Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Saab 9-3 - Опыт эксплуатации Сааб 9-3
Отзыв о Saab 9-3
Вот я и решил поделится своими впечатлениями о Сааб 9-3. Это мой первый отзыв о машине, так что не судите строго за стиль и качество описания.
Взял машину б/у 2004 года, движок 175 л/с .комплектация Вектор, европейка. Предыстория покупки была следующей, долго искал себе автомобиль на замену, и ничего подходящего за разумные деньги найти не мог. Мерседес, БМВ, Ауди не хотелось по причине того, что их слишком много на наших дорогах, да и денег на нормальную комплектацию не хватало. Хотелось именно 3-ех летку в отличном состоянии. Тогда я начал рассматривать варианты Пежо 407, Мазды 6 и Хонды аккорд. Пыжик смотрел в топе с движком 3 литра, не ожидал я такого от Пежо, разгон очень вялый, шумка совсем пахабная, да и управляемость посредственная, а передний свес это вообще ужас. У Мазды 6 тоже шумка не ахти, да и салон не понравился, если говорить более просто, то машина не приглянулась. Хонда вроде не плоха, но была отвергнута из-за того, что членам семьи не нравился ее дизайн.
После многочисленных тестдрайвов, хождений по салонам, впал я в уныние. Казалось, что покупать нечего, но тут каким то чудом решил я посмотреть Сааб 9-3, заехал к официалам посидел в салоне и мне очень понравилось. Провел тестдрайв, я был просто поражен и влюблен на повал. Первое, что бросилось в глаза это рулежка, лучшей управляемости на переднем приводе я еще не видел. Разгон для 2-ух литров очень не дурственный, тормоза средние. Раньше мне Саабы не нравились и вызывали какое-то отторжение, а тут как проперло, хочу Сааб и все, видимо до этой марки нужно дорасти. И вот тут началось самое печальное, б/у машин по нужным мне критериям было всего 2, я даже не мог подумать, что Саабов так мало. Сначала поехал посмотреть на американца, машина сразу была отвергнута, так как была бита в зад (даже следы от полировочной пасты в багажнике остались), комплектация была арк, подвеска стучала, салон был подубит! Оставалась одна машина, я запечалился, но как оказалось впоследствии поводов для печали не было абсолютно! Машинка оказалась европейской, купленной у оф. дилера, не битая в исправном состоянии. Загнал на сервис, чтоб посмотрели на техническое состояние, нужно было поменять только задний рычаг и амортизатор, до кучи поменял все жидкости и колодки. Решение было принято окончательно и в течение недели я стал счастливым обладателем этого самолета.
Владею им уже 4 месяца и не жалею о покупке. До сих пор машинка радует каждый день. Из приятных особенностей могу отметить очень вместительный багажник с хорошо реализованной функцией складывания спинок задних кресел (дергнул за рычажки и вуаля), 4 колеса на 17 влезло без проблем и не нужно мудрить с укладыванием колес в салон. Многие в своих отзывах писали про тормознутый автомат, возможно это писали люди до этого ездившие на ручных коробках, но ни как на автоматах. Автомат нормальный, в меру тормознутый, в ручном режиме так вообще песня, задержки минимальные.
По поводу разгона с места, разгонная динамика очень не плохая, хотя это не ощущается в салоне, если хотите бескомпромиссный разгон выключайте Esp, TCS, кондиционер, коробку в ручной режим, переключение при 5500 и вас мало кто догонит! Самое крутое в саабе это 3-я передача, на которой можно без проблем разогнаться до 150 км/ч. Но только не забывайте, что это турбо мотор и он имеет ряд своих особенностей, а именно турбояма до 2500-3000 тыс. (до этих оборотов тянет вяло), и охлаждение турбины после отжигов (если нет турботаймера), постоянным охлаждением турбины вы продлите жизнь как самой турбине, так и движку.
Тормоза как я уже писал ранее - средние, они чуткие, но торможение происходит с ленцой, абс очень хороший. До Саабовского абс я эту систему просто ненавидел, а тут очень частая дробь, капельку позволяет заблокировать, и это реально выручает. Подвеска в меру жесткая, по управляемости это конечно не задний привод, могу сказать, что вваливает в повороты очень уверенно и предсказуемо, но до определенных моментов. Свыше 90 км в час с включенной TCS и выжитой гашеткой при вхождении в узкий поворот на 90 градусов начинает сносить морду наружу поворота, лечится либо скидыванием газа, либо легким торможением, возможно связано с тем, что TCS офигивает. В остальных ситуациях управляемость выше всех похвал.
