Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Saab 9-3 - Опыт эксплуатации Сааб 9-3
Отзыв о Saab 9-3
Тестдрайв
"Старому" 9-5 СААБу директора исполнилось почти 4 года, надо присматриваться к новому... Просмотрели аналогичные машины (в ценовой категории) - нет, хочется СААБ. А может 9-3? Ведь про новый 9-5 ничего не слышно. Сказано-сделано: СААБ 9-3 комплектации "ARC" с 2,2 дизелем Садимся. Удобное положение и посадку я нашел сразу. Сидится удобно, обзор для седана хороший. Было, запутался с борткомпьютером, но потом понял, что это - урезанный вариант с 9-5, немного упрощено меню. Кому не шибко надо - счастливо ездит без.
Дизель на холостых урчит как в Мерседесе, жирно и мягко. Поехали... где турбина?!?! Ускорение плавное, монотонное, без турболага и ожидаемой резвости (напомню, кто не читал - автор гоняет на Гольфе 4Мошион 130-сильном дизеле) Даа... хваленые турбины СААБА. К слову сказать, что ведёт себя мотор очень похоже на 2,0Т.
В городе мотор вас "задолбает" (шумом и дизельным звуком), но тянет исправно. На шоссе звук дизеля "уходит" и сменяется... нет, не шумом ветра, а шумом от шин (стоял Goodyear - какой не помню). Едет устойчиво на большинстве диапазонов (80-100 120-140 160...) Понравилась информативная тормозная педаль (в отличие от 9-5).
Качество материала и сборки - выше среднего. Новые материалы и формы... но:
Машина грозит стать вашей погремушкой (15000км - гремит передняя панель, крепление ремня водителя и обивка крыши заднего правого пассажира). (не)Прилегание обивки крыши в задней части - просто позорно (автор наивно полагал "для вентиляции") Общее впечатление по салону - экономия при использовании новых материалов при повышении качества и снижении комфортности. Хотя о последнем - это я со зла. Просто 9-5 по своей "диванности" и комфорту для ВСЕХ пассажиров совсем не предполагает, что следовавшей ему во многом 9-3 хэтч превратится в подобный седан...
Кстати, в тот же день немного прокатился и на 9-3 в "Vector" комплектации с 2,0Т двигателем. Что же, будем считать, что у СААБа свои подходы к спортивным комплектациям, но в их ?спортивных" (ничуть не длиннее обычных) сиденьях сидится неудобно, а я так чуть не вылетел на повороте...
Общее впечатление - ХОРОШАЯ машина, но прижимистые шведы в погоне за прибылью, похоже, не угадали баланс цены-качества-опций-перформанса. Что-то они зажилили. Надеюсь, это что-то они восполнят в новом 9-5. Буду с нетерпением ждать...
Сразу признаюсь, автомобиль не покупал за свои - достался он мне рабочий автомобиль. Машина 2.0 в комплектации Вектор, 175 л.с. с автоматом и на 16 дисках. Два сильных момента это оригинальный и удачный внешний вид плюс отличная управляемость и динамика. В остальном не порадовала бедноватая пластмасса салона и самое главное - низкая надежность. Из
Купил в автосалоне. На следующий же день утром услышал стук в передней подвеске. В течение недели обнаружился ещё один недостаток. Водительское кресло имеет регулировку по высоте. Так вот в конце дня обнаруживается, что кресло самопроизвольно опускается.
Что могу сказать про этот автомобиль отличный внешний вид, и внутренний дизайн. Высокий уровень безопасности, судя по краш тэстам -лучший в своем классе (лучше BMW-3 модели, того же года, и Мерседеса С класса, 9-11 подушек безопасности опять же). Хорошая динамика, не плохая управляемость. Хорошо держит дорогу даже на скорости 200-240км.ч..
Здравствуйте, хочу поделиться впечатлениями об эксплуатации автомобиля, купил новым в 2005 году, в комплектации Аэро, до этого ездил на Мерседес С240 2001г.в. Volvo S60 2.4Т, потом взял BMW325, от которого в последствии быстро избавился, итак сравнивать машину буду именно с этими, которые были у меня, начну с внешнего вида: смотрится SAAB очень
Купил мой SAAB 9-3 Aero в октябре 2003 года. Пересел с Мерина Е-320 98г.в. и ниразу не пожалел!!! Сравнить эту машину практически не с чем. Мерседес и БМВ прямые конкуренты, но на 20-30 % дороже и заднеприводные, что в условиях наших зимних дорог, есть бо-о-льшой минус. Форд мондео, Мазда 6, Тойота Авенсис, Опель Вектра, Фолксваген пассат - все
Изменил свое мнение об автомобиле после выхода новой версии в 2002. Ценители предыдущих версий с гордостью рассказывали, что мол характер агрессивный, абсолютно безопасный и внешность незаурядная - одним словом самолет, а не автомобиль. Я смотрел на них и посмеивался, кто же свой авто будет ругать и недолюбливать?! Не нравилась ни конфигурация
Ну что хочу я вам рассказать. Начитался я тут отзывов и чуть быле не передумал и что только не пишут и скрипит у них и хрустит у них руль не информативный и и подвеска жесткая не комфортная я вообще не понимаю эти люди то на 9-3 АЕРО вообще ездили или так только на тест драйве пять минут вокруг диллера?
Взял SAAB 9-3. Машинка конечно на любителя и чисто мужская. Так как весит 2 тонны (в полном снаряжении). Извини где-то на 300 кг тяжелее Бэхи тройки. Ну и жесткая конечно тоже конкретно. Это тебе не японец у которого кузов как от жестяной банки. Да что говорить многие сейчас автопроизводители экономят на кузове (тонкие и прогибаются ). Также по
Хотел купить Сааб 9-3, очень мне импонировал этот интеллигентный горбатый автомобиль. Тут недавно довелось провести некоторое время в Швеции, а там, понятно, саабов - как у нас жигулей, ну вот, потестдрайвил различные версии - 130 л.с., 150 л.с., 185 л.с. и Аэро - 205 л.с. Забегая вперед, скажу, что, в конце концов, от идеи покупки Сааба отказался
