Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Volvo S60 - Опыт эксплуатации Вольво С60
Отзыв о Volvo S60
Машина куплена летом 2007 года в Независимости. До этого были машины новые - Ока, Москвич 2141, 21093, свежая - Volvo V40. На протяжении 11 лет почти каждый день за рулем. Машина была куплена взамен внезапно скончавшейся V-40 у которой неожиданно заклинило мотор (пробег 45000) Заклинило его при разгоне на автомате, который при кик-дауне раскручивает движок до 6000. На сервисе сказали, что было залито некачественное масло, которое забило сетку маслоприемника (((.
Было очень обидно, так как масло менял сам (не доверяю "гоблинам" на сервисе) - синтетика Shell 0-40. За что и поплатился - ремонт (разборка двигла и расточка коленвала, замена вкладышей) стоил > 135000 тыр.!!! Я ее в сервисе так и оставил. Стал скоропалительно искать новую машину т.к. после 11 лет езды за рулем как-то не мыслил себя пешим. Очень хотелось драйверскую машину, чтобы нажал на педаль и ушел... Знаю, что дорого, знаю, что, в общем-то, глупо, но - очень хотелось, пока есть деньги... Уж накататься всласть и потом не думать, что ты чем-то был обделен в этой жизни...
Итак - Бюджет 1,200 млн., только - новая. Сначала был зол на Вольво и решил сменить марку. Но изыскания показали, что заменить то ее по сути нечем. Ждать 3 месяца поставки Субару Форестер я просто не мог. Хонды и Тойоты отпали по причине угоняемости и слабых движков. Ауди, БМВ и Мерсы - по причине дороговизны. С самоубеждением, что мне просто не повезло с предыдущей машиной, я отправился в Независимость, где мне был представлен весь спектр модельного ряда с тест-драйвом. Сел за 170 сильную S-60 и понял, что мне ее мало. Результат - куплена Volvo S60 с двиглом 2.5Т (турбина низкого давления) полный привод. 209 лошадей. Премиум пакет, ксенон (рулит!), климаты там всякие раздельные, подогревы, кожа, 805 аудиосистема с 9 динамиками. До сих пор не пойму, как из 10 дюймовых динамиков можно выжать такой звук! Клиренс 147 (для полного привода на 12 мм выше, чем стандартные 135 мм).
Родная резина Continental с безумным индексом скорости W. Ничего так. В меру жесткая. На зиму купил Гиславед V. Не в пример лучше Хаккапелиты N2, которую использовал на V40. И мягче и тише. На сегодня - пробег 6000. Пока все нормально. Расход бензина 16,5 литров на сотню. Нормально для пятигоршкового двигла, который я люблю крутануть. Впрочем, его и крутить не надо, так как макс момент как у дизеля - на 1500 до 4000. Динамика - хороша и постепенно становится еще лучше. Вольво (от вольвы, кстати, сейчас одно название, т.к. машина истинно европейская, я нашел по надписям изготовителей разных агрегатов под капотом названия почти всех европейских стран и Японии) позиционирует S-60 как спортивный седан. При массе в полторы тонны на 209 лошадей разгон до сотни - 7,5 секунды (по паспорту).
В принципе, нормально. Я – не гонщик, но уйти со светофора первым – доставляет какое-то звериное удовольствие. То, что хотел. Хотя есть машины и покруче, но в основном – это уже полноценные спортивные авто, либо машины с объемом более 4 литров, или V8. Полный привод- прикольно. Но пока еще не удалось безоговорочно убедиться в его абсолютной полезности.
Японский Айсиновский адаптивный автомат - просто сказка, заметил еще по предыдущей машине. Переключения плавные, задумчивость – предсказуемая. При быстром старте, думаю, автомат переключает передачи лучше, четче и быстрее, нежели я бы это делал руками. Есть режим ручного переключения – игрушка, пару раз поигрался и больше не пользую. Вообще, мое мнение - те люди, которые поездили на автомате лишь по большой нужде пересядут на ручку. Это аналогично езде на иномарке – вряд ли после нее кто-нибудь сядет в отечественное авто. Дороги назад- нет…
В машине есть отключаемая система динамической стабилизации. Работает приблизительно так: если вы правыми колесами едите по рыхлому снегу а левыми – по чистому асфальту – можете топить на газ, машина как ехала прямо, так и поедет. В целом – удобно. Пусть будет. В машине все сделано очень продуманно и без излишеств. Сиденья, общеизвестно – одни из самых эргономичных и удобных. Кроме того, набор электроустановок водительского кресла – впечатляет. Память на три положения и независимая память кресла на используемый ключ.