Места в салоне хватает, для передних пассажиров вообще рай. Не пугайтесь большого числа кнопочек, я к ним привык за неделю. Понравился внешний вид салона, материалы средние, но в целом не плохо. Радует, что все вокруг водителя и для его удобства. Климат контроль очень удобный и комфортный в настройке, единственный минус машина довольно долго прогревается, но также долго остывает. В общем салон уютный и по Саабовски своеобразен, единственное, что досаждает внутри машины – скрип пластика и плохая по качеству аудио система.
Надежность. Как ни странно, но у меня Сааб за 4 месяца так и не поломался, хотя гоняю я его и в хвост и в гриву. Электроника не глючит, в подвеске при покупке ревизию провел и до сих пор все ок. Может мне конечно с машиной повезло, но не ломается она, да и у прошлого хозяина не ломалась.
Подводя итог ко всему выше сказанному - Машина очень радует, управляемая, навороченная, красивая, шустрая, редкая и очень безопасная (по многочисленным тестам). Сравнивать Сааб с другими марками по большому счету безсмесленно, это особый автомобиль, на любителя. Он точно не может вызывать лояльных мнений либо нравится, либо нет. Советую всем, кто управляет машиной, а не передвигается в ней! Это песня!
Сразу признаюсь, автомобиль не покупал за свои - достался он мне рабочий автомобиль. Машина 2.0 в комплектации Вектор, 175 л.с. с автоматом и на 16 дисках. Два сильных момента это оригинальный и удачный внешний вид плюс отличная управляемость и динамика. В остальном не порадовала бедноватая пластмасса салона и самое главное - низкая надежность. Из
Купил в автосалоне. На следующий же день утром услышал стук в передней подвеске. В течение недели обнаружился ещё один недостаток. Водительское кресло имеет регулировку по высоте. Так вот в конце дня обнаруживается, что кресло самопроизвольно опускается.
Что могу сказать про этот автомобиль отличный внешний вид, и внутренний дизайн. Высокий уровень безопасности, судя по краш тэстам -лучший в своем классе (лучше BMW-3 модели, того же года, и Мерседеса С класса, 9-11 подушек безопасности опять же). Хорошая динамика, не плохая управляемость. Хорошо держит дорогу даже на скорости 200-240км.ч..
Здравствуйте, хочу поделиться впечатлениями об эксплуатации автомобиля, купил новым в 2005 году, в комплектации Аэро, до этого ездил на Мерседес С240 2001г.в. Volvo S60 2.4Т, потом взял BMW325, от которого в последствии быстро избавился, итак сравнивать машину буду именно с этими, которые были у меня, начну с внешнего вида: смотрится SAAB очень
Купил мой SAAB 9-3 Aero в октябре 2003 года. Пересел с Мерина Е-320 98г.в. и ниразу не пожалел!!! Сравнить эту машину практически не с чем. Мерседес и БМВ прямые конкуренты, но на 20-30 % дороже и заднеприводные, что в условиях наших зимних дорог, есть бо-о-льшой минус. Форд мондео, Мазда 6, Тойота Авенсис, Опель Вектра, Фолксваген пассат - все
Изменил свое мнение об автомобиле после выхода новой версии в 2002. Ценители предыдущих версий с гордостью рассказывали, что мол характер агрессивный, абсолютно безопасный и внешность незаурядная - одним словом самолет, а не автомобиль. Я смотрел на них и посмеивался, кто же свой авто будет ругать и недолюбливать?! Не нравилась ни конфигурация
Ну что хочу я вам рассказать. Начитался я тут отзывов и чуть быле не передумал и что только не пишут и скрипит у них и хрустит у них руль не информативный и и подвеска жесткая не комфортная я вообще не понимаю эти люди то на 9-3 АЕРО вообще ездили или так только на тест драйве пять минут вокруг диллера?
Взял SAAB 9-3. Машинка конечно на любителя и чисто мужская. Так как весит 2 тонны (в полном снаряжении). Извини где-то на 300 кг тяжелее Бэхи тройки. Ну и жесткая конечно тоже конкретно. Это тебе не японец у которого кузов как от жестяной банки. Да что говорить многие сейчас автопроизводители экономят на кузове (тонкие и прогибаются ). Также по
Хотел купить Сааб 9-3, очень мне импонировал этот интеллигентный горбатый автомобиль. Тут недавно довелось провести некоторое время в Швеции, а там, понятно, саабов - как у нас жигулей, ну вот, потестдрайвил различные версии - 130 л.с., 150 л.с., 185 л.с. и Аэро - 205 л.с. Забегая вперед, скажу, что, в конце концов, от идеи покупки Сааба отказался
