автомобиль в октябре 2006 года. До этого ездил на ВАЗ-2106. Искал машину долго, ездил по рынкам и т.д. Потом друзья познакомили с перегонщиком, который и пригнал мне этот аппарат.
Первый японский автомобиль (хоть и собран в Европе). Переходная модель ("раскосые" фары). Купил весной прошлого года, так что эксплуатации пока и года нет. До этого, помимо отечественных, были два Опеля-Вектра 91года бензин и Астра G 98 г. Турбодизель (за год владения сожрала порядка 00! (благо при покупке скинули цену на 00)). Естественно,
Взял в Питере подержанную трехлетку, турбодизель, универсал. Далее были поездки в Мурманск, Ростов по всей России. Экономична, надежна, удобна. С собой в дальнюю дорогу только необходимо возить баллончик с присадками(антигель), соляра по РФ как и другое топливо часто весьма сомнительного качества.
В целом автомобиль получился удачный, но период выпуска (с 2000 по 2002) 1,5 года отразился на эксплуатационных расходах. Двигатель 1,6 очень слабый и подойдет только лишь для спокойного, 1,8 в целом золотая середина, 2,0 - расход почти как на 1,8, но хорошая динамика и АКПП шла в комплектации только с этим двигателем.
У меня 2 литровая, седан с вариатором, ксеноны, омыватели, регулировки, короче все кроме кожи (нашел на разборке за 9000 рублей кожаный, наверное куплю).
Владею этим автомобилем два года. До этого было шесть иномарок, среди которых Фольксваген Пассат, БМВ-530i, ну и, конечно же, Мерседес E класса и т.д. Конечно же, сравнение Ниссана с немцами будет не в его пользу. Уступает он и по качеству отделки салона и по шумоизоляции и по комфорту за рулем. НО!!! Когда я был счастливым обладателем Мерседеса,
Здравствуйте, хочу поделиться своим опытом эксплуатации Ниссана. По моему здесь очень мало пишут об этом авто, а зря... Приобрел я его полтора года назад, пригонялся знакомым перегонщиком. На тот момент пробег составлял 80000 км... Сразу скажу, что это далеко не первая моя иномарка, сравнивать есть с чем, итак:
Машина была куплена новой в салоне. Служила верой и правдой - не одной серьезной или внезапной поломки. Нормальный японский автомобиль, рабочая лошадка. Движек слабоват, но если покрутить, то по городу вполне хватает. Многорычажная подвеска - песня, дорогу держит изумительно. Салон достаточно просторный. Багажник не очень большой, но детская
С 1999 года по 2004 использовал машину круглогодично. Комплектация была близка к максимальной, за исключением автоматической коробки и простатитосозидателя в виде кожаного салона. Трижды машина попадала в аварии, причем в двух случаях из-за неудачных тормозов, которые становились как бы сами по себе. Удары бы не сильные, хотя в одном случае daewoo
Приобрёл автомобиль якобы без пробега (по Германии 83 000) в самой полной комплектации - кожа, 2л-140 л.с., вариатор, подогревы, ксенон, правда, универсал. К тому же черный, очень представительно выглядел. Но сразу после покупки заглючил указатель t двигателя, сам датчик был в порядке, я так его не делал.
Прочитав отзывы об автомобилях, в очередной раз убеждаюсь в том, что не машина плохая, а владелец такой. Имея большой опыт работы с автомобилями из Германии этой марки, могу с достоверностью 100 % сказать: автомобиль отличный!!!
Мой первый Ниссан это Примера Р-10 хэтчбек с двигателем SR20Di, моновпрыск. Будучи юношей, мне более всего импонировала форма именно такого авто. Мою уверенность подкрепляли воспоминания старшего поколения о Датсунах, которые я видел в основном у зданий УПДК (дипмиссий).
Правильно автомобиль называется Nissan Primera Traveller, т.е универсал. Вообще же сначала хотел минивен (типа Сценика), но чего то не попалось ничего за мои деньги в нормальном состоянии, а те что были расходились быстро :).
В общем машина в комплектации GT 150 сил со своим весом получается очень веселая машина, подхват чувствуешь достаточный на 4 тысяч оборот. В пробках и на скорости чувствуешь уверенно, когда надо быстро перестроиться чуть газ и машина не важно на какой передаче но, она быстро набирает. Салон с его сиденьями с боковыми поддержками это просто супер
Эта машина у меня пятая. Начинала я на нашей отечественной "деревянной" четверке (до сих пор, вспоминаю ее как отличный тренажер для плечевого пояса)/Потом у меня была 99-это ?сделай сам? для юных инженеров.
Автомобиль приобретался для жены по требованиям - седан, просторный, комфортный, с не менее чем 4 подушками безопасности, 3-7 лет, от 100 л/с. , до 10-11000 д.
