Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Citroen C5 - Опыт эксплуатации Ситроен С5
Отзыв о Citroen C5
Отъездив полтора года на С-5 2004 года выпуска, уже в конце этого года взял С-5 в новом обличии. Поэтому отзыв будет одновременно на обе машины. Они отличаются не очень сильно, а поскольку комплектация разная, можно более подробно описать плюсы и минусы. Машину всегда хотелось комфортную и просторную, чтобы не путать рычаг переключения скоростей и коленку пассажира (пассажирки, хотя это и приятно). До С-5 ездил на шестерке, на девятке, на Ауди-80 (бочке), на Нисан-Альмере (с нуля). Вобщем-то нравились все, за исключением Альмеры.
Но больше всего нравилась восьмидесятка. Присмотрел свой С-5 в салоне, куда его сдала какая-то девушка, отъездив 2 года и накатав меньше 20 тыс. км. Машинка понравилась сразу. Правда а/м был не с ручкой, а с автоматом. К слову – автосалон меня кинул, продав битую машину после кузовного ремонта, как новую. И это официальный дистрибьютор! Я выехал из салона и с величайшим удовольствием, несмотря на летние суперпробки в Питере, проехал через весь город. Плавность хода и мягкость просто потрясли. Не очень понравились сиденья, какие-то невнятные, на диваны похожи. После аудишных чувствовал себя несколько неудобно. Отметил для себя также невнятный, ватный руль. Впрочем управление удобное, все под рукой.
Довольно много всяких примочек, не очень нужных на первый взгляд, но к которым очень быстро привыкаешь и сразу чувствуешь их отсутствие. К ним надо отнести автоматическое изменение положение зеркала заднего вида при включении задней передачи и автоматическое включение стеклоочистителя с автоматическим выбором частоты хода. В салоне много всяких ящичков и коробочек для мелочей. Это удобно. Жена была в восторге. Впечатляет перчаточный ящик с двумя полками по высоте и кондиционированием его объема.
Так что в жару можно запросто попить охлажденной там водички. Климат раздельный для пассажира и водителя. Не знаю кому как, а мне кажется, что это просто чепуха – салон-то все равно общий и не такой уж большой. Все равно все перемешивается. Регулировок кресла водителя и их диапазона достаточно, чтобы усесться достаточно удобно. Еще более облегчает эту задачу регулируемая рулевая колонка. Причем положение руля можно реально отрегулировать. Например в Альмере регулировка руля была такая, что его положение было более или менее приемлемым только в верхнем крайнем положении, если ниже, то руль ложился на колени. Обзор достаточно хороший, а атермальное ветровое стекло не делает поездку в солнечную погоду невыносимой для ног, живота и того, что между ними.
Потолок высокий, можно ехать в зимней шапке и не цеплять его даже шерстью (шапочной разумеется). Впрочем в шапке необходимости нет, потому что в салоне зимой тепло. В целом система вентиляции и отопления с зимней погодой справляется. Однако при температуре ниже -25…30 мощи ее не хватает, боковые задние стекла и частично передние все-таки запотевают. Салон очень просторный, как и багажник. Шумоизоляция неплохая, а в рестайлинговой модели еще лучше, так что двигателя просто неслышно. Автомат весьма туповатый, приходится к нему приспосабливаться и делать поправку на его задумчивость. Это раздражает и вообще говоря небезопасно.
С этим автоматом 135 сил совсем не чувствуется. Можно включить спортивный режим, но у него нет памяти и тыкать все время в эту мелкую кнопочку после каждого включения зажигания совсем неудобно. В новой машине у меня механика и как это не странно, теперь мне не хватает автомата. Все же в городе он очень удобен. Ручка механической коробки имеет большой ход. Из-за этого чувствуешь себя водителем автобуса. Непонятно, почему нельзя было сделать короткоходовую спортивную ручку, она явно удобнее. Свет фар весьма неплох, даже без ксенона.
Но настоящим потрясением были тормоза. На любой дороге машина встает как вкопанная. Просто потрясающе. Это даже небезопасно с точки зрения удара сзади. Но жаловаться на это я бы не стал. В целом машина, как это не странно, довольно неприхотлива. Я на ней ездил по Белоруссии и Украине, где бензин ослиной мочой даже не разбавляют – ее просто льешь в бак мощной струей. И ничего, свечи правда пришлось после этого поменять. Расход бензина вполне приемлемый: двухлитровый двигатель на шоссе потребляет примерно 7 литров. Однако в городе – вдвое больше. Об уровне комфорта говорит тот факт, что при поездке на Украину я не вылезал из-за руля 18 часов подряд. И ничего. Это при том, что человек я не шибко молодой (уже за пятьдесят), с застарелым радикулитом.