В целом – машиной доволен. Да, чуть не забыл, гарантия на сквозную коррозию – 12 лет… На старой Вольве за 4 года эксплуатации не было ни одного ржавого болта…
Достоинства
Хорошая динамика
Отличная управляемость на скользкой дороге (полный привод) и при высокой скорости (пробовал до 200 - плывет как танкер, без дискомфорта)
Неугоняемость
Недостатки
Неповоротливость (проблема всех Вольв) - иной раз сложно вписаться в парковочное место
Мало места для ног задних пассажиров (В Дэу Матизе - больше, проверял)
Непрактичность (видимо, проблема всех седанов). Огромный багажник с узенькой щелкой для загрузки
Зимой невозможно достать закатившийся груз не измазавшись о задний бампер. Следующая машина будет хетч или универсал
Машина куплена летом 2007 года в Независимости. До этого были машины новые - Ока, Москвич 2141, 21093, свежая - Volvo V40. На протяжении 11 лет почти каждый день за рулем. Машина была куплена взамен внезапно скончавшейся V-40 у которой неожиданно заклинило мотор (пробег 45000) Заклинило его при
Купил машину в июле 2006г., проехал 5000 км, доволен очень. Пока продавал Ниссан Примьеру, объездил все салоны. Мучился не мог выбрать машину для души. Кстати, у меня была Вольво 850 лет десять назад, думал, что за Вольво не сяду, т.к. после нее купил БМВ 540, но ошибался. За Ниссан скажу так ?чудо? невиданное. Затраты на ТО и поломки не
Добрый день уважаемые автолюбители!
Хотел-бы поделиться опытом эксплуатации своего авто Вольво S 60,2005 года вып.,2.4 л,АКПП,170 л.с. Авто в средней комплектации,без особых наворотов,все только самое необходимое для меня,а именно: раздельный
Машина куплена в "Независимости" в середине апреля. Первое ТО - бесплатное сделано в Независимости". Очень не понравилось, все помпезно, все в галстуках, но в глазах тоска и медлительность и вальяжность. Первое ТО на 5 тысячах - бесплатно. Отдали машину с неотбалансированным колесом. Второе ТО на 15 тысячах прошел в RTDS. Очень четко и
Пересел на Вольво(совершенно неожиданно) с БМВ(е-39, самый полный фарш, 192 л.с.), которую продал в связи с непонятными и глупыми поломками, которые начались на 14 т.км, как раз после окончания гарантии(термостат, каскад печки, 4 передних рычага, опять два нижних передних рычага, и в заключении на 25 т.км начала стучать и проситься на замену
После многочисленных Жигулей и VW Passat проездил полгода на VOLVO 940 ( Сарай). Остались самые прекрасные впечатления. Только к габаритам трудно привыкал :-)
Пересел на S60 с универсала 850. По началу шестидесятка казалась маловатой внутри, но это только кажется за счёт длинющей и широченой торпедо и широких подоконников надверях. По моему мнению это отличный автомобиль по соотношению: цена, качество, престижнось и что самое главное дизайн и мощьность двигателя. Вообще машина очень экономная, при
Купил эту машину совершенно случайно. Хотел RAV-4. Но их очень сильно угоняют и поэтому условия страховки очень жестокие. Поэтому пошел искать что-нибудь другое. Случайно увидел эту машину, прокатился на ней. Понравилась сразу. С тех пор я с ней всегда и везде.
Автомобиль ещё новый, 6.000 км. пробега. В целом хороший автомобиль, но пока не доработан. Сочиться масло из-под заднего редуктора (версия AWD), есть проблемы с электроникой. Не хватает мощности на скорости около 200 км/ч, видимо сказывается полный привод. Конструктивно очень не удобно менять салонный фильтр (приходиться менять из салона) и
Машина, безусловно, стоит своих денег, особенно если брать ее в близкой к базовой комплектации, - реально можно уложиться в 37 тысяч, моя стоит 42,3. К базовой комплектации (климат+диски+полный эп+что-то базовое) по собственному опыту эксплуатации я бы взял еще: АКПП, комбинированные сиденья (ткань+кожа) (спортивные кожаные сиденья очень дороги и
Взял Volvo S60 случайно - подвернулся интересный экземпляр. До этого ездил на бэхе 318. Нужно было обновить вот и взял. Когда-то много лет назад имел Volvo 440, а точнее она меня, после этого зарекся,что никогда в жизни с Volvo иметь дел не буду. Так получилось, что сейчас езжу на S60 с движком 2.4, РКПП.
Купил S60 AWD (новую) практически сразу после ее появления на рынке. Выбрал именно полный привод, т.к. зимой ездить удобнее, клиренс выше, чем у обычной S60, в стандарте мощный двигатель и много приятных вещиц, за которые нужно доплачивать при покупке переднеприводных S60. Машина отличная: быстрая (особенно зимой) и комфортная (подвеска мягкая, но
Купил по случаю, очень понравился внешне. Через неделю пассажирская дверь перестала открываться снаружи. На сервисе сказали, что соскочила тяга, поставили и содрали штуку. На следующий день - опять тоже самое. Пока больше ничего.
Машина хорошая, серьезный вид, в линиях присутствует этакая стремительность. Спереди сидеть удобно, действительно все под рукой, сзади места для ног маловато. Как понимаю вся ширь авто ушла на безопастность, т.к. внутри про "вагон" не вспоминаешь.
Модель S60 T5 c 250 лошадками. (67000 км). При покупке перед выездом продиагностировали все, пришлось поменять колодки, т.к. дорога в Россию не ближняя, а тормоза - важная вещь.