Данным автомобилем владею один год, проехал 30 т.км и за это время автомобиль ни разу не подвел, не смотря на довольно интенсивную эксплуатацию каждый день.
И так после продажи Ваз 21099 стал искать иномарку в приделах 9-10 килобаксов, которая не старше 6 лет, просмотрев все варианты остановился на Ниссане дизайн оч понравился! Купил подержанную и первое на что я напоролся когда уже купил - на ржавчину внизу дверей всех
Это у меня вторая Примера, первая была P-10 машина хорошая но ездил я на ней недолго поэтому не ломалась. Вторая попалась 2-литровый турбодизель, сначала опасался дизеля по незнанию но после запуска в 38 гад. (машина была куплена в Заполярье и перегонялась.) отношение изменилось. Пробегал я наней уже 40 тыс. по разным дорогам и Европейская часть
Речь пойдет о машине Ниссан-Примьера 1997 года выпуска с кузовом P-11, двигателем 1.6 литров и мех. коробкой передач. Машину я покупал новую в компании Дженсер, но по причине дорогущего ремонта (по сравнению с другими сервисами) после окончания гарантии я стал обслуживать машину в других сервисах и ничуть об этом не жалею.
Владею этой машиной уже два года и я влюбился в NISSAN! Машина очень комфортная и неприхотливая. Но очень проста и удобна в управлении. Это лудшее сочитание комфорта и техннических характеристик в своем классе.
Автомобиль был пригнан в Россию в 2003г. Состояние, в котором он мне попал - практически отличное. Так как предыдущим авто был Audi 80 все впечатления основаны на сравнении именно с этим автомобилем.
Купил я машину в конце июня. Пробег составлял 130000км.Сейчас пробег составляем 138т.км. Это моя первая машина, следовательно сравнивать я мог только с 9-ками друзей и волгой отца (3110 131л.с).Сразу как пересел на ниссан сразу почувствовал присутвие
Первый раз, на своем опыте, столкнулся с японским автопромом в 2002 году, когда приобрел Nissan Primeru 96 года с двигателем 1.6. Выбирать долго не пришлось, цена, рассказы знакомых. Первый раз увидев свою "ласточку" сразу влюбился, это один из критериев для меня лично - первое впечатление! Машина, несмотря на относительно бедную комплектацию, в
На Примерку я пересел в апреле 2005г. с многострадальной и первой моей машины (есть отзыв) Ауди 80 1986г.в. (в народе «бочки»). С 80-кой я и в счастье и в горе прожил почти 7 лет. Поэтому сравнивать Примерку буду с ней. Покупать именно Примеру я и не
Автомобиль приобрел три года назад у знакомого, до этого был ВАЗ2109, стоило мне пересесть примеру, как я сразу понял, что на отечественные авто больше ни ногой.
Вот уж третий год как я счастливый владелец этого чуда японского ума и английских рук. 1.6 SLX. Реально сейчас понимаю что 97 сил это немного, хотя была возможность взять 150 сильный агрегат. До этого был опыт передвижения только на отечественных авто, 2107 и ОКА.
Купил авто совсем не давно за 6500$ .С первого взгляда влюбился, хотя сразу выявил один недостаток (для меня) жёсткость подвески , до этого были Ваз21061 и Ford Sierra и дорожные стыки проходил гораздо легче да и меньше в эти моменты думал о подвеске. Но движение
Я был убежденным поклонником наших российских авто, а именно ВАЗ-21099-04i. Купил новую и каждый месяц "вкладывал" в нее. Продав девятку, купил Ниссан - битый. ABS, ГУР, полный электропакет, левый руль - из Великобритании. Даже после серьезной аварии машину было легко восстанавливать. Восстановил. Поражала надежность ходовой части, датчиков,
Читал я тут отзывы владельце продукции отечественного автопрома и дивился. Какие же у нас, оказывается, машины делают - они даже надежнее подержанной иномарки. О как! Не имея большого желания комментировать данный факт, хочу поделиться результатами двухлетней эксплуатации Nissan Primera универсал. Машина была куплена летом 2001 года с пробегом
Этот атомобиль у нас в семье появился в 2001 году, из Европы. Его отличие от других "представителей" данной модели - стайлинг (небольшой обвес - передний и задний бампер, боковой фартучек и спойлер на багажнике), а также передние "противотуманки". Белый цвет ему очень идет... Все это составляет приятную картину технического искусства.
что могу сказать об этом автомобиле... Мне, как пользователю, эта машина очень по сердцу. Для такого маленького объема двигателя (всего 1,6) и достаточно тяжелого кузова весьма резва. С четырьмя человеками и загруженная для переезда на дачу, спокойно разгонялся до 150 и это был не предел. На трассе очень экономичная машина. При скорости 120-130