В рестайлинговой модели не нашел слишком много отличий, но те, которые есть пошли на пользу. За исключением пожалуй управления магнитолой и бортовым компьютером. Панель напоминает клавиатуру компьютера. На ходу не очень-то порегулируешь. Слишком много кнопок, а навигация по меню требует внимания.
До этого был Citroen C4 1,6 Coupe. Но т.к. с прибавлением в семействе, нужно было покупать уже более просторный автомобиль и уже более солидный. Выбор был между Шкодой, Тойотой. Но пришли в тот же салон, где и покупали С4 и влюбились в С5. Основной аргумент стали: подвеска, оргомный
Отъездив полтора года на С-5 2004 года выпуска, уже в конце этого года взял С-5 в новом обличии. Поэтому отзыв будет одновременно на обе машины. Они отличаются не очень сильно, а поскольку комплектация разная, можно более подробно описать плюсы и минусы. Машину всегда хотелось
Двигатель бензин 2,0 все опции, кроме люка. Пробег на сегодня 3500. Защиту моторного отсека (пластмасса) поменял сразу в салоне на более прочную нашенскую. Не едешь, а плывешь. Расход по городу 12,4-13л. Дважды выезд за город на рыбалку км по 350-400.
Вообще-то ехали мы с женой в салон за Пикассо. Масса положительных отзывов, внешний вид и т.д.
Первое, что увидели в шоу-руме, был С5. Глаз не отвести. Цвет кофейный перламутр. Салон наипросторнейший, огромный багажник, посидели на всех местах - и водительском, и всех пассажирских; водителю очень удобно; панель управления электрикой вся под рукой
Итак, уже пройдены 22 000 км, что позволяет делать первые серьезные выводы о машине.
Помнится, был такой анекдот, когда к нам в Россию приехала японская делегация. Водили их по заводам, памятникам. А потом спросили, мол, ну как вам все наше? А те в ответ что-то типа: Дети у вас хорошие, а все что вы делаете руками... Анекдот про ситроеновский
Машина, в основном, нормальная, но и недостатки присутствуют. Сервис грустный и не квалифицированный, запись на длительный срок и, при условии необходимости ехать в Москву, не вызывает энтузиазма. Основной недостаток-тупая и задумчивая при старте, страшно при
Эпизод ?1: "Обкатка"
26.09.2005 получил свой автомобиль в автосалоне.
Выбирал долго и целенаправленно. Конечно же, были некоторые сомнения и злые шутки друзей по французской тематике. Тем не менее, с трепетом ждал своего "скакуна" больше месяца.
Заказал практически полную комплектацию данного автомобиля с двигателем 2,0 л. Список опций можно
Автомобиль был куплен в сентябре. С тех пор проехал чуть больше двух с половиной тысяч и можно подвести первые итоги.
С первых километров вождения я обратил внимание на стук в задней подвеске при любом торможении на самой малой скорости, главное чтобы торможение было полным. При Московском режиме движения в пробках когда, слышишь все, что
У фотоаппарата Кодак инструкция начинается словами основателя марки: "Вы нажимаете на кнопку, остальное делаем мы". Под этими словами могли бы подписаться и создатели Ситроен С5. Причем в двух смыслах. Как в хорошем, так и не очень.
Прочитал несколько отзывов, на мой взгляд, некоторые страдают одним существенным недостатком, они в основном отражают характер и вкусы владельца и в меньшей степени саму машину. Посему, задумавшись над тем, как бы объективнее
Добрый день, небольшой отзыв на данный авто после года владения и общего пробега 62т.. Ездил: 307, С4, 207 жены, Мазда 323, Пежо 406, БМВ 525 мои. Замена БМВ обоснована переездом за город и участившимися поездками на рыбалку/охоту. Работаю в центре Москвы.
31 декабря 2004 г. я (солидный человек:42 года, рост 182 см, вес около 110 кг, водительский стаж более 14 лет) стал счастливым обладателем новенького авто-хэтчбэк с 2 л двигателем, коробкой автомат. До этого были ЗАЗ968, Таврия, 2109 карбюраторная и 2109 инжекторная. Всеми своими машинами в своё время был доволен, но слава богу, пришло другое
Живу я в Риге. Купил новую с салона машину в марте этого года. Использую очень активно, и за полгода накатал 40000 км. До этого было много разных машин: Мерседес е290 97го года, бмв4*4 и другие. Когда пересел в с5 не заметил никакой разницы. Нравится практически всё. Машина очень послушная на дороге, скорость 190 км.ч на банах практически не
Машина взята после 4 лет эксплуатации околоспортивных хэтчбеков гольф класса VW GOLF GTI и Peugeot 307 Xsi, поэтому привыкать к машине пришлось недели 2. Сейчас, после 4 месяцев эксплуатации с пробегом в 18000 км по Москве и Области с разовыми выездами на 800 км. Проблем нет. Претензий нет. Управляемость очень хорошая , просто не привычная после
Пробег 5500км. Проблем как крупных, так и мелких пока незамечено. Управляемость на высоте, особенно на больших скоростях; динамика разгона для 2л двигателя на уровне, расход в среднем 10 л.(70%-город, 30%-трасса) коробка-мех. Когда выбирал автомобиль, выбор был между Toyota Avensis, Ford Mondeo, Mazda 6, VW Pasat. В принципе, они все хороши, найти
Машина у меня универсал, уже 1.5 года, отъездил 45000 км. В целом машиной доволен, очень вместительная, комфортная как при езде, так и внутри салона. Были небольшие проблемы, которые связаны с обслуживанием самой машины. Так, например, у меня плохо заводилась машина на холодный двигатель, по 2-4 раза приходилось заводить, но в середине декабря
В комплектации климат-контроль, Аудио CD, датчик дождя, кож. руль, сидения с подогревом и пр. необходимые вещи. При внимательном осмотре порадовало качество сборки автомобиля - все резинки плотно прилегают, детали салона тщательно подогнаны, в отличии от VW Passat V6 2.8 GLX 2001 (предшественник), где между панелями обшивки обнаружились щели
Купил авто год назад 2003г. выпуска - автомат 2.0л. хэтчбек Первые впечатления были - оч. широко и очень классные тормоза. Ни как не мог первые минут 15 понять, как тормозить - при торможении все время резко останавливался - до этого был Vectra 2000г так по сравнению с Ситроеном у Опеля вообще тормозов нет. Брал с пробегом 29000 км сейчас
Купил С5 в конце мая, на сегодняшний день пробег 11000км. Съездил на нем в отпуск в Европу. Основная эксплуатация происходит в Эстонии. Машиной доволен очень. До этого были Ауди А4, МБ 250, БМВ 520 и давным-давно Сиерра. Есть с чем сравнивать. Перед покупкой пробовал Mondeo; Passat; Vitara Suzuki. Остановился на С5, т.к. лучшее соотношение
У меня 3-х литровая версия, проехал 70000 км. До этого были заряженный Пассат (полный привод, 200 л.с. и пр.), Сааб 9000, так что есть с чем сравнить. По удобству и эргономике - вне всяких сравнений. Полностью реализован принцип-"всё для человека, всё для блага человека". По надёжности сравним с Саабом тех времён, когда его ещё не извели до Опеля,
"Рыбину" (Ситроен- С5) приобрел в начале 2004 года с пробегом 50.000 км. Комплектация SX, цвет черный (жалко, что не маталлик) коробка механическая. Честно говоря, покупать эту машину я остерегался, (неоднозначна внешность, гидроподвеска - короче ?Ситроен?) но уговорила жена. На мой вопрос: "Что ты в нем нашла?", следовал ответ вроде того, что,
Первый свой отзыв о "рыбине" я написал 25.08.04. Сегодня пробег машины увеличился до 82.000 км, из которых мои 32.000 (я второй хозяин, покупал авто с пробегом в 50 т.км ).
Помню, последней каплей, склонившей чашу весов в пользу покупки С5, стала маленькая кнопочка на тоннеле между передними сиденьями, нажав на которую, мы все, находившиеся в салоне С5, почувствовали, как автомобиль плавно поехал вверх (увеличив клиренс до 210мм)... незабываемое ощущение... И до сих пор, подъезжая р разбитому ж/д переезду и увеличив
Всем доброго времени суток!
Стал я счастливым обладателем сего чуда французской инженерной мысли 10 месяцев назад.
С Ситроеном познакомился случайно - приятель на нем прокатился и несколько дней изливал бурю восторгов. До этого на французские машины я вообще не смотрел (были только немецкие седаны и японские внедорожники). Заехал в салон, сел в
Год назад я стал счастливым обладателем Ситроена С5 3.0 Exclusive с автоматической коробкой передач. Автомобилем очень доволен. С5 ничем не уступает таким маркам как Audi, Mercedes, BMW, а в чем-то даже превосходит их. По плавности хода его можно сравнить лишь с лимузином представительского класса, в этом надо отдать должное гидравлической
Хочу поделиться опытом эксплуатации автомобиля Citroen C5 2.0i. Машину я купил у официального дилера в марте 2002г. в Санкт-Петрбурге в базовой комплектации за 22500$ (до этого был Опель вектра В).
Машину приобрел год назад у своего тестя. Пробег 150000. Почему выбрал именно C5? Тот редкий случай, когда машина выбрала меня, а не я ее. Машина уже была нужна позарез, а денег особо много не было и уже был готов покупать, что-то, но неожиданно поступило просто великолепное предложение от моего тестя! Он себе взял LAND CRUISER, а мне за
